п.с. ща новая фишка, оформление машин на дипломатические представительства. дип номера на авто, фиг кто остановит. Подробностей не будет:))
А направление где можно узнать подробности, будет?
не, не будет. скажу только, что так тянут не дешевые машины, услуги "машина на Дипномерах" стоит в несколько раз дороже, чем документы ЛТ.
Так а что с 200Е/год разрешили?
не. под дурачков гройсманы тянут время, что было ожидаемо.
У дизелистов ажиотаж - каждая вторая машина на литовский номерах. Бэхи, тауреги, опеля - все внешне как новые, но с большими проблемами по топливной.
Может и совпадение такое, но не думаю, что добрые литовцы нам по дружбе свои машины в хорошем тех состоянии отдают за копейки.
да ... амммортизаторам стоимостью в полтаврии , ну ненадо мне рассказывтаь про стоимость владения бмв и таврии
Есть каяба и на разборке можно купить.
ну так это же хорошо. у каждого есть шанс стать "элитой", каждый выбирает сам.
Это да. Еще бы трезво оценивали свои возможности, и думали хотя бы на 1 шаг вперед, то вообще бы шикарно было
Украинцы трезво оценивали свои возможности? Это анекдот?
чего сразу БМВ/Ауди? можно более бюджетное,легкообслуживаемое.
Нельзя, потому что цена там совсем другая. А БМВ/Ауди там отдают условно бесплатно, а тут тебе обходиться в штукарь. Никто в здравом уме и твердой памяти, без проблемное и дешевое авто в Европе за копейки не продаст.
У дизелистов ажиотаж - каждая вторая машина на литовский номерах. Бэхи, тауреги, опеля - все внешне как новые, но с большими проблемами по топливной.
Может и совпадение такое, но не думаю, что добрые литовцы нам по дружбе свои машины в хорошем тех состоянии отдают за копейки.
Ну що ти таке кажеш? Там же у литві черга стоїть бажаючих продати ідеальне авто за 1-2 куо
Тоже интересно, много компаний и барыг гоняет, сколько не читал историй, комментариев, статей, не могу понять что делать после истечение строка...выезжать, так не очень выгодно с Днепра пилить в Польшу..
Тоже интересно, много компаний и барыг гоняет, сколько не читал историй, комментариев, статей, не могу понять что делать после истечение строка...выезжать, так не очень выгодно с Днепра пилить в Польшу..
Верблюд стоит 220 у.е. они живут на этом, поэтому смысла теряться им нет. через год выезжаешь и все. Хотя есть проверенная инфа. что и ехать никуда не надо, перевел на карту там-ку и все.
У дизелистов ажиотаж - каждая вторая машина на литовский номерах. Бэхи, тауреги, опеля - все внешне как новые, но с большими проблемами по топливной.
Может и совпадение такое, но не думаю, что добрые литовцы нам по дружбе свои машины в хорошем тех состоянии отдают за копейки.
каждый должен извлечь жизненный урок сам. ожидаемо, ибо даже 5 летние авто, которые к нам под растаможку из ЕСа гонят, часто имеют пробег под 200 тыс км. а у 15ти летних дизелей там все 500 тыс, мое имхо.
У дизелистов ажиотаж - каждая вторая машина на литовский номерах. Бэхи, тауреги, опеля - все внешне как новые, но с большими проблемами по топливной.
Может и совпадение такое, но не думаю, что добрые литовцы нам по дружбе свои машины в хорошем тех состоянии отдают за копейки.
каждый должен извлечь жизненный урок сам. ожидаемо, ибо даже 5 летние авто, которые к нам под растаможку из ЕСа гонят, часто имеют пробег под 200 тыс км. а у 15ти летних дизелей там все 500 тыс, мое имхо.
И шо? (с)
тут же вопрос в цене: если не хочешь рисковать слетал туда, взял за какие то 500-700 у.е. рено-пиж-деу 2000-х годов приехал сюда и катайся. Для рабочей машины по Киеву и области самое оно
о стоимости форсунок владельцы дизельных авто узнают как правило уже "выгодно" купив автомобиль.
не только форсунок, но и всей топливной
не только форсунок, но и всей топливной
Тоесть , только на авто из Литвы, Польши и прочих там ЕС , которые хоть на нормальном топливе там ездили, топливной и форсункам сразу придет капут ? А на машинах на украинской регистрации , которые ездят на г..одизеле с криворукими специалистами по дизелям , топливная и форсунки не ломаются и живут долго и счастливо ? Кстати цены на элементы топливной и вообще запчасти(особенно б.у) на дизельные (и не только)авто в Литве отличаются от украинских цен ОЧЕНЬ сильно .
не только форсунок, но и всей топливной
Тоесть , только на авто из Литвы, Польши и прочих там ЕС , которые хоть на нормальном топливе там ездили, топливной и форсункам сразу придет капут ? А на машинах на украинской регистрации , которые ездят на г..одизеле с криворукими специалистами по дизелям , топливная и форсунки не ломаются и живут долго и счастливо ? Кстати цены на элементы топливной и вообще запчасти(особенно б.у) на дизельные (и не только)авто в Литве отличаются от украинских цен ОЧЕНЬ сильно .
Не в том дело. Как было уже выше сказано: у кого машина в порядке - тот не отдаст её за копейки. А немецкого дизельного "таксиста" с пробегом в 300-500К - отдадут с радостью. И пробег для украинца будет уже всего 100К, скрученый... И "гаражная машина от дедушки из Германии"... И народу плевать, это же МЕРС из Германии!!! Безусловно, она обслуживалась в нормальных мастерских всё время, а потом, когда обслуживать стало нерентабельно - спихнут тем, кто её возьмёт с горящими глазами... И в Киеве она "пробегает" ещё несколько тыс. км... Потом придётся её тащить к Васе в гараж, где её "реанимируют" китайскими запчастями, но процесс "умирания" уже начался. Мне кажется, что в конечном итоге - в плюсе останутся украинские "разборки", которые эти "корыта" будут за копейки брать, а потом за счёт буквально 4-5 деталей отбивать потраченные деньги. Как, в принципе, и живут немецкие авто-разборки..
не только форсунок, но и всей топливной
Тоесть , только на авто из Литвы, Польши и прочих там ЕС , которые хоть на нормальном топливе там ездили, топливной и форсункам сразу придет капут ? А на машинах на украинской регистрации , которые ездят на г..одизеле с криворукими специалистами по дизелям , топливная и форсунки не ломаются и живут долго и счастливо ? Кстати цены на элементы топливной и вообще запчасти(особенно б.у) на дизельные (и не только)авто в Литве отличаются от украинских цен ОЧЕНЬ сильно .
Не в том дело. Как было уже выше сказано: у кого машина в порядке - тот не отдаст её за копейки. А немецкого дизельного "таксиста" с пробегом в 300-500К - отдадут с радостью. И пробег для украинца будет уже всего 100К, скрученый... И "гаражная машина от дедушки из Германии"... И народу плевать, это же МЕРС из Германии!!! Безусловно, она обслуживалась в нормальных мастерских всё время, а потом, когда обслуживать стало нерентабельно - спихнут тем, кто её возьмёт с горящими глазами... И в Киеве она "пробегает" ещё несколько тыс. км... Потом придётся её тащить к Васе в гараж, где её "реанимируют" китайскими запчастями, но процесс "умирания" уже начался. Мне кажется, что в конечном итоге - в плюсе останутся украинские "разборки", которые эти "корыта" будут за копейки брать, а потом за счёт буквально 4-5 деталей отбивать потраченные деньги. Как, в принципе, и живут немецкие авто-разборки..
кто сказал копейки? это рыночная стоимость их там.
та не все так погано як описуєте. Напишу по свому прикладу, купив опель вектра б за 1800 дол, вона на ходу, да треба поміняти резинки по ходовій і зробити хімчистку, що я вже впринципі зробив, так скажіть мені, що можна купити на Укр реєстрації за 2к ?
та не все так погано як описуєте. Напишу по свому прикладу, купив опель вектра б за 1800 дол, вона на ходу, да треба поміняти резинки по ходовій і зробити хімчистку, що я вже впринципі зробив, так скажіть мені, що можна купити на Укр реєстрації за 2к ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
