Собсно вопрос. Старый был всегда холодный. Новый нагревается примерно до 45 градусов. А, ещё, старый был полностью металический, а новый с пластиковой крышкой- сказали, что Калужский который ставят с завода.
Врядли здесь кто-нить знает... Попытайся на www.auto.ru в газовской конфе...
по идеи он должен греться, у меня тож грееться, во всяком случае если грееться то работает. Но вот до какой температуры 45 многовато ИМХО
Сними с него пластмассовую крышку. Если дно не литое и видна печатная плата с проводками - липа собранная на коленке.
на старой машине электрик когда менял всю эту байдень в сборе с катушкой и еще чемто - то комутатор проверыял так - если на нем руку держать можно при работе двигателя - то все впорядке. После замены комутатор проехал 170 тыс км и был благополучно продан с машиной - так что температура в 40 градусов - это не показатель неисправности.
Всем спасибо за советы! Баг пофиксен.Комутатор холодный. Фигня с индукционным датчиком была, который управляет комутатором (вот с ним был взрослый секс).
Транзисторный коммутатор Волг и Газелей может нагреваться до 80 градусов, это предусматривается рабочей температурой выходного транзистора (КТ-898а или КТ-898а1)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
45 многовато ИМХО
