Это он снаружи непомыт, а внутри - блеск. У мя даже фотки есть Хотя исключительно на синтетике - оно и неудивительно.
Замена на более обьемные движки не очень нравится в виду их повышенного аппетита.. При моем годовом пробеге 30ткм На своем 2,0 ОНС карб со среднегодовым расходом в 9.3л/100км я трачу 2800 литров в год... А если это будет 2.9 с его средним расходом допустим 14л то это уже получится 4200литров. Большинство времени езжу в экономичном режиме но есть моменты когда очень хочется мощи побольше, и вот только за эти момнты есть желание платить, а в обычной езде хочется прежний расход... Может я нереальную задачу ставлю... Книжку про ОНС читал бегло правда, там запчасти и киты описанные в ней очень не бюджетно стоят думаю если все делать по уму то в штуку не вписаться...
Просто дело в том что ДОНС у меня уже есть вот и думаю ставить\нет... а другие моторы еще покупать надо...
А если это будет 2.9 с его средним расходом допустим 14л...
по 2,4 среднегодовой расход будет 12,3-12,5 л. Проверено учетом абсолютно всех заправок со времени покупки машины. При наличии ГБО 13,5-14л газа + 0,6-0,8 л бензина.
Трассовый расход на бензине: 90 км/ч - 6,8л/100 (проверено на маршруте Чернигов-Киев) 110 км/ч - 8,5 л/100 130 км/ч - 10 л/100 140-150 - 11 л/100
Городской режим на бензине: летом в спокойном режиме - 11,5 л/100 летом в режиме "педаль в пол" - 14 л/100 зимой в спокойном режиме - 13,5 л/100 зимой в режиме "педаль в пол" - 15 л/100 зимой с пробками - 18 л/100
Городской режим на газу: летом в спокойном режиме - 12,5 л/100 (+0,5л бензина) летом в режиме "педаль в пол" - 15 л/100 (+0,5л бензина) зимой в спокойном режиме - 15 л/100 (+1л бензина) зимой в режиме "педаль в пол" - 17 л/100 (+1л бензина) зимой с пробками - 19 л/100 (+1л бензина)
2,4 и 2,9, если не крутить до редлайна едят топливо практически одинаково
P.S. Фордовский V6 в отличном состоянии стоит до $500 со всем навесным (+/- в зависимости от состава навесного)
Каждый останется при своём мнении, но в большинстве они сходятся, различия только в том для чего нужон двиг. Если двиг есть - поставь, попробуй. Но не забывай что тебе ещё короб МТ-75 понадобится, да и вообще куча всего. Если бы у меня было желание и возможности обязательно бы пробовал. DOHC ездит довольно приятно на Скорпе, но это моё ИМХО. 2.4 - тоже раз катался, на только-что пригнанном - очень приятно и уравновешенно. Ещё мне нравится мой переход с карба на инжектор... А вобще задающему вопрос всё уже рассказали - зависит от требуемой динамики и расхода, ну и налог на 2.9 поболее будет.
Не встречал OHC на 115 л.с ...
DOHC ездит довольно приятно на Скорпе, но это моё ИМХО.
+1.
Отвечу сразу всем. В общем потестдрайвил я ДОНС, так он оказывается тянет везде лучше, а после 3-х тыс еще и просыпается ид о 6-ти подрывает так что 225-я резина стоящая сзади срывается в букс... Понравилось, заметно мощнее моего ОНСа. Вот всееще в раздумиях... вопросик еще такой есть, на ДОНСе стоит катализатор и лямбдазонд, можно-ли перепрограммировать мозги чтоб они работали без лямбды, естественно при этом удалю катализатор (похоже что даже живой просто сниму до тех времен когда введут обязательное требование Евро2)? Также вопрос насколько гиморно поменять карбюраторный ОНС на ДОНС ? Если делать не самому сколько за это возьмут? За Сколько можно счас продать ОНС карбюраторный в идеале со всем навесным? А ДОНС? правда его состояние еще до конца не известно.
На сколько живой ОНС?
На сколько живой ОНС?
Как мне кажется идеал, хотя возможно я просто идеала не видел, я в нем менял сальники коленвала, прокладку крышки клапанов и прокладку поддона, износа на распредвале нет, ну в общем я не знаю как оценить состояние, карбюратор полностью рабочий, настроен на минимальный расход, по городу 10-ка получается, заливалась только Мобиловская синтетика, антифриз тоже Мобиловский, жидкость гидроусилителя и в КПП тоже мобиловское все, масло между замены не доливаю, стоит на машине, можно потрогать, проехаться полноценно не удасться, закончилось сцепление. Если решусь продавать то в сборе т.е. со всем навесным в т.ч. карбюратор, мозги, и генератор и стартер, и насос Гура итд...
Я бы у тебя карбюратор купил в сборе ( Вебер ведь?). Если вдруг сможешь продать его отдельно - маякни, плиз. Заранее благодарен.
Да, Веббер, но это будет только в случае если найду клиентов практически на все детали, а то продавать россыпью это и денег не получить и пол гаража завалить запчастями которые потом через год-два просто выкину чтоб место не занимали...
После карба я понимаю твою реакцию, советую попробовать ОНС инжекторный, поверь разницы не почувствуешь.
После карба я понимаю твою реакцию, советую попробовать ОНС инжекторный, поверь разницы не почувствуешь.
некоторые обладатели В6, продолжают недооценивать ДОХЦ
чтобы сравнивать динамику разгона, достаточно проехацца обладателю ДОХЦ (даже например мне) с обладателем инжекторного ОХЦ.... для тех кто все еще сомневается все сразу станет на свои места
некоторые обладатели В6, продолжают недооценивать ДОХЦ
== С V6 хош потягацца ?
некоторые обладатели В6, продолжают недооценивать ДОХЦ
чтобы сравнивать динамику разгона, достаточно проехацца обладателю ДОХЦ (даже например мне) с обладателем инжекторного ОХЦ.... для тех кто все еще сомневается все сразу станет на свои места
Блин, жалко пока у мну был ОНС я тебя не знал, а то бы ты не отзывался так плохо об инж. ОНС 115 л.с. ЗЫ Тебя опять потянуло проверить динамику ДОНС на ГАЗе с В6 колонью?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
?
