...по Карпатам без обгонів через суцільну смугу в трафіку.
P.S. Не, ну меня раз таки поймали, на выезде из Дрогобыча. Там, видать, у прикормленное место, длинная яма, они стоят на другой стороне, и я у них был, как на ладони.
лада сєдан баклажан))
Диски не титановые ))
привіт, шотам у вас, тєма якось підзаглохла.. вже бемеве почали пихати для поговорить) Як там ваші Вагі? ебашат? турба дує?)
привіт, шотам у вас, тєма якось підзаглохла.. вже бемеве почали пихати для поговорить) Як там ваші Вагі? ебашат? турба дує?)
лобовуха опять зламалась друга за рік оце поміняв до ТО 1500 км, буде 60к вже їздить радує вррум-вррум робить
меншенький ВАГен радує малою витратою і комфортом. Дружина досі в захваті
кул, в мене ттт все ок, без ньюансов) 25ккм, буду масло фільтра міняти, жінка багато їздить по місті, я полірую інколи по трасі мілд гібрід дуже крута штука, в місті тягне шо дурне з низів, дизель відпочиває)
кул, в мене ттт все ок, без ньюансов) 25ккм, буду масло фільтра міняти, жінка багато їздить по місті, я полірую інколи по трасі мілд гібрід дуже крута штука, в місті тягне шо дурне з низів, дизель відпочиває)
от кста да в місті керування тягою в Леоні комфортніше ніж в Форменторі
привіт, шотам у вас, тєма якось підзаглохла.. вже бемеве почали пихати для поговорить) Як там ваші Вагі? ебашат? турба дує?)
лобовуха опять зламалась друга за рік оце поміняв до ТО 1500 км, буде 60к вже їздить радує вррум-вррум робить
меншенький ВАГен радує малою витратою і комфортом. Дружина досі в захваті
От, до речі, якою є та мала витрата? Їздив на а3 з такою звʼязкою, то власник каже, що середня у нього 8. Неприємно вражений шумкою на швидкості 120+. Не чекав такого від ауді.
От, до речі, якою є та мала витрата? Їздив на а3 з такою звʼязкою, то власник каже, що середня у нього 8. Неприємно вражений шумкою на швидкості 120+. Не чекав такого від ауді.
ну як мала в порівнянні мала десь в районі 7 у дружини тримається на дальняки 6 шумка хз.. я в цьому плані невибагливий, мені норм
в місті керування тягою в Леоні комфортніше ніж в Форменторі
Таки вижу по твоим откликам, что турбина с геометрией и мягкогибридность пошли ВАГовским движкам на пользу, потому что моей жене наоборот, гораздо приятней на Куге ездить, чем Гольфе: отклик на педаль газа у Куги практически без задержек, и тормоза гораздо мягче и чувствительнее. Закончится гарантия, уже 100% шить Гольф на 1й stage поеду. А вот что делать с дубовыми тормозами - ХЗ.
Неприємно вражений шумкою на швидкості 120+. Не чекав такого від ауді.
Странно. У меня вопросы к Гольфу по шумке возникают на 170+. Правда, на зернистом дорожном покрытии сильно шумит резина, так что по аркам таки могут быть претензии. Я свои планирую зашумить.
Правда, на зернистом дорожном покрытии сильно шумит резина, так что по аркам таки могут быть претензии. Я свои планирую зашумить.
Марна справа. Якщо хочете якогось помітного ефекту, то шумити треба, як то кажуть, все по колу, а не виключно арки.
Правда, на зернистом дорожном покрытии сильно шумит резина, так что по аркам таки могут быть претензии. Я свои планирую зашумить.
Марна справа. Якщо хочете якогось помітного ефекту, то шумити треба, як то кажуть, все по колу, а не виключно арки.
++. Включно з дахом.
шить Гольф на 1й stage поеду.
І які показники обіцяють на виході?
в місті керування тягою в Леоні комфортніше ніж в Форменторі
Таки вижу по твоим откликам, что турбина с геометрией и мягкогибридность пошли ВАГовским движкам на пользу, потому что моей жене наоборот, гораздо приятней на Куге ездить, чем Гольфе: отклик на педаль газа у Куги практически без задержек, и тормоза гораздо мягче и чувствительнее. Закончится гарантия, уже 100% шить Гольф на 1й stage поеду. А вот что делать с дубовыми тормозами - ХЗ.
просто у Форментора велика турбіна і помітна турбояма а у Леона турбіна менша, розкручується швидше, плюс м'який гібрид допомагає.
Але звісно після того як 2.0 розкрутився, то далі починається щастя і радість
привіт, шотам у вас, тєма якось підзаглохла.. вже бемеве почали пихати для поговорить) Як там ваші Вагі? ебашат? турба дує?)
БМВ це доведений до ідеалу ВАГ
привіт, шотам у вас, тєма якось підзаглохла.. вже бемеве почали пихати для поговорить) Як там ваші Вагі? ебашат? турба дує?)
БМВ це доведений до ідеалу ВАГ
Оце кожного разу, як бачу на дорозі ці роздуті ніздрі, то думаю, чи це вже ідеал, чи ще залишився простір для покращень Напевне ще трохи є, ну тобто не ідеал
За прогнозами є куди рости.
привіт, шотам у вас, тєма якось підзаглохла.. вже бемеве почали пихати для поговорить) Як там ваші Вагі? ебашат? турба дує?)
БМВ це доведений до ідеалу ВАГ
Оце кожного разу, як бачу на дорозі ці роздуті ніздрі, то думаю, чи це вже ідеал, чи ще залишився простір для покращень Напевне ще трохи є, ну тобто не ідеал
Справедливості ради, щодо ВАГа схоже питання - чи вже максимум "зализали" чи ще є куди
За прогнозами є куди рости.
То є так. У інтернетах пишуть, що вплив комуністів(Які попередньо намахали так само ФВ, а тепер і БМВ )
BMW just admitted the truth behind its most polarizing design choice: those massive kidney grilles were made for China. Design Director Adrian van Hooydonk revealed that Chinese buyers demanded bolder, larger front ends, which heavily influenced models like the M3, 7 Series, and iX lineup. With China being BMW’s biggest market—over 700,000 cars sold there last year—the brand prioritized cultural preferences where bigger grilles meant more presence and respect on the road.
Here’s the twist: while Western audiences mocked the design online, sales kept climbing. BMW insists the strategy worked—until now. As Chinese sales drop more than 15% in 2025 under pressure from local EV brands, BMW is reversing course with the upcoming Neue Klasse lineup, bringing back smaller, more classic grilles. It’s a striking reminder of how global market tastes—not internet memes—can reshape car design, at least until the strategy stops
За прогнозами є куди рости.
То є так. У інтернетах пишуть, що вплив комуністів(Які попередньо намахали так само ФВ, а тепер і БМВ )
BMW just admitted the truth behind its most polarizing design choice: those massive kidney grilles were made for China. Design Director Adrian van Hooydonk revealed that Chinese buyers demanded bolder, larger front ends, which heavily influenced models like the M3, 7 Series, and iX lineup. With China being BMW’s biggest market—over 700,000 cars sold there last year—the brand prioritized cultural preferences where bigger grilles meant more presence and respect on the road.
Here’s the twist: while Western audiences mocked the design online, sales kept climbing. BMW insists the strategy worked—until now. As Chinese sales drop more than 15% in 2025 under pressure from local EV brands, BMW is reversing course with the upcoming Neue Klasse lineup, bringing back smaller, more classic grilles. It’s a striking reminder of how global market tastes—not internet memes—can reshape car design, at least until the strategy stops
І це ще щастя, що там смаки не такі як в пакістані.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
прикормленное место, длинная яма, они стоят на другой стороне, и я у них был, как на ладони. 
