Всем добрый день. Возникла идея привезти из США Golf GTI 7, в принципе можно купить приличный вариант, с небольшим пробегом, с растоможкой и доставкой в Украину встанет в меняемые деньги (по сравнению с нашими ценами). Но для начала хотел выяснить,есть ли какие отличия гольфа который продается в США и европейского? Оптика и спидометры - это понятно, еще сборка у них мексиканская, вроде бы как ручник у них ручной идет, в европейцах электро (может от комплектации зависит, в подробности не вдавался). Инфы в интернете очень мало, какие еще отличия могут быть? И стоит заморачиватся с мексиканской сборкой. Не сочтите за глупый вопрос - кузовные части с европецами у них одинаковы, визуально вроде бы как да, потому как пассаты на их рынке совсем другие. Ну и главный вопрос стоит ли вообще этим заниматься, или посмотреть на БУ на нашем рынке. Жду Ваших комментариев
А интересно какая разница из США и из Германии. Может из Германии пригнать.
Всем добрый день. Возникла идея привезти из США Golf GTI 7, в принципе можно купить приличный вариант, с небольшим пробегом, с растоможкой и доставкой в Украину встанет в меняемые деньги (по сравнению с нашими ценами). Но для начала хотел выяснить,есть ли какие отличия гольфа который продается в США и европейского? Оптика и спидометры - это понятно, еще сборка у них мексиканская, вроде бы как ручник у них ручной идет, в европейцах электро (может от комплектации зависит, в подробности не вдавался). Инфы в интернете очень мало, какие еще отличия могут быть? И стоит заморачиватся с мексиканской сборкой. Не сочтите за глупый вопрос - кузовные части с европецами у них одинаковы, визуально вроде бы как да, потому как пассаты на их рынке совсем другие. Ну и главный вопрос стоит ли вообще этим заниматься, или посмотреть на БУ на нашем рынке. Жду Ваших комментариев
Техника там другая, движки другие. Кури vwvortex.com. там полно этой инфы.
А интересно какая разница из США и из Германии. Может из Германии пригнать.
Cмотрел я варианты на немецких сайтах, если свежая 2-х годичная машина, то с таможней дороже получается.
С какой страны лучше пригнать авто до 1000 баксов?
Скажу сразу, что я не знаю ситуации именно с Гольфом, а вот американская Jetta меня неприятно удивила: абсолютно весь пластик в салоне - дубовый (при том, что выглядит в точности также, как у наших местных авто в Киеве). Не знаю критично это для вас или нет, если да - советую уточнить этот момент.
Всем добрый день. Возникла идея привезти из США Golf GTI 7, в принципе можно купить приличный вариант, с небольшим пробегом, с растоможкой и доставкой в Украину встанет в меняемые деньги (по сравнению с нашими ценами). Но для начала хотел выяснить,есть ли какие отличия гольфа который продается в США и европейского? Оптика и спидометры - это понятно, еще сборка у них мексиканская, вроде бы как ручник у них ручной идет, в европейцах электро (может от комплектации зависит, в подробности не вдавался). Инфы в интернете очень мало, какие еще отличия могут быть? И стоит заморачиватся с мексиканской сборкой. Не сочтите за глупый вопрос - кузовные части с европецами у них одинаковы, визуально вроде бы как да, потому как пассаты на их рынке совсем другие. Ну и главный вопрос стоит ли вообще этим заниматься, или посмотреть на БУ на нашем рынке. Жду Ваших комментариев
Техника там другая, движки другие. Кури vwvortex.com. там полно этой инфы.
Посмотрел я этот сайт, очень много информации, но нужной не нашел(может плохо искал ) А что там по техники разного? вроде все тоже, 2.0 TSI и там и там, только у них есть комплектации с 211 л.с. и 220 л.с. у европецев все по 220л.с.
Скажу сразу, что я не знаю ситуации именно с Гольфом, а вот американская Jetta меня неприятно удивила: абсолютно весь пластик в салоне - дубовый (при том, что выглядит в точности также, как у наших местных авто в Киеве). Не знаю критично это для вас или нет, если да - советую уточнить этот момент.
Так вроде Джеты и к нам мексиканские везут, и тоже они дубовые. Или для американсого рынка пластик еще дубовей?
Посмотрел я этот сайт, очень много информации, но нужной не нашел(может плохо искал ) А что там по техники разного? вроде все тоже, 2.0 TSI и там и там, только у них есть комплектации с 211 л.с. и 220 л.с. у европецев все по 220л.с.
Так вроде Джеты и к нам мексиканские везут, и тоже они дубовые. Или для американсого рынка пластик еще дубовей?
У наших Джетт дубовый пластик сочетается с мягким. А в "тамошних" - дубовый весь. Хотя и то и то собирают в Мексике. Почему так - не знаю, но факт. Не смертельно, конечно.
Посмотрел я этот сайт, очень много информации, но нужной не нашел(может плохо искал ) А что там по техники разного? вроде все тоже, 2.0 TSI и там и там, только у них есть комплектации с 211 л.с. и 220 л.с. у европецев все по 220л.с.
Толи я торможу, то ли ... Практически всю ветку этого форума перечитал, догнать не могу. Если не трудно опишите в двух словах. Спасибо.
Посмотрел я этот сайт, очень много информации, но нужной не нашел(может плохо искал ) А что там по техники разного? вроде все тоже, 2.0 TSI и там и там, только у них есть комплектации с 211 л.с. и 220 л.с. у европецев все по 220л.с.
Толи я торможу, то ли ... Практически всю ветку этого форума перечитал, догнать не могу. Если не трудно опишите в двух словах. Спасибо.
Вкратце, движки там разные, на евро ГТИ стоит полноценный ген3 TSI, на америкосах некий гибрид 2 и 3 поколения, без новых киллер фич типа двойного впрыска (MPI + TSI). Подвеска в америкашек тоже другая, традиционно для америки больше заточеная на комфорт. Климат попроще, блоки комфорта попроще (со всеми вытекающими) и т.д. В общем, это ГТИ, но не настоящий ГТИ.
лучше R-ку - имхо, конечно, но в gen7 это небо и земля
лучше R-ку - имхо, конечно, но в gen7 это небо и земля
R-чик зверек зачетный, но и ценник сразу вырастает.
Толи я торможу, то ли ... Практически всю ветку этого форума перечитал, догнать не могу. Если не трудно опишите в двух словах. Спасибо.
Вкратце, движки там разные, на евро ГТИ стоит полноценный ген3 TSI, на америкосах некий гибрид 2 и 3 поколения, без новых киллер фич типа двойного впрыска (MPI + TSI). Подвеска в америкашек тоже другая, традиционно для америки больше заточеная на комфорт. Климат попроще, блоки комфорта попроще (со всеми вытекающими) и т.д. В общем, это ГТИ, но не настоящий ГТИ.
Ну и в дальнейшем, у нас я так понимаю, обслуживать его будет проблематично.
...
Толи я торможу, то ли ... Практически всю ветку этого форума перечитал, догнать не могу. Если не трудно опишите в двух словах. Спасибо.
Вкратце, движки там разные, на евро ГТИ стоит полноценный ген3 TSI, на америкосах некий гибрид 2 и 3 поколения, без новых киллер фич типа двойного впрыска (MPI + TSI). Подвеска в америкашек тоже другая, традиционно для америки больше заточеная на комфорт. Климат попроще, блоки комфорта попроще (со всеми вытекающими) и т.д. В общем, это ГТИ, но не настоящий ГТИ.
Ну и в дальнейшем, у нас я так понимаю, обслуживать его будет проблематично.
Думаю особых проблем быть не должно.
А кто-то рассматривал себе пригон носка из Европы (от 2014-2015 годов)? По хотелкам авториа цены нацинаются от 15000 +/- (95% США не бит не крашен ). Посмотрел мобайл.де, так там около 20 евро ценники только там купить, без растаможек и всего прочего. Получается США ну прилично таки дешевле. Особенно, если бюджет на все это дело 15-16к. Подвеска для меня не критично, я даже чиповать не собираюсь, ездить на 95 бензе . А вот по движку нигде инфы нет. В чем преимущество двойного впрыска (MPI + TSI)? Кузовщина хоть одинаковая? Ну, фары и приборку можно заменить со временем, здесь проблем нет.
На авториа 60+ никому не нужных гти-битков. Хочешь добавить туда еще один?
А кто-то рассматривал себе пригон носка из Европы (от 2014-2015 годов)? По хотелкам авториа цены нацинаются от 15000 +/- (95% США не бит не крашен ). Посмотрел мобайл.де, так там около 20 евро ценники только там купить, без растаможек и всего прочего. Получается США ну прилично таки дешевле. Особенно, если бюджет на все это дело 15-16к. Подвеска для меня не критично, я даже чиповать не собираюсь, ездить на 95 бензе . А вот по движку нигде инфы нет. В чем преимущество двойного впрыска (MPI + TSI)? Кузовщина хоть одинаковая? Ну, фары и приборку можно заменить со временем, здесь проблем нет.
"Преимущество" двойного впрыска в том что прогорают уплотнительные кольца форсунок и ты получаешь не хилые нервы.
На авториа 60+ никому не нужных гти-битков. Хочешь добавить туда еще один?
Так шо робыть если хочецца, а денег нет. Покупать гольфа 2,0 тди, или леона 1,8 из Европы? А как же мечта? Не уже ли все так плохо с GTI USA?
"Преимущество" двойного впрыска в том что прогорают уплотнительные кольца форсунок и ты получаешь не хилые нервы.
Я ж вот и пытаюсь разобраться, может и не нужен этот двойной впрыск. Так шо американский недо ген3 движок надежней шоли? Кста машина рассматривается на долгое время, пробеги +/- 1000км/мес. Онли Киев.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не смертельно, конечно.
).
. А вот по движку нигде инфы нет. В чем преимущество двойного впрыска (MPI + TSI)? 
