если так, то тогда имеет право на жизнь, было бы логично, что короче по КМ и по времени стоит денег.
п.с. а совет сделать платной только левую полосу тянет на должность , как минимум, вице премьера по дорогам:)))
как вариант, мимо сел и по прямой
А доехать до нее как? Там жеж все поля уже застроены скворечниками для успешных
Это просто интервью чиновника, судя по их результатам работы - этим интервью все и ограничится. Новую дорогу построить и в более развитых странах (в правовом плане и в плане частной собственности на землю) это не так уж и просто и быстро, а у нас
не напрягайтесь-) поки зроблять, то сірі дилери вже телепорти будуть недорого продавати-) ну такі особливості - чорнозем і рівні дороги нереально на одній території-)
...
На базе одесской трасы, а что возможны другие варианты?
полностью новая. Одесская останется бесплатной на убой жадинам.
Для тех кто каждый день на работу и с работы ездит получится дополнительных 300-400$ расходов в месяц, для некоторых это чувствимо.
А те кто раз год катается им реально пофиг сколько проезд стоит.
А, с чего ты так решил, что им пофиг? И 300-400$ в месяц в наше то время, это "чувствимо"
а взагалі дивно основні ттраси типу Львів-Київ однополосні на половині довжини ( місцями колія в селах в правому ряду 50 см) і середня швидкість там при трафіку 60 км/ч, але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів чи хоча б існуючу ширше зробили-) про проїзд до Ужгорода окрема тема-)
Проїзд обійдеться водіям приблизно в 4,5 євро при середньому тарифі 9 євроцентів за кілометр.
«Максимальна швидкість там буде складати 130 або 140 кілометрів за годину. Середня вартість разового проїзду становить 9 євроцентів за кільметр, тобто в разі дороги Київ — Біла Церква це буде сума близько 4,5 євро»
Участок Киев-Б.Ц = 50км, хотят 4.5 евро. Италия - в среднем 5 евро за 100км Испания - в среднем 4 евро за 100км Франция.. автобан между Мюльхаузен и испанской границей стоит 6,5 центов за километр (против 9.5 в украине)
А че, можем себе позволить наверно ж
Не просто можем - спрос будет! Эти деньги практически отобьются за счет неубитой ходовки и стабильного скоростного режима. Скорее бы. Естетственно отдельные трассы. Без фур и жигулей.
И конечно же блях
а взагалі дивно основні ттраси типу Львів-Київ однополосні на половині довжини ( місцями колія в селах в правому ряду 50 см) і середня швидкість там при трафіку 60 км/ч, але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів чи хоча б існуючу ширше зробили-) про проїзд до Ужгорода окрема тема-)
А что, трафик на участке Ровно-Львов настолько большой, что имеет смысл рядом строить платный автобан?
Может хотят как продолжение новой обуховской сделать? Чтобы транзит туда направить мимо Заболотного и Одесской площади, в первую очередь фуры. Там как раз около 50 км и получится, и саму новую обуховскую уже привели в порядок.
А что, трафик на участке Ровно-Львов настолько большой, что имеет смысл рядом строить платный автобан?
Тогда платный автобан нужен в первую очередь с правого берега на Троещину.
а как по другому объединить платную и дармовую
Зробити платною ліву смугу.
Скоріше існуючу зроблять платною, а ті, що попід селами та полями - стане безкоштовною. В кращому випадку асфальтом закатають
а как по другому объединить платную и дармовую
Зробити платною ліву смугу.
Скоріше існуючу зроблять платною, а ті, що попід селами та полями - стане безкоштовною. В кращому випадку асфальтом закатають
я примерно тоже самое вчера сказал. даром что-ли существующую столько лет делают. Вот доделают и отдадут в концессию правильным людям.
а взагалі дивно основні ттраси типу Львів-Київ однополосні на половині довжини ( місцями колія в селах в правому ряду 50 см) і середня швидкість там при трафіку 60 км/ч, але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів чи хоча б існуючу ширше зробили-) про проїзд до Ужгорода окрема тема-)
А что, трафик на участке Ровно-Львов настолько большой, что имеет смысл рядом строить платный автобан?
напевно краще залишити основну магістраль до країн Європи однополосною-) з переходами, селами, колією і тп-)
напевно краще залишити основну магістраль до країн Європи однополосною-) з переходами, селами, колією і тп-)
Мова про цілком конкретний параметр - інтенсивність руху. Бірка "основна магістраль" у очікуваний період окупності для інвестора не перерахувується ніяк.
але для чогось потрібно побудувати платну саме 50 км в сторону Одеси, коли вона реально необхідніша Рівне-Львів
мабуть тому що ті хто живуть в напрямку Обухова побачили скільки там їздить машин, які не пересуваються одеською трасою через ремонт
так ось для чого новобухівську відремонтували повністю-)
а как по другому объединить платную и дармовую
Зробити платною ліву смугу.
Достаточно камеры повесить и узаконить письма щястья и она сразу станет платной. Причем гораздо в больших размерах, чем планируется взимать
Цитата по ссылке? "В «Укравтодорі» розповіли, скільки приблизно коштуватиме проїзд по першій в Україні платній дорозі Київ — Біла Церква. Про це розповів радник голови «Укравтодору» Олександр Кава в ефірі телеканалу «Україна»." Этот Кава известный сепаратист. Крутится как глист на сковородке. Его и из Минтранса поперли, как только разобрались, какое ог г..но и из Киевской мэрии тоже сразу выгнали. Пристроился в автодоре, сцк, и всякую хрень нагнетает.. Уверен его и оттуда попрут..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
