У нас тут камрад і на Жуку такі фокуси робить, але ми ж наче про комфортне пересування розмовляємо.
Ну "Джук", в отличие от "Фабии", на 150+ ведет себя вполне адекватно, никаких претензий к устойчивости до 170 км/ч.
Ну тут вже дійсно "не смішно". Коли "устойчивость на 170" оцінюється на приклад Фабії 90 к.с. з ППД і колесами підозрюю 185/65R15 Подивись вище відео про останню - там 100-200 набирає так як любить камрад на жовтому запорожці і об'єктивно їде 230... І це ніяка не еРеС, а просто комплектація 150 к.с. + призначений для швидкої їзди розмір коліс...
Поэтому для меня так же не ясно, кому придумали эту модификацию с движком 1.5
Так для тебе і придумали. Жив би в Європі, то була-б можливість взяти за 25 тис. монте-карло з 1,5. Тоді вже і на 200 км/год було б "ще є запас"... Ця Фабія вже на кардинально іншій платформі, тому відчуття від старої на неї переносити не варто...
Вполне возможно, "устриц не пробовал". Но МК3 отвернула меня от "Шкоды", в принципе, достаточно серьезно. Ну и, как-то, посидел в салоне "Ибицы", осталось впечатление тесноты. К тому же, как понимаю, Фольксваген специально ввел такую градацию, и из всех трех групп одноклассников различных марок, именно Шкоды будут рулиться хуже всего.
Ну тут вже дійсно "не смішно". Коли "устойчивость на 170" оцінюється на приклад Фабії 90 к.с. з ППД і колесами підозрюю 185/65R15
185/60R15, "Мишка"-4 Я описываю не "сферических коней в вакууме", а авто, доступные у нас на рынке, да и к тому же, основываясь исключительнт на личном опыте. ППД "Шкоду" убивает - уменя такое мнение сложилось. Кроме того, сравнивать "горячие" версии с гражданскими - не совсем корекктно, соласись "Гольф" GTI и "Гольф" Life - это таки разные машины, как в по настройкам ходовой, так и по компонентам тормозной системы?
Кроме того, сравнивать "горячие" версии с гражданскими - не совсем корекктно, соласись "Гольф" GTI и "Гольф" Life - это таки разные машины, как в по настройкам ходовой, так и по компонентам тормозной системы?
Ну монте-карло це не аналог ГТІ, це просто комплектація , тобто стайлінг, трохи чорного по колу, руль, R17 ітд. Тобто підвіска рідна. В Польщі така з 1,5 коштує 1,07млн грн…
Ну монте-карло це не аналог ГТІ, це просто комплектація , тобто стайлінг, сидіння, R17 ітд. Тобто підвіска рідна.
Кстати, как-то, вез меня таксист на чешской МК3й "Фабии", мне даже на пассажирском месте было ощутимо, что это немного другая машина, заметно лучше.
По особистим спостереженням, 160-180+ по трасам їде преміум і щось більш менш велике, розміру Туарега-X5.
160-180 може, але починає жерти. Комфортно 130-150
Кроме того, сравнивать "горячие" версии с гражданскими - не совсем корекктно, соласись "Гольф" GTI и "Гольф" Life - это таки разные машины, как в по настройкам ходовой, так и по компонентам тормозной системы?
Ну монте-карло це не аналог ГТІ, це просто комплектація , тобто стайлінг, трохи чорного по колу, руль, R17 ітд. Тобто підвіска рідна. В Польщі така з 1,5 коштує 1,07млн грн…
17 дюймів на Фабії? Пасіба, порада 10 з 10, там і так підвіска фігова, а ми ще гірше зробимо за рахунок великих коліс і низького профілю. І це я вже мовчу про те, що таких машин у нас немає, тому обговорюємо невідомо що.
Фабия - утилитарная городская тачка, способная выполнить с успехом тот функционал, для которого она задумывалась. Поэтому для меня так же не ясно, кому придумали эту модификацию с движком 1.5
Аналогічно, про це й писав раніше. Що фаба - це машина для купівлі з двигуном 1,0 для їзди по місту, чого їй вистачить з головою.
І те, що 1,5 прибрали у більших та комфортніших Скали та Каміка, а лишили для Фабії - це дивне рішення.
Я ще розумію, якби її робили для мамкиних гонщиків та назвали GT RS Sport, занизили підвіску, навішали спойлерів і т.п.
Фабия - утилитарная городская тачка, способная выполнить с успехом тот функционал, для которого она задумывалась. Поэтому для меня так же не ясно, кому придумали эту модификацию с движком 1.5
Аналогічно, про це й писав раніше. Що фаба - це машина для купівлі з двигуном 1,0 для їзди по місту, чого їй вистачить з головою.
І те, що 1,5 прибрали у більших та комфортніших Скали та Каміка, а лишили для Фабії - це дивне рішення.
Я ще розумію, якби її робили для мамкиних гонщиків та назвали GT RS Sport, занизили підвіску, навішали спойлерів і т.п.
бо Фабія 1.5 машина не для нашого ринку де всім хочеться ЗДОРОВЕ ВІДРІЩЕ, а то раптом доведеться диван перевезти, а для Європи, де люди адекватніші, і якщо їх потреби задовільнить невелика машина, це не означає, що вона має бути на ущербному моторі і в бідній комплектації. Того там і є Фабії в жирних комплектаціях з норм моторами, і 208 з приємним салоном, і інші машини такого плану.
17 дюймів на Фабії? Пасіба, порада 10 з 10, там і так підвіска фігова, а ми ще гірше зробимо за рахунок великих коліс і низького профілю.
Я ж вірно розумію, що зараз мова йде про підвіску останнього покоління Фабії на MQB без ППД?
Фабия - утилитарная городская тачка, способная выполнить с успехом тот функционал, для которого она задумывалась. Поэтому для меня так же не ясно, кому придумали эту модификацию с движком 1.5
Аналогічно, про це й писав раніше. Що фаба - це машина для купівлі з двигуном 1,0 для їзди по місту, чого їй вистачить з головою.
І те, що 1,5 прибрали у більших та комфортніших Скали та Каміка, а лишили для Фабії - це дивне рішення.
Я ще розумію, якби її робили для мамкиних гонщиків та назвали GT RS Sport, занизили підвіску, навішали спойлерів і т.п.
бо Фабія 1.5 машина не для нашого ринку де всім хочеться ЗДОРОВЕ ВІДРІЩЕ, а то раптом доведеться диван перевезти, а для Європи, де люди адекватніші, і якщо їх потреби задовільнить невелика машина, це не означає, що вона має бути на ущербному моторі і в бідній комплектації. Того там і є Фабії в жирних комплектаціях з норм моторами, і 208 з приємним салоном, і інші машини такого плану.
оце я неадекват...відріще більше 5 метрів, але навіть велику коробку не поставиш з нової пошти...доводиться на заднє сидіння кидати але ж так хотілося саме це авто як якійсь блондинці, через дизайн ну і через те що газувати легко
...
Аналогічно, про це й писав раніше. Що фаба - це машина для купівлі з двигуном 1,0 для їзди по місту, чого їй вистачить з головою.
І те, що 1,5 прибрали у більших та комфортніших Скали та Каміка, а лишили для Фабії - це дивне рішення.
Я ще розумію, якби її робили для мамкиних гонщиків та назвали GT RS Sport, занизили підвіску, навішали спойлерів і т.п.
бо Фабія 1.5 машина не для нашого ринку де всім хочеться ЗДОРОВЕ ВІДРІЩЕ, а то раптом доведеться диван перевезти, а для Європи, де люди адекватніші, і якщо їх потреби задовільнить невелика машина, це не означає, що вона має бути на ущербному моторі і в бідній комплектації. Того там і є Фабії в жирних комплектаціях з норм моторами, і 208 з приємним салоном, і інші машини такого плану.
оце я неадекват...відріще більше 5 метрів, але навіть велику коробку не поставиш з нової пошти...доводиться на заднє сидіння кидати але ж так хотілося саме це авто як якійсь блондинці, через дизайн ну і через те що газувати легко
Чекай чекай Якщо хочется, то можна і на ф350, я тебе прошу. Головне не намагатися виправдати свій вибір, якимись віртуальними потребами типу дивану, чи віртуальних поганих доріг, чи неможливістю їздити на сотні коней по трасі
бо Фабія 1.5 машина не для нашого ринку де всім хочеться ЗДОРОВЕ ВІДРІЩЕ, а то раптом доведеться диван перевезти, а для Європи, де люди адекватніші, і якщо їх потреби задовільнить невелика машина, це не означає, що вона має бути на ущербному моторі і в бідній комплектації. Того там і є Фабії в жирних комплектаціях з норм моторами, і 208 з приємним салоном, і інші машини такого плану.
Якось я пропустив момент, коли Скала з 4,3м та Камік з 4,2м стали "здоровими відріщами", особливо у порівнянні з новою Фабою та її 4,1м
я не зря уточнив про дизельні
Двигун все одно реве, хоч бензин, хоч дизель. І це все одно створює дискомфорт. Можна сперечатися де саме починається "занадто гучно", та 160 і тим більше 180 - це за межею. Тож дійсно, хіба що преміум з якоюсь феноменальною шумкою.
ну на сіді двигуна не чути, в мене на 180 чуть більше 3000 обертів. На такій швидкості звісно шумно але шум двигуна перекривають аеродинамічні шуми і шум коліс:GRIN:
я не зря уточнив про дизельні
Двигун все одно реве, хоч бензин, хоч дизель. І це все одно створює дискомфорт. Можна сперечатися де саме починається "занадто гучно", та 160 і тим більше 180 - це за межею. Тож дійсно, хіба що преміум з якоюсь феноменальною шумкою.
ну на сіді двигуна не чути, в мене на 180 чуть більше 3000 обертів. На такій швидкості звісно шумно але шум двигуна перекривають аеродинамічні шуми і шум коліс:GRIN:
тут питання в класі авто. звісно, якщо шумки голяк, нема подвійних склопакетів, то буде шум вітру перебивати все. в мене в доджі дуже гучно на 180, двигуна дійсно на фоні не так щоб сильно чути, хоча там 5тупенева коробка і оберти ніфіга собі (через цк рідко за 130 катаюсь на ньому, тільки обгони), а от на крайслері хоч оберти значно менші (трохи більше 2500), але вже помічаєш навіть двигун, що аж хочеться шумку моторного відсіку/приборик зробити, бо шум вітру невисокий (низькиф профіль, подвійні вікна, дуже вузьки лопухи порівняно з доджем...доречі, через це спочатку було дуже незручно в місті змінювати полосу, але шум вітру через це на трасі значно менший)
Людина така істота, що до всього звикає. колись мені в доджі здавалось норм. зараз часто пересідаю з одного в інше атвто, то різниця ріже око ...на трасі, а в місті пох.
17 дюймів на Фабії? Пасіба, порада 10 з 10, там і так підвіска фігова, а ми ще гірше зробимо за рахунок великих коліс і низького профілю.
Я ж вірно розумію, що зараз мова йде про підвіску останнього покоління Фабії на MQB без ППД?
Звичайно, саме про неї. Це ж саме той сетап, якого у нас ніколи не було, немає і не буде, тому він є надзвичайно актуальним в якості аргументу в обговоренні Фабії в умовах експлуатації в Україні.
Взагалі їхати швидко і комфортно для пасажирів це ціла історія, цьому вчитись треба. Якось років з 10 тому ми були в 3 тижневому турі, 2 авто, по 3 людини в салоні. У мене їхала дівчинка, яку легко укачувало, плюс вона любила спати на довгих перегонах і достатньо чутливо. З другом ми мінялись кожного дня, день я за кермом, день він. Кожному час і покататись, і зранку за похмілля можна не переживати Ми ще зовсім молоді були, тачка їде, гріх не навалити по цим вашим Європам. У друга досвіду за кермом було не так щоб дуже багато, Київ та і все. Плюс їздив на овочі завжди. На нього бурчали найбільше, ні відчуття авто, нічого. Прискоритись, просто щоб впертись в авто попереду і різко відгальмуватись. Обгони по одній машині з мінімальним запасом. Воно весело звісно, але пасажирам такі качелі не дуже подобаються. Але нічого, під кінець вже значно краще виходило.
в мене мала (от тікі 4 роки от було) на маленькій швидкості заблювала шефу всю машину (він подвозив). А от на великій швидкості, з різкими гальмуваннями їй пофіг взагалі , ще і либу тягне на веселих стартах/гальмуваннях
Єдина машина де мене укачувало це Camry 40 3.5
Звичайно, саме про неї. Це ж саме той сетап, якого у нас ніколи не було, немає і не буде, тому він є надзвичайно актуальним в якості аргументу в обговоренні Фабії в умовах експлуатації в Україні.
Ну всерівно він більш актуальний ніж оцінка підвіски Фабії-MQB на основі досвіду передпередпопереднього покоління)) Ну і насправді монте-карло з'явилась в темі як відповідь на питання "не розумію для кого Фабія 1,5". То я пояснив, що великій частині людства пощастило народитись в розвинутих країнах і Фабія 1,5 цілком собі має право на існування для людей, які мають обмежений бюджет, але люблять при нагоді дати 200 по автобану...
1.5 і 200 по автобану це аналогічно 170 на Жуку. Один раз розігнатись можна, особливо якщо з гірки, щоб зробити фото відео і потім на форумах показувати.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Пасіба, порада 10 з 10, там і так підвіска фігова, а ми ще гірше зробимо за рахунок великих коліс і низького профілю. 
як якійсь блондинці, через дизайн 
