Іншими словами - ніяких чарів, банальна фізика, але гуманітарії і далі будуть розказувати про благородний рокіт і "ніякий бензин не сравницца".
Да, вот только классическая Ньютоновская физика считает, что величина ускорения прямо пропорциональная затрачиваемой мощности, а не моменту . Да и ОТО вроде как не опровергает данное утверждение.
Конечно, мощности! Момент здесь имеет опосредованное значение.
Трохи так, а трохи не так. В режимі макс. моменту підозрюю момент "на колесах" в дизеля також буде більшим, але тільки на вузькому діапазоні обертів. Довгі передачі в дизеля це вже наслідок, а першопричина - це все таки ширина "полки моменту", точніше його "короткість" в дизеля. Іншими словами - ніяких чарів, банальна фізика, але гуманітарії і далі будуть розказувати про благородний рокіт і "ніякий бензин не сравницца".
Учитывая скорость переключения 6дсг, более короткие передачи не должны существенно влиять на разгон до 100 км. (максимум 2 доп переключения по сравнению с турбобензинкой). Я как-то сравнивал приведенный момент на колесе связок 2,0 тди+6дсг и 2.0фси+ гидроавтомат (без учета потерь в трансмиссии) он был примерно одинаковым.
Хотя я за 5 лет так и не понял зачем моей машине нужна первая передача. Даже в самой жесткой тянучке машина упрямо ползет на 2 передаче.
Чем меньше напряг на низких оборотах - тем больше живет двухмассовый маховик
Чем меньше напряг на низких оборотах - тем больше живет двухмассовый маховик
Цілком може бути Але ж це не так від двигуна, як від темпу їзди залежить
Чем меньше напряг на низких оборотах - тем больше живет двухмассовый маховик
Цілком може бути Але ж це не так від двигуна, як від темпу їзди залежить
какой темп езды в пробках? Но он там убивается очень хорошо
на 1.4 точно будет рокот ))) тоже смешите, человек скорее всего ездил на нём что я тоже подтверждаю, да трхтелка ещё та, но когда прижимаешь то рычит вполне адекватно, это не отстрелы ГТИ но приятно
Так это не секрет, что у тси дизельный характер работы мотора. Но будем реалистами вещи эти несравнимые. Есличо, то тоже из личного опыта
Чем меньше напряг на низких оборотах - тем больше живет двухмассовый маховик
Цілком може бути Але ж це не так від двигуна, як від темпу їзди залежить
какой темп езды в пробках? Но он там убивается очень хорошо
Я це й мав на увазі - міський пробочний темп
на 1.4 точно будет рокот ))) тоже смешите, человек скорее всего ездил на нём что я тоже подтверждаю, да трхтелка ещё та, но когда прижимаешь то рычит вполне адекватно, это не отстрелы ГТИ но приятно
Так это не секрет, что у тси дизельный характер работы мотора. Но будем реалистами вещи эти несравнимые. Есличо, то тоже из личного опыта
Ну от 250 номів на 1.4тсі мені подобаються куди сильніше аніж ті самі 250 на моєму попередньому 1.9тді
Ну от 250 номів на 1.4тсі мені подобаються куди сильніше аніж ті самі 250 на моєму попередньому 1.9тді
Верю Но с 1.9 не сильно корректно сравнивать. Более современные дизеля на кооммон рейле они "ровнее" если так можно выразиться.
Ну от 250 номів на 1.4тсі мені подобаються куди сильніше аніж ті самі 250 на моєму попередньому 1.9тді
Верю Но с 1.9 не сильно корректно сравнивать. Более современные дизеля на кооммон рейле они "ровнее" если так можно выразиться.
Я ж не сперечаюсь - сучасні дизеляки дуже круті Просто мене веселить як наш народ типу пізнав жизнь з турбодизелем і тепер доводиться декому доказувати, що турбобензових 250 ньютонів це все одно овердофіга для стандартного цивільного С-класу і ніхто там нікуди на пагорбах не стрибає з передачі на передачу навіть на повному завантаженні
А про що нам "ведает закон превращения и сохранения энергии"? Десь таки там собака зарита... Чи мабудь там нанотехлогії якісь придумали буржуїни, і самі про щось знають, а нам православним не говорять??? тому через пару років "прямой наводкой" їдуть ці авто дружніми рядами до нас на неньку і в країни "СНГ"... P.S. А монету капиталисты считают очень хорошо..., и я далек от мысли что они хотят просто нам омолодить автопарк...
Камрады, к спору о TDI vs TSI по разгону - тут же кто-то выкладывал графики мощность/момент. (2.0TDI 143лс вс. 1.4TSI 150лс) И по этим графикам на 2,3 и 4 тыс оборотов у TDI мощность выше чем у TSI. Так что, согласно графиков, дизель должен ехать живее, если, как утверждается, "разгоняет мощность". Ну, или бензин нужно крутить все время в диапазоне от 4х до 6ти тыс. оборотов, чего подавляющее большинство водителей не делает, разгоняясь как раз 2500-4000...
Камрады, к спору о TDI vs TSI по разгону - тут же кто-то выкладывал графики мощность/момент. (2.0TDI 143лс вс. 1.4TSI 150лс) И по этим графикам на 2,3 и 4 тыс оборотов у TDI мощность выше чем у TSI. Так что, согласно графиков, дизель должен ехать живее, если, как утверждается, "разгоняет мощность". Ну, или бензин нужно крутить все время в диапазоне от 4х до 6ти тыс. оборотов, чего подавляющее большинство водителей не делает, разгоняясь как раз 2500-4000...
даю хинт, просто заедь с 1.4 и все станет на места
даю хинт, просто заедь с 1.4 и все станет на места
а если водитель 1.4 крутнет до 6500 ?
Ну, или бензин нужно крутить все время в диапазоне от 4х до 6ти тыс. оборотов, чего подавляющее большинство водителей не делает, разгоняясь как раз 2500-4000...
Для тех , которые не знают как правильно использовать свой двигатель, придумали DSG и автоматические коробки вообще...
Ну, или бензин нужно крутить все время в диапазоне от 4х до 6ти тыс. оборотов
Ну чому весь час. Тільки тоді, коли потрібний максимально інтенсивний розгін.
А про що нам "ведает закон превращения и сохранения энергии"? Десь таки там собака зарита... Чи мабудь там нанотехлогії якісь придумали буржуїни, і самі про щось знають, а нам православним не говорять??? тому через пару років "прямой наводкой" їдуть ці авто дружніми рядами до нас на неньку і в країни "СНГ"... P.S. А монету капиталисты считают очень хорошо..., и я далек от мысли что они хотят просто нам омолодить автопарк...
Я чесно кажучи не зрозумів що ви хотіли сказати і на яку мою репліку відповідали
Ну, или бензин нужно крутить все время в диапазоне от 4х до 6ти тыс. оборотов, чего подавляющее большинство водителей не делает, разгоняясь как раз 2500-4000...
Ну так і дизель більшість народу вище 2к рідко коли крутять
Ну, или бензин нужно крутить все время в диапазоне от 4х до 6ти тыс. оборотов, чего подавляющее большинство водителей не делает, разгоняясь как раз 2500-4000...
Т.е. дизель мы крутим под красную зону, а бензин - нет?
Почему же - и там и там крутим от 30% до 70% макс. оборотов - и при этом большую часть времени мощность снимаемая с турбодизеля 2.0 больше чем с турбобенза 1.4
Почему же - и там и там крутим от 30% до 70% макс. оборотов - и при этом большую часть времени мощность снимаемая с турбодизеля 2.0 больше чем с турбобенза 1.4
У бензинки макс. оборотов раза в полтора выше, чем у дизеля. Как эти 70% от максимума могут оказаться одинаковой цифрой для таких исходных? Можешь посмотреть внимательнее на графиках на той же 4й странице, сравнив мощность на 30% и 70% оборотов для разных движков.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Да и ОТО вроде как не опровергает данное утверждение. 
Але ж це не так від двигуна, як від темпу їзди залежить 
Но с 1.9 не сильно корректно сравнивать. Более современные дизеля на кооммон рейле они "ровнее" если так можно выразиться.
Чи мабудь там нанотехлогії якісь придумали буржуїни, і самі про щось знають, а нам православним не говорять??? тому через пару років "прямой наводкой" їдуть ці авто дружніми рядами до нас на неньку і в країни "СНГ"... 
, которые не знают как правильно использовать свой двигатель, придумали DSG и автоматические коробки вообще...
