Вот... А потом у меня начала болеть нога. Левое колено. В суставе.
P.S. Роботи до біса, на автоуа давно не ходив, але останні дні перевіряю цю тему по кілька разів на добу
Гады дали белый Рав4 бензин автомат
Дарма ти так, тітка з Лулео явно щось знала.
О, а мені цікаво, як там дизеляки їздять, якщо ТС пише що температура -32, і думаю що це не межа
Гады дали белый Рав4 бензин автомат
Дарма ти так, тітка з Лулео явно щось знала.
Вот... А потом у меня начала болеть нога. Левое колено. В суставе.
Та да, автомат тогда был кстати
Колено ещё две недели болело, и когда вернулся в Киев, ещё побаливало в машине с механикой.
Всем спасибо за отзывы.
Дальше драмы не будет, просто фотки, видео и некоторые описания крайнего севера
Гады дали белый Рав4 бензин автомат
Дарма ти так, тітка з Лулео явно щось знала.
О, а мені цікаво, як там дизеляки їздять, якщо ТС пише що температура -32, і думаю що це не межа
Так я же на дизеле зимой ездил Не могу машину поменять в профиле. Форд Куга 2017, механика, передний привод, дизель 2.0, не шипованная зимняя резина
Нормально едет. Не останавливался, правда. Но, у них там дизель, походу, ходовой. Дешевле же.
...
Дарма ти так, тітка з Лулео явно щось знала.
О, а мені цікаво, як там дизеляки їздять, якщо ТС пише що температура -32, і думаю що це не межа
Так я же на дизеле зимой ездил Не могу машину поменять в профиле. Форд Куга 2017, механика, передний привод, дизель 2.0, не шипованная зимняя резина
Нормально едет. Не останавливался, правда. Но, у них там дизель, походу, ходовой. Дешевле же.
Арктичне ДП, ніби ж до -32 розраховано, а присадки які мені відомі і того до -20 лише працюють.
Повезло, значит Заправлялся первый раз в Беларуси, возле Вороново. Потом в Хельсинки. Потом в Норвегии. Потом в Латвии. И в Беларуси.
-32 проезжал на финском.
Рік тому їздив на прокатному дизельному VW Sportsvan з Мюніха до Австрії. Машина кілька ночей стояла при температурі нижче 30, коли виїжджав потеплішало до -25, двигун завівся з півоберта.
На карте красиво. По фото - нечего было туда ехать.
Ну, это же известный факт - фото однозначно и всегда (!) искажает реальность
Кроме того, фото просто многое не может передать... Как можно передать фотографией все те чувства, которые выворачивают наизнанку после преодоления такого маршрута в бешеном темпе? Гонку с финским Х6-м длиною в триста километров? Северное Сияние? Полярную ночь? Ловлю собственной машины на льду при обгоне фуры на скорости 130 км/ч? Онемение рук от судорожного сжимания руля? Ледяные дороги и бесконечную липкую темноту?..
И когда ты стоишь на этом мысе, то фото - это последнее, о чём ты будешь думать в эти минуты... Я ехал за этим.
Коллега, даже не знаю, что сказать. На Южном мысе был в этом году, на Западном был, на Северном был. Могу утверждать, что, даже если бы на этом месте не было шарика, а лежали бы просто какие-то палки, то чувство было бы не меньше. Нельзя передать те эмоции, когда севернее тебя никого нет в этот момент в материковой Европе. Жму руку.
пс - завидую, мечта увидеть северное сияние. Искал его в Исландии, но не судьба.
Дякую ТС за звіт! Оце ось майже загорівся Эккероєм, Вардо, Fv341. Але ось насторожують надто часті спогади побувавших в стилі "когда севернее тебя никого нет" - А от якщо їхатимуть "візуали" (+ іще й фотопейзажів хочеться привезти) - то чи не розчарують ці місця (східніше Нордкапу), якщо туди рванути після обовязкових Лофотен, Сеньї, околиць Тромсо? (якщо "когда севернее тебя никого нет" не гріє і шукаєш більше візуальних вражень (Ролик ТС про Fv341 надихає, чесно кажучи. - Чи багато шляхом з Тромсо до Fv341 іще саме візуально цінних бережків?). ... Недоприводом на бережки східніше Нордкапу допускається тільки влітку+вересень? (В квітні або листопаді (на гірках сніжок і появляється ймовірність сяйво застати) там ризик заметів та голольоду на автошляхах значний? Оскільки на авто з дому, то зимова гума без шипів.)
Недоприводом на бережки східніше Нордкапу допускається тільки влітку+вересень? (В квітні або листопаді (на гірках сніжок і появляється ймовірність сяйво застати) там ризик заметів та голольоду на автошляхах значний? Оскільки на авто з дому, то зимова гума без шипів.)
Поправлюсь - цікавить перша половина березня (у квітні уже не те що ночі, а і астрономічних сутінок в тих краях нема), і стан шляхів для неповнопривода та ще й без шипів навіть в районі Тромсо виглядає вкрай нерекомендованим.
За Северным Сиянием рекомендуют ехать возле дней равноденствия. В марте и сентябре. Типа самая высокая вероятность увидеть.
Вообще, в Норвегии можно придерживаться простого правила - если дорога идёт вдоль моря, скорее всего она будет интересная и красивая. Во всяком случае, я не встречал исключений из этого правила Но, крайний север имеет свои особенности, конечно. Тундра, чо. Возле Нордкапа есть ещё одна интересная дорога... 889-я. На Хавойсунд. Красивая... Очень.
По поводу пузотёрки, зимы и резины... Это на сколько ты рискован Норги без шипов не ездят. И они знают толк в зиме... Походу, там других зимних резин просто нет. Сколько не всматривался на парковках, никого без шипов не видел. Кроме двух индусов на бельгийских номерах Которых в итоге не пустили на мыс.
Но, я съездил без шипов, да. И вернулся... Но, никому не советую повторять. На обратном пути даже подумал, что неплохо бы приехать куда-то в Хельсинки, например, переобуться напрокат, а на обратном пути опять в свою резину... Может есть такие сервисы?
неплохо бы приехать куда-то в Хельсинки, например, переобуться напрокат, а на обратном пути опять в свою резину... Может есть такие сервисы?
А цікавий би був сервіс - ніхто не чув про "перевзування напрокат" (саме Скандинавія цікавить)? ... Начитався ось на Вінському нових відгуків про осінню Норвегію (середню та південну) першої половини жовтня, і міркую, що маршрут починаючи з 20-х чисел вересня Фінляндія, далі кінець вересня крайній північний схід Норвегії, а потім вже Лофотени і на південь був би досить цікавим з точки зору і золото осені і імовірність сяйва та снігу на верхах? Гума, мабуть, краще тоді зимова, але піде ще і нешипована? (якщо утікти південніше Лофотен до 10 жовтня)
Очень круто! Респект и уважуха Читалось все на одном дыхании.
Но, я съездил без шипов, да. И вернулся... Но, никому не советую повторять. На обратном пути даже подумал, что неплохо бы приехать куда-то в Хельсинки, например, переобуться напрокат, а на обратном пути опять в свою резину... Может есть такие сервисы?
Дивлюсь, якщо не їхати ч-з Польщу (мені із Львова вигідніше), то а в обі сторони через Білорусь, Таллін, Фіни, то, то за інфою з автотравелерру вроді як, можна і з дому на шипованій гумі їхати? (Чи дійсно нема ні прибалтів ні у фінів заборон на шипи? - https://autotraveler.ru/spravka/winter-tires-in-europe.html#.WlX9DTfLjmE)
Хе Походу, там шипы - обязаловка
Но, на шипах же по асфальту сильно не поедешь... На дальних чистых трассах шипы будут замедлять.
Зимой.
Даже, на три часа меньше 15.12.2017 в 15:00 выехал из Киева, 18.12.2017 в 12:00 смотрел с мыса в океан.
Пожалуйста, подскажите насколько сложный маршрут на Нордкап для простого переднеприводного автомобиля? Судя по видеоматериалам асфальтовые дороги по всему маршруту, кроме Украины, хорошего качества, а там, где камни и т.д. можно походить пешком с, похоже, небольшой скоростью.
В общем достаточно ли простого обычного автомобиля, чтобы добраться до Нордкап летом в июне/июле? Предполагаю, что снега в это время в тех местах не должно быть. Или лучше выезжать на зимних шинах из Украины?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Читалось все на одном дыхании.
