Всем привет! Ситуация такая, что помер двигатель. Имеем машину в максималке с умершим двигателем. По технике - идеал, любой шум и в течении часа машина на подъемнике. Провернуло вкл. + нашли бронзовую стружку. Вердикт -замена двигателя, либо ремонт, на который СТО не может дать гаранти., при ценнике в 35 косарей. Двигатель стоит от 2700 уе. Думаем что делать, либо за 10-11 толкнуть как есть, описав честноком косяки, либо переделать на 2,4, который с косой и борт. станет 1 уе. Есть мысли? Завтра едем фоткать для Авториа.
Заранее благодарен!
Да уж, невесело(( А какой пробег у авто и какое масло заливали?
Впервые слышу, знаю, что 1е поколение аутлендеров накатавшие по 500 ткм дажемасло не доливали, наверное эксплуатацмя((
На рос. форуме встречается на 3.0 клин двигателя со стружкой. Насколько я помню вся проблема в первом катализаторе. Он расположен непосредственно возле двигателя и когда начинает сыпаться, стружка попадает в двигатель и клинит. Важно не пропустить этот момент и, либо вырезать, либо менять.
Купить новый двигатель, кататься и горя не знать. Если с машиной так, всё хорошо, зачем её сливать.
Да уж, невесело(( А какой пробег у авто и какое масло заливали?
200 тыс. Все лилось по заводу, обслуживание на уровне и денег никто не жалел. Двигатель до последнего брал 800гр на 10 тыс. Даже сам приехал под бокс
На рос. форуме встречается на 3.0 клин двигателя со стружкой. Насколько я помню вся проблема в первом катализаторе. Он расположен непосредственно возле двигателя и когда начинает сыпаться, стружка попадает в двигатель и клинит. Важно не пропустить этот момент и, либо вырезать, либо менять.
Каты вырезаны пару тыс назад. Умер насос, следственно масл. голодание и результат. Никто не мог это предугадать.
Купить новый двигатель, кататься и горя не знать. Если с машиной так, всё хорошо, зачем её сливать.
Посмотрели, посчитали, не выгодно это. С комплектующими на этот двигатель трабл, нужно просто менять все целиком. Сегодня прозвонили, есть двигатели эти, но цены везде идентичные.
Не будем его делать, смысла нету. Всем спс, тему можно закрывать.
зы. а машина и правда огонь, поф что с двигателем такое приключилось. Был бы хотя бы 11-12 год, без раздумий перекинули бы двигатель. Очень крутой пепелац
про кат это выдумки =) когда не нашли реальную причину
Печально а какое масло лилось?
про кат это выдумки =) когда не нашли реальную причину
+1 каким образом что-то может попасть если каты на выпуске, а перед ними стоят ещё и клапана)))
про кат это выдумки =) когда не нашли реальную причину
+1 каким образом что-то может попасть если каты на выпуске, а перед ними стоят ещё и клапана)))
Каты стоят ОЧЕНЬ близко к мотору, в момент запуска двигателя частички разрушенного ката могут попасть в цилиндр через клапана
про кат это выдумки =) когда не нашли реальную причину
+1 каким образом что-то может попасть если каты на выпуске, а перед ними стоят ещё и клапана)))
Каты стоят ОЧЕНЬ близко к мотору, в момент запуска двигателя частички разрушенного ката могут попасть в цилиндр через клапана
Разве что через прогоревшие клапана)
Может я тут что-то упускаю или есть ещё какие-то неозвученные нюансы, но если провернуло вкладыши (кстати какие - коренные или шатунные?), то - протачиваем вал, меняем вкладыши на ремонтные + разбираемся с маслонасосом (ремонт или новый). Будучи знакомым с ассортиментом вкладышей на рынке, не поверю, чтобы на этот мотор они не выпускаются - 3.0 старый и далеко не одноразовый двигатель. Если нету с шильдиками Mitsubishi, то значит подбираем по размерам.
По гарантии - на ещё 200 тыс пробега вам гарантию никто не даст. Но если не дают даже на месяц, то поищите других мастеров.
про кат это выдумки =) когда не нашли реальную причину
+1 каким образом что-то может попасть если каты на выпуске, а перед ними стоят ещё и клапана)))
плюсую, похоже на какие-то мифы ))
...
+1 каким образом что-то может попасть если каты на выпуске, а перед ними стоят ещё и клапана)))
Каты стоят ОЧЕНЬ близко к мотору, в момент запуска двигателя частички разрушенного ката могут попасть в цилиндр через клапана
Разве что через прогоревшие клапана)
Элементарно и без прогоревших клапанов. Забитый кат, повышенное давление на выхлопе, в момент перекрытия когда открыты впускные и выпускные клапана одновременно - может налететь как нефиг делать. А фаза перекрытия длится в среднем 20 градусов. Единственное условие, каты стоящие крайне близко на выхлопе.
Всё так, но ТС сказал о бронзовой стружке. Вкладыши хороших производителей делают с медной или бронзовой подложкой, так что скорее стружка с них
плюсую, похоже на какие-то мифы ))
Это не мифы,это реальность новых двигателей, где катализатор стоит прямо в выпускном коллекторе. Ниссаны, инфинити - в 2000-х у всех поголовно вырезали катализаторы. На официальном диллере НИССАН-РЕНО работал с 2003-го по 2010-й год, поэтому подтверждаю, что про разрушеный катализатор правда.
Я по этой машине у знакомых с митсубиши спросил - сказали, что причина в маслонасосе. Он после 100т выходит из строя. То есть владельцам новых машин нужно ставить индикатор стрелочный который давление масла будет указывать. Проворачивает вкладыши изза масляного голодания. Покупать маслонасос как расходник за 200 баксов, это както неправильно. У реношных 1.5 дизель есть так же проблнма с вкладышами
если проблемы с маслонасосом, при пониженном давлении должна же появляться ошибка на БК? или не?
если проблемы с маслонасосом, при пониженном давлении должна же появляться ошибка на БК? или не?
А Хз. По идее должен загореться чек красного цвета, типа машину использовать нельзя
нет , вот стрелочный это правильно , на хаммере на котором почти умерди вкладыши это было заметно тем что давление не поднималось выше 2 атм никогда
лампочка включится если меньше 0.8 атм , а этого под нагрузкой или в районе детонации может быть очень мало
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а какое масло лилось?
