жалко, мануал не с собой. вечером покурю, ибо в статье упоминается, что 30-кВтный лиф страдает от ускоренной деградации по причине отсутствия опции ограничения заряда на 80%. логично предположить, что в отличие от него 24-кВтный имеет такую опцию
30 квт.год ліф просто здається набагато швидше, є дослідження https://flipthefleet.org/2018/30-kwh-leafs-soh-loss/. Причина не зрозуміла, припускають, що швидше батарейка пропадає при високих температурах і високому вольтажу (SOC ближче до 100%) у порівнянні з lizard 24 kWh.
А 80% обмеження по зарядці працювало колись на ліфах перші пару років, потім в США його забрали, бо їм не затверджували повну EPA дальність ходу. Ходить така легенда, не знаю, чи правда. Наразі і вже дуже давно ця опція відсутня у всіх версіях авто.
жалко, мануал не с собой. вечером покурю, ибо в статье упоминается, что 30-кВтный лиф страдает от ускоренной деградации по причине отсутствия опции ограничения заряда на 80%. логично предположить, что в отличие от него 24-кВтный имеет такую опцию
30 квт.год ліф просто здається набагато швидше, є дослідження https://flipthefleet.org/2018/30-kwh-leafs-soh-loss/. Причина не зрозуміла, припускають, що швидше батарейка пропадає при високих температурах і високому вольтажу (SOC ближче до 100%) у порівнянні з lizard 24 kWh.
А 80% обмеження по зарядці працювало колись на ліфах перші пару років, потім в США його забрали, бо їм не затверджували повну EPA дальність ходу. Ходить така легенда, не знаю, чи правда. Наразі і вже дуже давно ця опція відсутня у всіх версіях авто.
В лифах от 13 года убрали ограничение до 80% т.к. батарея стала более живучей и стойкой к перегреву. Если сильно хочется, то можно программировать зарядку на нуженое время и добиваться заряда +-80%
30 кВт батарея, как выяснилось, не деградирует сильнее. Программная ошибка контроллерка, который обсчитывал её неверно. Ниссан с 6 июня выпустил новую прошивку, где косяк исправлен.
13-год, Ска с чадемо, все есть. В меню п.2 заряжать до 80% и 100% (проверено на чадемо и на 1772).
следующий будем брать минимум 40 кВтч...
30 кВт батарея, как выяснилось, не деградирует сильнее. Программная ошибка контроллерка, который обсчитывал её неверно. Ниссан с 6 июня выпустил новую прошивку, где косяк исправлен.
Це, до речі, дуже класно для власників, якщо правда (видно буде лише за рік, думаю, як знову статистика набереться на форумах - зараз на mynissanleaf.com сотні сторінок про 30 kWh батарейку і зникаючі палки написано). Тому що якщо BMS швидше зменшував ємність батарейки, аніж вона деградувала насправді, то він таким чином збільшував невикористовуваний буфер, чим зберігав для власників батарейку на довше
если взять на веру данные статьи о зарядке литий-ионных батарей, то это весьма сомнительное сбережение, т.к. цикл 0-80% предпочтительнее для SOH батареи, чем 20-100%
Так а може контрОллер зверху вольтаж обрізав, а не знизу? То і виходить, що заставив людей заряджатися з 0 до 90%, а не з 0 до 100%.
"невикористовуваний буфер" может быть в виде остатка заряда, т.е. "снизу" (ИМХО)
если взять на веру данные статьи о зарядке литий-ионных батарей, то это весьма сомнительное сбережение, т.к. цикл 0-80% предпочтительнее для SOH батареи, чем 20-100%
Я чомусь думав завжди, що розряджати батарею до нуля шкідливо В будь-якому випадку, заряджати 0-80 більш марудно, ніж 20-100
Підкажіть, хто в темі: практика зарядки на АЗС з похвилинною тарифікцією - вона і за кордоном поширена, чи це місцевий "винахід"?
из того, что видел в обзорах - платят за кВт-часы
Підкажіть, хто в темі: практика зарядки на АЗС з похвилинною тарифікцією - вона і за кордоном поширена, чи це місцевий "винахід"?
З точки зору маркетингу я б робив похвилинні тарифи. Тоді для розуміння вартості за kWh потрібно ще прикидувати, рахувати, що не кожен споживач має час та наснагу робити. Тобто так легше конкурувати з альтернативними мережами, не демпінгуючи по ціні напряму - часові сесії ставити різні, дисконти всякі давати - петляти, коротше. У нас це співпадає з регулюванням, а як за кордоном - не знаю. Можливо, просто маркетинг.
Насколько я помню, Тесла ввела тоже плату за простой на суперчарджерах для тех водителей, которые долго не забирают машину после окончания зарядки и занимают порт. У нас это вынужденная мера, т.к. не знали, как правильно и ЗАКОННО продавать электричество. Ну и дифференцировать тарифы так легче. Ничуть не оправдываю этим АЭ, но подход тоже имеет право на жизнь. Но согласитесь, если у вас есть плата за простой, то вы не будете бросать машину на целый день с заблокированным шнуром в порту и занимать паркоместо.
Давно вже треба на ОККО вводити обмеження по часу зарядки Максимум на години півтори. І при цьому щоб кожні півгодини заряд переривався і потрібно було б вручну його перезапускати (щоб власник сидів поруч, а не поставив на зарядку і пішов додому)
Ну і платний тариф. З опцією купівлі товарів на таку ж суму (наприклад, хот-дог з напоєм як альтернатива)
Обмеження логічно вводити не на час зарядки, а на час простою - після закінчення зарядки.
Обмеження логічно вводити не на час зарядки, а на час простою - після закінчення зарядки.
Який механізм пропонуєте?
Щойно закінчилось заряджання - автомобілісту дається 5-15 хв на звільнення місця. Після цього часу нараховуються штрафні гривні похвилинно (в т.ч. і за ці 5-15 хв). Причому "тариф" має бути відчутним для гаманця - аби не виникало бажання використати місце зарядки у якості платної парковки.
Я б не робив так в нашій країні. Погано люди реагують на штрафи - будуть акти вандалізму з станціями. При цьому камери і ідентифікація користувачів по VIN не допоможуть - люди від'їжджатимуть, а вже за 5 хвилин хтось підійде в балаклаві і зріже пістолет швиденько.
Краще робити так, як АЕ. Заряджався на вихідних вперше на станції в них, то нарахували окрім плати за kWh ще "оренду станції" погодинну.
Я б не робив так в нашій країні. Погано люди реагують на штрафи - будуть акти вандалізму з станціями.
Якщо ви вважаєте, що це важливий фактор, тоді потрібне світло-звукове нагадування про необхідність покинути заправку - тоді, за вашою логікою, за затримку черги енергія вандалів перекинеться на авто або власника авто.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
