Ну ж написали вище... Розтяг гуми не бескінечний. При затягуванні в "нулі" маємо допустим 30 град вверх-вниз. При затягуванні в "мінусі" і опусканні в "ноль" тих 30 вже вибереться. І де взяти ще 30 при русі ричага вверх?
а без ями на підйомнику - просто гідростойкою виводять ричаг в ноль.
Написали что...? Свои предположения? Предположения знакомого ходовика? Где это описано/подтверждено документально? Есть нормативы или подобное?
Жалко иногда поменять резинки - ставьте полиуретан, скорее будете более дорогие детали менять А лучше не пытайтесь быть умнее тех, кто проектировал ходовую.
не все =) подвеска обтягивается в нормально нагруженном положении ю Тогда все сайленты получаются с нулевой нагрузкой в среднем положении и работают в обе стороны , иначе только в одну с большим ходом и их быстрее рвет
Жалко иногда поменять резинки - ставьте полиуретан, скорее будете более дорогие детали менять А лучше не пытайтесь быть умнее тех, кто проектировал ходовую.
Да резинки поменять не жалко, но лазить туда каждые 2-3 тыс тоже не вариант
Ну и представить мне сложно, как полиуретановые втулки стабилизатора, могут негативно повлиять на остальную подвеску?
Ну ж написали вище... Розтяг гуми не бескінечний. При затягуванні в "нулі" маємо допустим 30 град вверх-вниз. При затягуванні в "мінусі" і опусканні в "ноль" тих 30 вже вибереться. І де взяти ще 30 при русі ричага вверх?
а без ями на підйомнику - просто гідростойкою виводять ричаг в ноль.
Написали что...? Свои предположения? Предположения знакомого ходовика? Где это описано/подтверждено документально? Есть нормативы или подобное?
Це очевидні речі, якщо хоч раз взяти ричаг з сайлентом в руки і подумати головою. Але раз таке діло - прошу дуже:
Спасибо
Больше никаких мнений?
Чуть меньше года назад поставил себе полиуретан , пока езжу, никаких скрипов не слышу, что выйдет окончательно сказать не могу (и года еще не прошло), но пока доволен.
Тойота. Все сайлентблоки рычагов,втулки стаба и сайлентблоки крепления рулевой рейки стоят полиуретановые,делалось в году 10-11м.На сегодняшний день в замене не нуждаются. Мифы- 1.Жесткость подвески. Правильно изготовленные полиуретановые детали подвески имеют плотность 64-65 по шкале Шора,тоесть абсолютно идентичны по плотности с резиновыми деталями.После замены деталей появляется информативность подвески,что воспринимается как жесткость. 2.Полиуретановые втулки стабилизатора стирают стабилизатор.Стирает не полиуретан а абразив(грязь,песок и т.д.) 3.Не важно как обтягивается подвеска. Важно, после замены деталей подвески опустить автомобиль на колеса и покачать(можно даже немного проехаться) для нормальной стабилизации подвески до обтяжки.В идеале при переезде автомобиля с подъемника на стенд регулировки схождения.
Чуть меньше года назад поставил себе полиуретан , пока езжу, никаких скрипов не слышу, что выйдет окончательно сказать не могу (и года еще не прошло), но пока доволен.
Подскажите какой фирмы брали? Или где ставили
Чуть меньше года назад поставил себе полиуретан , пока езжу, никаких скрипов не слышу, что выйдет окончательно сказать не могу (и года еще не прошло), но пока доволен.
Подскажите какой фирмы брали? Или где ставили
Брал в Caster, легко гуглится по фразе "Caster полиуретан", посему ссылок давать не буду. Перепрессовывал сам, ставили на СТО в Броварах "Толковый мастер".
Чуть меньше года назад поставил себе полиуретан , пока езжу, никаких скрипов не слышу, что выйдет окончательно сказать не могу (и года еще не прошло), но пока доволен.
Подскажите какой фирмы брали? Или где ставили
Брал в Caster, легко гуглится по фразе "Caster полиуретан", посему ссылок давать не буду. Перепрессовывал сам, ставили на СТО в Броварах "Толковый мастер".
Спасибо, уже что-то
В кого є знижка на поліуретан. В "точці опори". Потрібно 4 сайлентблоки. Аналог фебесту.ТАВ262. та ТАВ600. Фебест не підходить. Не подобається назва. По оригіналу йде тяга OEM: 48780-0E020; 48780-05010; 48780-20080; 48780-12010; 48780-32060; 48780-48020; 48780-33040; 48780-20040; 48780-20150; 48780-48010; 48780-48030; 42304-48030; 42304-48031; 42305-48030; 42305-48031; 48780-48040; 48780-48050; 42305-48050; 42305-48051; 42304-480. Та цапфа 52760 17000; 52750 17000; 42304-06020; 42304-20090; 42305-06020; 42305-20090; 42304-20170; 42305-20170; 42304-06100; 42304-48010; 42305-06100; 42305-48010; 48780-33030; 42304-33020; 42305-33020; 42304-12080; 42305-12080; 42304-48020; 42304-48021; 42305-480 Небачу сенсу купляти все,якщо можна замінити гуму.
По полиуретану имею как позитивный, так и негативный опыт. Из удачной замены - втулки стоек стабилизатора на Ланосе, ходят уже более 130 тыс. км, хотя обычных хватало на 20-30 тыс. Из негатива - попытка поменять на полиуретан втулки самого стабилизатора, т.к. заскрипели сильно буквально через 10 тыс. км пробега.
Яка хороша ,моцна гума?. Фебест ,не виходив і 7 тис.до зміни масла.
По моему опыту полиуретан вместо заводских рти хорошо зарекомендовал себя: - на спортивных авто и авто спорт направленности (любительское ралли, как пример), где большая нагрузка на подвеску (прохождение поворотов на скорости, прыжки, движение на большой скорости по грунтовым и т.д. покрытиям)... - тяжелых внедорожниках и внедорожниках, подготавливаемых для всякого рода любительских и иных покатушек (например: для рыбалки/охоты)... - в "проблемных узлах", где заводские рти ходят меньше 30 - 40 тыс.
Якщо, не поліуретан. То яка моцна гума ? RBI? Поліуретан дорожче.,але краще один раз поставити дорожче. Ніж два рази дешеве.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А лучше не пытайтесь быть умнее тех, кто проектировал ходовую.
