Не знаю, зовні виглядає непогано. Хоча є питання до розташування насадок на вихлоп позаду. От до техніки є. Щось занадто складно і незрозуміло навіщо. Вірніше, зрозуміло, що для виробника, а не для клієнта. Побачим що народить БМВ з новою платформою. З М5 вони схожий фокус видали, сподіваюсь з М3 такого не буде.
Не знаю, зовні виглядає непогано. Хоча є питання до розташування насадок на вихлоп позаду. От до техніки є. Щось занадто складно і незрозуміло навіщо. Вірніше, зрозуміло, що для виробника, а не для клієнта. Побачим що народить БМВ з новою платформою. З М5 вони схожий фокус видали, сподіваюсь з М3 такого не буде.
Ну мені якраз в першу чергу різанули око купа дисплеїв і ці вихлопні ззаду... А з вагою заради такого розходу як малюють я би змирився. Всерівно від E30 з його еталонними 1200 кг вже давно всі відійшли і повертатись не збираються... Тому побачимо...
RS5 ну явно не заради витрати беруть. А ось 2 з половиною тонни ваги - вагома причина, щоб не розглядати взагалі.
RS5 ну явно не заради витрати беруть.
Але ж і не заради ваги. Тому і кажу, що "побачимо". Тут принаймні зрозуміло чому зросли кілограми - заради розходу (як це не кумедно звучить). А для чого наприклад збільшили масу тоді в останньому М3 порівняно з передостаннім?
RS5 ну явно не заради витрати беруть.
Але ж і не заради ваги. Тому і кажу, що "побачимо". Тут принаймні зрозуміло чому зросли кілограми - заради розходу (як це не кумедно звучить). А для чого наприклад збільшили масу тоді в останньому М3 порівняно з передостаннім?
Ні, не заради розходу. Заради того, щоб виробнику було дешевше.
чергове ТО мало бути просте тисяч за 9 але гальма по кругу пішли під заміну передні гальмівні диски - друга заміна задні гальмівні диски - перша заміна 73 630 пробігу
Ні ну тоді 230 тис грн за ТО для ауді (з сусідньої теми) не так і багато... За 73 тис км 2 рази стерти тормозні диски... якось по багатому... А на кіа ти за скільки зносив тормозні диски? Я розумію що тут 300 коней, але Ps на позаминулому тижні на ХС також зробив ТО і замінив диски з колодками по колу.
враховуючи потужність авто то ще досить довго ходять, особливо задні, у мене менше цікаво чого знижку не дають, чи ще гарантія? (на ніссані 15% знижка на післягарантійне обслуговування/ремонти)
Ні ну тоді 230 тис грн за ТО для ауді (з сусідньої теми) не так і багато... За 73 тис км 2 рази стерти тормозні диски... якось по багатому... А на кіа ти за скільки зносив тормозні диски? Я розумію що тут 300 коней, але Ps на позаминулому тижні на ХС також зробив ТО і замінив диски з колодками по колу.
та ладно, я за 105 тисяч ось третій раз колодки поміняв та другий раз диски, хз чи комп’ютерне керування гальмами додає зносу чи що, бо як зрозуміло з авто я точно не ганяю
чергове ТО мало бути просте тисяч за 9 але гальма по кругу пішли під заміну передні гальмівні диски - друга заміна задні гальмівні диски - перша заміна 73 630 пробігу
Якщо ТО на Форментор дорожче за бнв, то по гальмам виходить дешевше і сильно. Диски я ще не міняв, але колодки, для порівняння, передні 9500 проти 13800, задні 3800 проти 8400. Ще у нас обовʼязково міняються датчики при заміні колодок, тут такого не бачу, але є якийсь комплект кріплення. На дисках різниця, думаю, буде ще більша. Це у вас які розміри гальм? 340 перед і 312 зад? Чи щось інше?
Ні ну тоді 230 тис грн за ТО для ауді (з сусідньої теми) не так і багато... За 73 тис км 2 рази стерти тормозні диски... якось по багатому... А на кіа ти за скільки зносив тормозні диски? Я розумію що тут 300 коней, але Ps на позаминулому тижні на ХС також зробив ТО і замінив диски з колодками по колу.
на Сіді колодки передні в мене по 40 тисяч ходили, задні десь по 80 гальмівні диски передні я після сотні міняв, вже не пам'ятаю точно Тому тут таки 310 сил, ну і стиль водіння і на Сіді була механічна коробка, якою я активно гальмував. На ДСГ я не дуже заморочуюсь цим, хіба коли прям смалю пекельно.
враховуючи потужність авто то ще досить довго ходять, особливо задні, у мене менше цікаво чого знижку не дають, чи ще гарантія? (на ніссані 15% знижка на післягарантійне обслуговування/ремонти)
гарантія ж 5 років
Якщо ТО на Форментор дорожче за бнв, то по гальмам виходить дешевше і сильно. Диски я ще не міняв, але колодки, для порівняння, передні 9500 проти 13800, задні 3800 проти 8400. Ще у нас обовʼязково міняються датчики при заміні колодок, тут такого не бачу, але є якийсь комплект кріплення. На дисках різниця, думаю, буде ще більша. Це у вас які розміри гальм? 340 перед і 312 зад? Чи щось інше?
перед точно 340 зад "по-моєму" 312, не впевнений.
враховуючи потужність авто то ще досить довго ходять,
До чого тут потужність... На хс також 300 л.с., та ще й вага мабуть більша, але за 70 тис 2 коплекта тормохзних дисків я не вбивав... Схоже то манера ізди...
враховуючи потужність авто то ще досить довго ходять,
До чого тут потужність... На хс також 300 л.с., та ще й вага мабуть більша, але за 70 тис 2 коплекта тормохзних дисків я не вбивав... Схоже то манера ізди...
ти хочеш сказати в тебе 2л на 300 на вольво БЕЗ гібрида? бо я не бачив їх без mild
Ні. В мене Т6, 3,0 л. (старе як гівно мамонта).
До чого тут потужність... На хс також 300 л.с., та ще й вага мабуть більша, але за 70 тис 2 коплекта тормохзних дисків я не вбивав... Схоже то манера ізди...
манера їзди, до гадалки не ходи.
Ні. В мене Т6, 3,0 л. (старе як гівно мамонта).
тоді ти монстр, у мене так не виходить ) але й дистанцію більше метра в місті я не тримаю
Ні. В мене Т6, 3,0 л. (старе як гівно мамонта).
Режим експлуатації. Ну і темперамент водія, звісно. Гальмівні диски вперше поміняв на 220 ткм. 80% пробігу - європейські автобани. Агресивно не гальмую без причини. 300 кс, 2 т.
чергове ТО мало бути просте тисяч за 9 але гальма по кругу пішли під заміну передні гальмівні диски - друга заміна задні гальмівні диски - перша заміна 73 630 пробігу
Якщо коротко, в 23 році продав я свого Пассата з пробігом 225 тис км, бо в 240 тис км по регламенту найдорожче ТО (на той час десь 50к грн нарахували) і пересів на електрички. Сумарно на 3-х електричках за 3 роки наїздив близько 150 тис км (на одній з них - 105 тис км), так от питання - скільки я витратив грошей за цей пробіг на ТО? Аж 2000 грн!!!
Хоча сам був шанувальником ДСГ, зараз вже їх ніякі не розглядаю. P.S. Зараз їжджу на електро "китайській Cupra"
Якщо коротко, в 23 році продав я свого Пассата з пробігом 225 тис км, бо в 240 тис км по регламенту найдорожче ТО (на той час десь 50к грн нарахували) і пересів на електрички. Сумарно на 3-х електричках за 3 роки наїздив близько 150 тис км (на одній з них - 105 тис км), так от питання - скільки я витратив грошей за цей пробіг на ТО? Аж 2000 грн!!!
Хоча сам був шанувальником ДСГ, зараз вже їх ніякі не розглядаю. P.S. Зараз їжджу на електро "китайській Cupra"
мій стиль і ритм життя вимагає повноцінного авто, а не з "обмеженними можливостями"
Режим експлуатації. Ну і темперамент водія, звісно. Гальмівні диски вперше поміняв на 220 ткм. 80% пробігу - європейські автобани. Агресивно не гальмую без причини. 300 кс, 2 т.
автобани тут ключове я спалюю гальма їздою по Києву і області, рваним ритмом помноженим на важку праву ногу
Так, тільки ти за 4 роки проїхав 80 тис км, а я за 3 роки 150 тис, і це з блекаутами і тому подібному)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
