Сфокайте, как закрепили на классике AD-5 и на какую резьбу брали датчик детонации, что бы ничего пилить не пришлось? ХОЧУ ПОСТАВИТЬ, говорят
ты хоть обьясни толком что это такое AD
это автоматический октан-корректор и коммутатор в одном корпусе. Имеется обратная связь с двигателем посредством специального датчика детонации (в комплекте). Мне нужно для продления жизни двигателя путем снижения детонации
это ты точно подметил, нема блин но по поводу ставить пока не спешу посмотрим по отзывам и внимательно почитаю ветку тавроводов может оно и ненадо. Так как мне Октан советовали но потом выяснилось что не очень он и хорошо. Так шо ждемс отзывов наших класиков
ставить пока не спешу
и правильно, оно там нах не надо, хорошо отстроенная электронная система зажигания справляется на отлично
посмотрим по отзывам и внимательно почитаю ветку тавроводов может оно и ненадо.
у тавроводов эта херня очень популярна, также у них популярен ульразвуковой "дробитель" воздушно-бензиновой смеси, типа на молекулы, у меня на работе один чувак за него даже 400 грн. отсыпал, говорил прирост 10 лыс, под карбом ставиться, но прикрутить не упел, машину разбил, наверно от АД-5 с мощностью не справился
Так как мне Октан советовали но потом выяснилось что не очень он и хорошо.
Нахер он там надо? Ты видел хоть одну из этих приблуд на иностранной машине? Там шо идиоты? Нафига инжектор с электронными мозгами, 4-5 клапанов на цилиндр, изменяемые фазы газораспределения, изменяемая длинна впускного коллектора, непосредственный впрыск, наддув и т.д, если можно Октан-корректор присобачить вместе с ультразвуком и АД-5, производства советского кооператива? Хоть ВАЗ и не самая совершенная машина, но всяким кооперативам там делать нечего, имеется ввиду в моторе, ходовой, тормозах. Пусть мухобойки с ветровиками выпускают для любителей
Почитал почти всю ветку тавроводов.... думал.... сдаётся мне эту интересную штуку надо ставить если есть ГБО, если его нет, то оно того не стоит. Вот думаю теперь как на пыже его прикрутить .
Она пляшет от детонации - откуда детонация на газу?
нема на газу детонации
Так как мне Октан советовали но потом выяснилось что не очень он и хорошо.
Нахер он там надо? Ты видел хоть одну из этих приблуд на иностранной машине? Там шо идиоты? Нафига инжектор с электронными мозгами, 4-5 клапанов на цилиндр, изменяемые фазы газораспределения, изменяемая длинна впускного коллектора, непосредственный впрыск, наддув и т.д, если можно Октан-корректор присобачить вместе с ультразвуком и АД-5, производства советского кооператива? Хоть ВАЗ и не самая совершенная машина, но всяким кооперативам там делать нечего, имеется ввиду в моторе, ходовой, тормозах. Пусть мухобойки с ветровиками выпускают для любителей
Ну я же так и сказал, правда не в такой а более культурной форме, а то приверженцы октана начнут меня хаить. А по поводу нормально отстроенной системы зажигания ты верно говоришь. Я вот как поставил БСЗ забыл дорогу к бульбуляторщику. раз в год заезжаю так для успокоения души, прошлый раз меня на... послали, т.к. все нормально было, этот раз незнаю но до зимы наверное даже заезжать не буду.
Блин так ставить не для газа а для бенза, т.е. газ - трамблёр в плюс, переключаем на бенз - детонация, AD - корректирует в позднее, в итоге машина едет оптимально и на газу и на бензе. Я это имел ввиду, иногда протсо хочется на бензе покататься - там динамика получше будет вот и хочется настроить систему оптимально под 2 вида топлива.
У меня работает. Все как пишут тавроводы так и есть. Провалы и цокот пальцев исчезают. Вещь стоящая. Нервы бережет. Не могу когда пальцы стучат.
Датчик прикрутил на шпильку с резьбой на которой крепится клапанная крышка. Взял гайку длинную, навинтил на шпильку и в нее датчик ввинтил. Может сфоткаю как нибудь.
Так в твоем варианте на какую резьбу датчик брать? M6, M8, M10 вроде такие датчики бывают
Не помню я. Но точно не М10. Та же резьба как на шпильке. Я когда брал все датчики с одной резьбой шли.
эта весчь ставится на карбюраторные тачки в основном, там ведь нету мозгофф электронных как на инжекторе ...
эта весчь ставится на карбюраторные тачки в основном,
не в основном, а ТОЛЬКО на карбы на инжекторе и так есть мозги и датчик детонации.
ЗЫ вещь действительно нужная, только я бы советовал не АД5, а АД3.Лично от себя,ибо проверено
Нахер он там надо? Ты видел хоть одну из этих приблуд на иностранной машине? Там шо идиоты? Нафига инжектор с электронными мозгами, 4-5 клапанов на цилиндр, изменяемые фазы газораспределения, изменяемая длинна впускного коллектора, непосредственный впрыск, наддув и т.д, если можно Октан-корректор присобачить вместе с ультразвуком и АД-5, производства советского кооператива? Хоть ВАЗ и не самая совершенная машина, но всяким кооперативам там делать нечего, имеется ввиду в моторе, ходовой, тормозах. Пусть мухобойки с ветровиками выпускают для любителей
Октан-корректоры есть на ВСЕХ современных машинах и датчики детонации причем в идеале на каждый цилиндр свой. Так что те кто их производят ничего нового не придумали. Смесь горит с наибольшим эффектом (достигается максимальная мощность) на "границе детонации", для того что-бы этого достичь без октан-корректора необходимо точно отрегулировать зажигание, но неизвестно с каким октановым числом бензин ты зальешь на следующей заправке... Поэтому зажигание или всегда в "минусе"(снижается эффективность горения смеси) или после каждой заправки регулировать... Октан-корректор решает эту задачу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но по поводу ставить пока не спешу посмотрим по отзывам и внимательно почитаю ветку тавроводов может оно и ненадо. 
...
