Шум шипов слышен что при закрытых, что при открытых окнах... А машину на шипах слышно за квартал А ездить на шипах у нас, ради 1-2 случаев в году, когда они (теоретически) в чем то там помогут, - это все равно, что ходить в кондоме месяцами, в надежде на внезапный контакт. И говорить при этом, что вам он ну вообще не мешает. А вдруг! Ржу...
Шум шипов слышен что при закрытых, что при открытых окнах... А машину на шипах слышно за квартал А ездить на шипах у нас, ради 1-2 случаев в году, когда они (теоретически) в чем то там помогут, - это все равно, что ходить в кондоме месяцами, в надежде на внезапный контакт. И говорить при этом, что вам он ну вообще не мешает. А вдруг! Ржу...
ржать конечно можно, но... может шумоизоляция машины хромает, если все слышно? а аналогия ваша - первокласника. кондом можно всегда одеть перед контактом. А шипы прикрутить в случае необходимости не выйдет. Тренируйте моСК для нормальных аналогий.
Шум шипов слышен что при закрытых, что при открытых окнах... А машину на шипах слышно за квартал А ездить на шипах у нас, ради 1-2 случаев в году, когда они (теоретически) в чем то там помогут, - это все равно, что ходить в кондоме месяцами, в надежде на внезапный контакт. И говорить при этом, что вам он ну вообще не мешает. А вдруг! Ржу...
Это даже не смешно, это печально.
эдак вам придется пол-лета на зимних, шипованных ездить..."мало ли чего приключиться сможет...да все что угодно..."..вдруг в конце мая снег выпадет..по-колено...как при царе горохе говорят было давно-давно...
Дык я уже скоро как неделю на летней , жду когда тут дадут добро . Вот завтра +11 обещают , может хоть по парковочке можно проехаться ?
Вот завтра +11 обещают , может хоть по парковочке можно проехаться ?
только сообщивши всем автоуашникам свой предполагаемый маршрут, чтобы они могли попрятаться.
Особенно на брусчатке сцепление у шиповки "отличное"
Бордюри високі, зупинять. Експердів, які побачивши проблиск весни, поспішають літо взути. Погода останніх років далеко непередбачувана.
Шум шипов слышен что при закрытых, что при открытых окнах... А машину на шипах слышно за квартал А ездить на шипах у нас, ради 1-2 случаев в году, когда они (теоретически) в чем то там помогут, - это все равно, что ходить в кондоме месяцами, в надежде на внезапный контакт. И говорить при этом, что вам он ну вообще не мешает. А вдруг! Ржу...
Страховка тоже может понадобиться раз в несколько лет, а то и не понадобиться вообще. Так же и огнетушитель.
Шум шипов слышен что при закрытых, что при открытых окнах... А машину на шипах слышно за квартал А ездить на шипах у нас, ради 1-2 случаев в году, когда они (теоретически) в чем то там помогут, - это все равно, что ходить в кондоме месяцами, в надежде на внезапный контакт. И говорить при этом, что вам он ну вообще не мешает. А вдруг! Ржу...
Похоже что у вас не было машины с хорошей шумоизоляцией, раз так ржоте.
Особенно на брусчатке сцепление у шиповки "отличное"
Бордюри високі, зупинять. Експердів, які побачивши проблиск весни, поспішають літо взути. Погода останніх років далеко непередбачувана.
Да, точно, ведь и в июне могут быть заморозки на почве, поэтому до июня - ни-ни ! Ну а то, что у зимней, а тем более шипованной резины тормозной путь на асфальте в 1.5 раза длиннее и от температуры это не зависит, всё это чепуха .
Тест шин «За рулем» — измеряем тормозной путь зимних и летних шин в жару и в холод
Практически у половины протестированных шин температурная точка максимального сцепления — от +17 до +18 ºС, у другой половины — от +4 до +8 ºС. Кроме того, как при повышении, так и при понижении температуры асфальта от температурной точки максимального сцепления тормозной путь любой летней шины увеличивается. Примечательно, что дистанция торможения при максимальной (+45 ºС) и минимальной (-6 ºС) эксплуатационных температурах близки, а значит, близки и коэффициенты сцепления при этих температурах.
Сцепление зимних шин на сухом асфальте намного хуже, чем у летних. При температуре асфальта от —10 до —4 ºС разница тормозного пути составляет 8–10% для «европеек» и до 20% для более мягких «скандинавок».
Осенью, при переходе с летних на зимние нешипованные покрышки, будьте готовы, что сцепные свойства зимних шин на сухом асфальте будут хуже даже при отрицательной температуре асфальта. 
(c) За рулём 2017
Зато каждую зиму 2-3 раза шипы реально выручают, а это много стоит.
когда-то для тех 2-3 раз возил комплект цепей, воспользовался один раз в ледяной колее за городом в лесу на пути к ручью с родниковой водой
Особенно на брусчатке сцепление у шиповки "отличное"
Бордюри високі, зупинять. Експердів, які побачивши проблиск весни, поспішають літо взути. Погода останніх років далеко непередбачувана.
Да, точно, ведь и в июне могут быть заморозки на почве, поэтому до июня - ни-ни ! Ну а то, что у зимней, а тем более шипованной резины тормозной путь на асфальте в 1.5 раза длиннее и от температуры это не зависит, всё это чепуха .
Тест шин «За рулем» — измеряем тормозной путь зимних и летних шин в жару и в холод
Практически у половины протестированных шин температурная точка максимального сцепления — от +17 до +18 ºС, у другой половины — от +4 до +8 ºС. Кроме того, как при повышении, так и при понижении температуры асфальта от температурной точки максимального сцепления тормозной путь любой летней шины увеличивается. Примечательно, что дистанция торможения при максимальной (+45 ºС) и минимальной (-6 ºС) эксплуатационных температурах близки, а значит, близки и коэффициенты сцепления при этих температурах.
Сцепление зимних шин на сухом асфальте намного хуже, чем у летних. При температуре асфальта от —10 до —4 ºС разница тормозного пути составляет 8–10% для «европеек» и до 20% для более мягких «скандинавок».
Осенью, при переходе с летних на зимние нешипованные покрышки, будьте готовы, что сцепные свойства зимних шин на сухом асфальте будут хуже даже при отрицательной температуре асфальта. 
(c) За рулём 2017
Можно бесконечно говорить о том, насколько плоха зимняя резина летом - плывет, не тормозит итд итп. Но не стоит забывать ключевой момент: "летнее" сцепление с дорогой - величина стабильная. Даже на самой мягкой "липучке" можно ездить в жару, откорректировав манеру вождения. Зимой - нет. Зимой ты можешь ехать по чистому асфальту (где, казалось бы, можно и на летней) – и тут хоба! – поймать лёд на продуваемом месте. Ехать по снегу, и понять что под ним – опять! – лёд. Летом не подняться в горку - это должен быть очень крутой уклон залитый глиной. Зимой - может быть достаточно немного снега. Зимой ты не знаешь точно, где и когда будет скользко. В общем, в переходные периоды лучше быть на зимней, если нужно ехать и нельзя оставить машину. А давно у нас случались заморозки в июне? Это норма? Или к чему эти крайности?
Шум шипов слышен что при закрытых, что при открытых окнах... А машину на шипах слышно за квартал А ездить на шипах у нас, ради 1-2 случаев в году, когда они (теоретически) в чем то там помогут, - это все равно, что ходить в кондоме месяцами, в надежде на внезапный контакт. И говорить при этом, что вам он ну вообще не мешает. А вдруг! Ржу...
Похоже что у вас не было машины с хорошей шумоизоляцией, раз так ржоте.
У меня не-премиум машина, с заводской звукоизоляцией - и все равно цокота шипов особо не слышно при закрытых окнах. А вот летняя знатно шумит, не сильно меньше той зимней
Вот завтра +11 обещают , может хоть по парковочке можно проехаться ?
только сообщивши всем автоуашникам свой предполагаемый маршрут, чтобы они могли попрятаться.
вы считаете, что при +11 на улице может пойти "ледяной дождь"???!!! или думаете, что на асфальте летняя шина будет держать дорогу и тормозить хуже, чем зимняя???!!!
...
Бордюри високі, зупинять. Експердів, які побачивши проблиск весни, поспішають літо взути. Погода останніх років далеко непередбачувана.
Да, точно, ведь и в июне могут быть заморозки на почве, поэтому до июня - ни-ни ! Ну а то, что у зимней, а тем более шипованной резины тормозной путь на асфальте в 1.5 раза длиннее и от температуры это не зависит, всё это чепуха .
Тест шин «За рулем» — измеряем тормозной путь зимних и летних шин в жару и в холод
Практически у половины протестированных шин температурная точка максимального сцепления — от +17 до +18 ºС, у другой половины — от +4 до +8 ºС. Кроме того, как при повышении, так и при понижении температуры асфальта от температурной точки максимального сцепления тормозной путь любой летней шины увеличивается. Примечательно, что дистанция торможения при максимальной (+45 ºС) и минимальной (-6 ºС) эксплуатационных температурах близки, а значит, близки и коэффициенты сцепления при этих температурах.
Сцепление зимних шин на сухом асфальте намного хуже, чем у летних. При температуре асфальта от —10 до —4 ºС разница тормозного пути составляет 8–10% для «европеек» и до 20% для более мягких «скандинавок».
Осенью, при переходе с летних на зимние нешипованные покрышки, будьте готовы, что сцепные свойства зимних шин на сухом асфальте будут хуже даже при отрицательной температуре асфальта. 
(c) За рулём 2017
Можно бесконечно говорить о том, насколько плоха зимняя резина летом - плывет, не тормозит итд итп. Но не стоит забывать ключевой момент: "летнее" сцепление с дорогой - величина стабильная. Даже на самой мягкой "липучке" можно ездить в жару, откорректировав манеру вождения. Зимой - нет. Зимой ты можешь ехать по чистому асфальту (где, казалось бы, можно и на летней) – и тут хоба! – поймать лёд на продуваемом месте. Ехать по снегу, и понять что под ним – опять! – лёд. Летом не подняться в горку - это должен быть очень крутой уклон залитый глиной. Зимой - может быть достаточно немного снега. Зимой ты не знаешь точно, где и когда будет скользко. В общем, в переходные периоды лучше быть на зимней, если нужно ехать и нельзя оставить машину. А давно у нас случались заморозки в июне? Это норма? Или к чему эти крайности?
вы сейчас немного другую зиму описали в своем посте...при нынешней зиме - можно было вообще спокойно ездить, не снимая летней шины...
...
Да, точно, ведь и в июне могут быть заморозки на почве, поэтому до июня - ни-ни ! Ну а то, что у зимней, а тем более шипованной резины тормозной путь на асфальте в 1.5 раза длиннее и от температуры это не зависит, всё это чепуха .
Тест шин «За рулем» — измеряем тормозной путь зимних и летних шин в жару и в холод
Практически у половины протестированных шин температурная точка максимального сцепления — от +17 до +18 ºС, у другой половины — от +4 до +8 ºС. Кроме того, как при повышении, так и при понижении температуры асфальта от температурной точки максимального сцепления тормозной путь любой летней шины увеличивается. Примечательно, что дистанция торможения при максимальной (+45 ºС) и минимальной (-6 ºС) эксплуатационных температурах близки, а значит, близки и коэффициенты сцепления при этих температурах.
Сцепление зимних шин на сухом асфальте намного хуже, чем у летних. При температуре асфальта от —10 до —4 ºС разница тормозного пути составляет 8–10% для «европеек» и до 20% для более мягких «скандинавок».
Осенью, при переходе с летних на зимние нешипованные покрышки, будьте готовы, что сцепные свойства зимних шин на сухом асфальте будут хуже даже при отрицательной температуре асфальта. 
(c) За рулём 2017
Можно бесконечно говорить о том, насколько плоха зимняя резина летом - плывет, не тормозит итд итп. Но не стоит забывать ключевой момент: "летнее" сцепление с дорогой - величина стабильная. Даже на самой мягкой "липучке" можно ездить в жару, откорректировав манеру вождения. Зимой - нет. Зимой ты можешь ехать по чистому асфальту (где, казалось бы, можно и на летней) – и тут хоба! – поймать лёд на продуваемом месте. Ехать по снегу, и понять что под ним – опять! – лёд. Летом не подняться в горку - это должен быть очень крутой уклон залитый глиной. Зимой - может быть достаточно немного снега. Зимой ты не знаешь точно, где и когда будет скользко. В общем, в переходные периоды лучше быть на зимней, если нужно ехать и нельзя оставить машину. А давно у нас случались заморозки в июне? Это норма? Или к чему эти крайности?
вы сейчас немного другую зиму описали в своем посте...при нынешней зиме - можно было вообще спокойно ездить, не снимая летней шины...
Если б наперед это знать... Так-то да, я тоже покусываю локти, так и не дождавшись "заморозков и снегопадов вот-вот через неделю", и только пару раз выехав в минус.
Можно бесконечно говорить о том, насколько плоха зимняя резина летом - плывет, не тормозит итд итп. Но не стоит забывать ключевой момент: "летнее" сцепление с дорогой - величина стабильная. Даже на самой мягкой "липучке" можно ездить в жару, откорректировав манеру вождения. Зимой - нет. Зимой ты можешь ехать по чистому асфальту (где, казалось бы, можно и на летней) – и тут хоба! – поймать лёд на продуваемом месте. Ехать по снегу, и понять что под ним – опять! – лёд. Летом не подняться в горку - это должен быть очень крутой уклон залитый глиной. Зимой - может быть достаточно немного снега. Зимой ты не знаешь точно, где и когда будет скользко. В общем, в переходные периоды лучше быть на зимней, если нужно ехать и нельзя оставить машину. А давно у нас случались заморозки в июне? Это норма? Или к чему эти крайности?
Откуда возьмётся лёд, если морозов толком не было, стабильный плюс уже 3 недели. В 2018 снегопад был в конце апреля. Будучи переобувшимся, просто не выехал в этот день - делов то. В 70х было в мае выпадал снег.
Вот завтра +11 обещают , может хоть по парковочке можно проехаться ?
только сообщивши всем автоуашникам свой предполагаемый маршрут, чтобы они могли попрятаться.
вы считаете, что при +11 на улице может пойти "ледяной дождь"???!!! или думаете, что на асфальте летняя шина будет держать дорогу и тормозить хуже, чем зимняя???!!!
Ну то человек шаблонами видимо живёт, перестраховаться на всякий случай, всяко ведь бывает
давайте напишите что вы по городу Киеву строго 49 км/ч ездите. Единственное что хочется попросить что б у вас ОСАГО была страховой которая в состоянии оплатить, а в не в мегаэкономичной с которыми потом годами судятся пострадавшие
А что 49км/ч это проблема? У меня штраф за скорость есть оплаченный я жуткий лихач... ехал по СаперноСлободской 78км/ч и было это 1 ноября т.к я был уверен что висели знаки "80", вот так я стал нарушителем скоростного режима, хотя до этого за мной такого не наблюдалось. Стыдно мне.
ЗЫ если что то я сегодня уже на лете. Намного лучше чем на зиме.
А сегодня ездил в Житомир. Даже на зимней местами было скользко. Будьте осмотрительны.
У меня другой пример - ездил каждый день по Киеву. Много ездил. Сколького покрытия не встретил ни разу.
вы сейчас немного другую зиму описали в своем посте...при нынешней зиме - можно было вообще спокойно ездить, не снимая летней шины...
Я в эту зиму не переобувался, не было смысла. В соседнем боксе бесплатный шиномонтаж и в любой момент можно было переобуться, но он так и не на стал. Максимальный минус, который наблюдался, был -5, но никаких осадков не было, соответственно и гололёда тоже, а на чистом асфальте тормозные свойства у зимней, а тем более шиповки вообще никакие.
У меня другой пример - ездил каждый день по Киеву. Много ездил. Сколького покрытия не встретил ни разу.
У нас тоже всё сухо, ям только много стало по дороге в Мелитополь, не разгонишься сильно.
Виникає таке делікатне питання до тих, у кого "зимова не гальмує" і "машина пливе, коли гальма в підлогу" - як ви їздите, що доводиться так постійно гальмувати, і це створює для вас незручність?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ржу... 
.
