Посоветуйте куда оттащить и проверить Пассат Б3 9А 2 л. 16-ти клапанник, перестал заводится - стартер при включении ключём то не крутит вообще (ключём включаю а результата ноль). Затем когда на5-6 раз стартер крутится начинает не подхватывает... 1.Бензонасос работает и качает при включении зажигания (на звук определяю, хотя шумит не чильно)...поставил месяца 4 назад восстановленный бензонасос.
2. Начали с троса заводить - не хочет.
В общем что разбираться, нужен толковый мастер или СТО, чтобы оттащить в понедельник-вторник и разобраться. На Герман моторс говорят, что человек который занимался в отпуске. Автосоюз и Фолькмоторс не берут эти машины... Помогите советом.
П,С. Заглох я на стоянке у Патерсона с тыльной стороны, пока чинился - парконулся там ПОЛО, и та же фигня - перестал заводится...просто место какое-то гиблое. Раз там предохранитель у меня сгорел на безонасосе...в общем Патерсон на Оболони как-то негативно заряжен
у меня была такая же ситуация приехал на СТО, поставил машинку и пошел курить, тут ребята кричат:"Заежай". я как ни в чем небывала, проворачиваю ключ, а машинка просто не реагирует в итоге со стартера слетел конектор с крепления(немного отошел) надел его обратно и все ок может у тя тоже что-то отошло, прощупай все проводки, которые идут к стартеру, а потом будет видно, загонять его или нет
Проверил всё, ели руки отмыл
1-е - затяни клеммы акума. 2-е - проверь провод который идет из салона к стартеру 3-е - стартер щелкает при повороте ключа?
К стати вот тебе ссылочка в соседнюю тему - там ребята мне помогли диагностировать и вылечить стартер Стартер Когда найдешь почему не крутит - ищи искру, у тебя верняк неконтакт того и искры нет.
у меня пастаянна катушка-камутатар падыхал на таком пасцате... де-то раз в 10-15 тыс
у меня пастаянна катушка-камутатар падыхал на таком пасцате... де-то раз в 10-15 тыс
первая причина выхода из строя катушки прошитые свечи и провода
В общем на пусковую форсунку даётся напряжение, но топливная не работает...наверное в расходометре (или как он там называется, где бензин с воздухом мешается) проблема.
Когда завожу. чуть подхватывает и сразу глохнет. Тахометра стрелка до тысячи и в ноль
Буду топливщика искать, пока Форто рассматривается на Изюмской, но Андрей там в отпуске, а Николай пока не вышел - короче они без мастера.
Посоветовали на проспекте Науки, 33 мастера - завтра позвоню ему.
На Герман моторс мастер тоже в отпуске.
Есть на Василенко, 1 - тоже толковый мастер по этой системе - Николай, но к нему надо попасть.
И в чём была проблема? Просто у меня у отца на B3-м с движком 9А сейчас такая же фигня (появилась после замены магистрального бензонасоса) - машина заводиться и тут же глохнет....
У тебя вариант с наружным насосом или с погружным??? Он стоит в баке или в отдельном корпусе под днищем? Если в отдельном корпусе, то в баке есть подкачивающий насос. Проверь и его! И ещё! Бывает, что подгорают контакты реле топливного насоса. Он включается при включении зажигания, а потом отказывается работать по причине самопроизвольного размыкания контактов реле. Релюху можно снять и, временно поставит перемычку между 30 и 87 выводами. При включении зажигания насос будет работать не останавливаясь и этим можно проверить и исключить реле насоса. Но это в том случае, если насосов не два!!!
Думаю в сигналке, реально оттащили на Форто Изюмская), там порылся Мастер и завел. Только отключил датчик температуры двигателя (справа на движке разъем,возле жабки заднего хода), говорил из-за этого датчика перелив,гнал также на комп. В итоге датчик я включил потом и все ок, а комп взял на разборке и приехал к ним, оказалось это у них тестер глючил, а комп ок. После этого начел я слабое соединение в сигналке на простенькой СТО, где мне его качественно пропаяли (ЮРА на хаммере редиска /:(
А если У Вас заводится и глохнет, то сразу после замены это нормально пару раз, затем все ок должно быть. Причины вижу такие: 1) не праильно подсоеинили бензонасос. 2) проверьте подсасывающий (из багажника лезть нужно, под ковром) 3) Новый мтавили ? Может не тянет давления - там 6 с чутком должно быть. 4) Может по топливной проблемы (перелив бензина идёт), там инжекторщии отверткой на дозаторе регулируют (НЕ СОВЕТУЮ САМИМ)
В целом наша этот впрыск самому проверить можно поотключав по одному датчики (температуры, от компа на дозаторе, от лямпды за движком), без них по идее все должно работать, если заработало - значит причина в этом. Но лучше всего оттащить к мастерам, там толково проверят не методом тыка...
П.С, Машинка 1400 за два дня сделала-расход 8-9, на одном баке до Мелитополя, люблю я этот двигатель, жаль мало мастеров
Там подвесной, а подсасывающий от Вазовской 10ки ставят иногда, но я не проверял. Его можно легко проверить - при включении гудит в районе правой задней двери
И ещё - там можно, просто в пороге по цвету провода проверить тестером с иголкой - идёт ли напряжение на бензонасос. Цвет не помню, то ли оранжевы....боюсь ошибиться.
2 Диагност: Двигатель 9А - там два бензонасоса, один в баке - подающий, второй под днищем с левой стороны...На слух вроде оба гудят когда зажигание включаешь....
2 Adrik: А с датчиками несработало....Пробовал отключать по одному - ничего не получилось :-(
На впрыске шланг подачи топлива прикручен, через две прокладочки, болтом-фильтром. Прямо в этом болту установлен мелкий сетчатый фильтр, который промыть практически невозможно. Проверьте его заменой. Они есть на рынке. Происходит следующее: В момент подкачки насоса при включении зажигания за фильтром создаётся необходимое давление, но, как только, открываются форсунки оно сбрасывается и не успевает достичь нормы в виду потери пропускной способности данного фильтра!
C москальского форума
список последовательности проверки KE-Motronic на 9А:
1. Компьютерная диагностика двигателя. 2. Утечки в вакуумной системе - подсос воздуха после расходомера. 3. Адсорбер (проходимость). 4. Сетки бензонасосов и дозатора (прочистка). 5. Топливный и воздушный фильтры (замена). 6. Установка ремня ГРМ, метки ВМТ на шкивах (сбиты фазы газораспределения, перескочил ремень ГРМ, изношена цепь между распредвалами..). 7. Трамблер, ВВ провода, катушка зажигания, бегунок (на сопротивление, пробой). 8. Начальный УОЗ (6±2^(o)). Почему “плавает” метка? 9. Свечи (состояние, нагар). 10. Привод дроссельных заслонок (забит грязью). 11. Привод заслонки переключения способа забора воздуха гор/хол (исправность). 12. Лопата расходомера (заедание) или сбита регулировка (положение напорного диска измерителя расхода воздуха по уровню 1,9-3,0 мм, зазору 0,1 мм, свободному ходу 0,5-3,0 мм. 13. Обороты ХХ на прогретом двигателе (800-900 об/мин). 14. Система отвода картерных газов (чистота). 15. Давление подачи топлива 6,1-6,6 атм (бензонасосы, магистраль, обратка, РД топлива). 16. Остаточное давление в магистрали через 10 мин (>3,3 атм). 17. Шток дозатора-распределителя (заедание). Прочистка и полировка плунжера, замена резиновых уплотнений, настройка винтом. 18. Дозатор-распределитель (забит грязью или изношен -замена?). 19. РУД (прочистка) и его подстройка винтом. 20. Управляющее давление на различных режимах (ХХ, нагрузка, отсечка). 21. Форсунки, рабочие. 21.1. Распыл мелкий без капель и струй (~35^(o)). 21.2. Простучать от консерванта, мусора. 21.3. Герметичность после отключения в течение 1 мин. 21.4. Разница в производительности четырех (на 20мл <2,5мл). 22. Форсунка пусковая (распыл ~80^(o) и герметичность). 23. Проводка от разъема ЭБУ к датчикам и исполнительным механизмам (целостность). 24. Датчик содержания кислорода (импульсы осциллографом). 25. Потенциометр расходомера на протертость или сбита регулировка. 26. ДТОЖ (сопротивление). 27. Выключатель ХХ. 28. Выключатель полной нагрузки. 29. Клапан стабилизации ХХ (проверка, прочистка). 30. Клапаны угольного фильтра (отсечной и частоты). 31. Ток РУДа на различных режимах (ХХ, нагрузка, отсечка). 32. Катализатор забит. 33. Содержание СО (0,2-1,2 %).
Всё равно впрыск супер
Обращаю внимание, что из всего написанного не заводиться и не прихватывать, хотя бы, мотор может по 10-12 причинам. Всё остальное - перерасходы, неровная работа, неприятие нагрузок и т.д.
Справа на движке вверху подключается разъем пусковой форсунки, я бы проверил питание на этот разъем. Иногда в таких ситуациях помогает накинуть на эту пусковую свой разъем и дать питание - она подкачает топливо и двигатель запускается.
Отогнали на СТО...Пока сказали что форсунки инжектора забиты (2 полностью :-)).... Сказали что сначала поменяют их а дальше будет видно по обстоятельствам...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
