1.8 турбобенз. на 1750 включается турбина и выдает макс крутящий. в спорт режиме коробка ниже 3000 не опускает обороты.
з.ы. у дизеля есть еще момент (возможно субъективно), пока не прогреется - не едет как ни дави.
Було на ютубі десь порівняння еластичності між 2.0тсі і 2.0тді (гольф гті і гтд), так от з тисячі обертів (тобто холості) бензинка як пушинку розганяє авто, а дизель при, здавалось би, більшому моменті до двох тисяч обертів взагалі ніби як мертвий. Я до того, що по тязі сучасний турбобенз як мінімум догнав дизель, а по ефективності її реалізації можливо що й випередив ІМХО
У дизелей коробки длинные всегда из-за ограниченного диапазона. Поэтому по эластичности при равных характеристиках бензин сильно выигрывает.
На gti 7 при спортрежиме обороты на 2200-2300. И машины прыгает вперёд при любом поглаживании педали. В обычном D при 1200-1500 уверенно и под горку толкает. Дизель по-другому настроен с таким же автоматов в силу другого коридора по моменту
Було на ютубі десь порівняння еластичності між 2.0тсі і 2.0тді (гольф гті і гтд), так от з тисячі обертів (тобто холості) бензинка як пушинку розганяє авто, а дизель при, здавалось би, більшому моменті до двох тисяч обертів взагалі ніби як мертвий. Я до того, що по тязі сучасний турбобенз як мінімум догнав дизель, а по ефективності її реалізації можливо що й випередив ІМХО
Ну не знаю. Очевидно у меня в Леоне какой то не тот дизель стоит ) 2.0ТСи скок до сотни, напомните?
2.0ТСи скок до сотни, напомните?
Который на 230 л.с. вроде должен ехать до сотни за 6.4 сек
2.0ТСи скок до сотни, напомните?
Который на 230 л.с. вроде должен ехать до сотни за 6.4 сек
Ну вот у меня 184 дизель в стоке делает сотню за 7.1 и чипуется до 212 и 6.5. )
2.0ТСи скок до сотни, напомните?
Который на 230 л.с. вроде должен ехать до сотни за 6.4 сек
Ну вот у меня 184 дизель в стоке делает сотню за 7.1 и чипуется до 212 и 6.5. )
ви не тим міряєтесь у тебе повний привід, а у GTI - передій. Тому 0-100 міряти беззмістовно при такій потужності
...
Который на 230 л.с. вроде должен ехать до сотни за 6.4 сек
Ну вот у меня 184 дизель в стоке делает сотню за 7.1 и чипуется до 212 и 6.5. )
ви не тим міряєтесь у тебе повний привід, а у GTI - передій. Тому 0-100 міряти беззмістовно при такій потужності
Чего будем мерять тогда? 100-200? Вопрос один - где)
...
Ну вот у меня 184 дизель в стоке делает сотню за 7.1 и чипуется до 212 и 6.5. )
ви не тим міряєтесь у тебе повний привід, а у GTI - передій. Тому 0-100 міряти беззмістовно при такій потужності
Чего будем мерять тогда? 100-200? Вопрос один - где)
та хоча б 60-130 чи 80-130, це ж є де?
2.0ТСи скок до сотни, напомните?
Который на 230 л.с. вроде должен ехать до сотни за 6.4 сек
Ну вот у меня 184 дизель в стоке делает сотню за 7.1 и чипуется до 212 и 6.5. )
Вот гляди по аналогичной машине только на бензе как сделали партнеры - вроде как даже из 6 секунд на переднем приводе выезжает на 1,8
...
Который на 230 л.с. вроде должен ехать до сотни за 6.4 сек
Ну вот у меня 184 дизель в стоке делает сотню за 7.1 и чипуется до 212 и 6.5. )
Вот гляди по аналогичной машине только на бензе как сделали партнеры - вроде как даже из 6 секунд на переднем приводе выезжает на 1,8
Ох, 251 лс 363 Нм на DQ200… остается только молиться
Ох, 251 лс 363 Нм на DQ200… остается только молиться
Даже это не поможет ))
Ох, 251 лс 363 Нм на DQ200… остается только молиться
Волков бояться в лес не ходить. Пока на форумах теоретики разводят плач, люди ездят и горя не знают.
Ох, 251 лс 363 Нм на DQ200… остается только молиться
Волков бояться в лес не ходить. Пока на форумах теоретики разводят плач, люди ездят и горя не знают.
А много ездят? Есть кто после чипа тыщ 200 проехал? Просто мне кажется счастливые 10-20， пусть даже 50ккм после чипа далеко не показательны? Я не стебусь, реально самому и хочется дизельного жука на дзг чипонуть и колется, так как у меня на негопланы тыщ на 200 не менее
2.0ТСи скок до сотни, напомните?
Который на 230 л.с. вроде должен ехать до сотни за 6.4 сек
Ну вот у меня 184 дизель в стоке делает сотню за 7.1 и чипуется до 212 и 6.5. )
GTi чипуется до 310, но кайф GTI не в 0-100. А в общей сбалансированности, легкости и общих настройках двигателя, коробки, тормозов и мега крутого рулевого:) Daily driver во всей красе
1.8 турбобенз. на 1750 включается турбина и выдает макс крутящий. в спорт режиме коробка ниже 3000 не опускает обороты.
з.ы. у дизеля есть еще момент (возможно субъективно), пока не прогреется - не едет как ни дави.
турбина всегда включена, кек
...
Ну вот у меня 184 дизель в стоке делает сотню за 7.1 и чипуется до 212 и 6.5. )
ви не тим міряєтесь у тебе повний привід, а у GTI - передій. Тому 0-100 міряти беззмістовно при такій потужності
Чего будем мерять тогда? 100-200? Вопрос один - где)
Та как не меряй, с т.з. отдачи 2.0 TSI выглядит сильно лучше 2.0 TDI.
Та как не меряй, с т.з. отдачи 2.0 TSI выглядит сильно лучше 2.0 TDI.
На мой взгляд, при близких значениях объема и мощности хороший турбобензин интереснее хорошего турбодизеля. Эластичность просто несравнима.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
