А ну да))) в полном фуле тиг с кожей против ткани тойоты)))) понятно что дело вкуса)) Ну как Вы умещаетесь в эти узкие сиденья от тига? у меня была когдато октава- ужас просто)
худеть надо
А що не так з синьою підсвіткою?
глаза режет, читается плохо оптимально - белая + красная, хотя, как ни странно оранжевая бмвшная хоть и выглядит убого, читается нормально
А що не так з синьою підсвіткою?
Хуже воспринимается (в силу физиологических особенностей человеческого зрения).
А ну да))) в полном фуле тиг с кожей против ткани тойоты
По моим ссылкам оба салона с кожанными сидушками. Где вы там ткань увидели?
А що не так з синьою підсвіткою?
глаза режет, читается плохо оптимально - белая + красная, хотя, как ни странно оранжевая бмвшная хоть и выглядит убого, читается нормально
Упаси боже від червоної підсвітки, в мене така на кіа ріо. А голуба нормально. Це фломастери, а не прокол.
А що не так з синьою підсвіткою?
глаза режет, читается плохо оптимально - белая + красная, хотя, как ни странно оранжевая бмвшная хоть и выглядит убого, читается нормально
Упаси боже від червоної підсвітки, в мене така на кіа ріо. А голуба нормально. Це фломастери, а не прокол.
я не знаю, что там в киа рио, но в той же оптиме - сиде отличное сочетание. И я написал не красную, а белую + красную, вот так
А голуба нормально. Це фломастери, а не прокол.
Это не фломастеры, а особенности физиологии. Вы же представляете в общих чертах устройство человеческого зрения? Так вот колбочки, которые реагируют на синий цвет, в основном сконцентрированы на периферии сетчатки, в центре их очень мало. Кроме того, прозрачность хрусталика в синей части спектра - слабая.
А голуба нормально. Це фломастери, а не прокол.
Это не фломастеры, а особенности физиологии. Вы же представляете в общих чертах устройство человеческого зрения? Так вот колбочки, которые реагируют на синий цвет, в основном сконцентрированы на периферии сетчатки, в центре их очень мало. Кроме того, прозрачность хрусталика в синей части спектра - слабая.
ну значить в мене не такі очі, бо голуба підсвітка подобається, а червона, як в ріо, астрі J, інсігнії 2012, ні.
Гибридные рав тоже есть полноприводные, наш форумчанин Вадим тестил- 5,5 расход, да и на вторичке ликвиднее
гибрд ликвиднее на вторичке чем дизель? спасибо, поржал
Гибрид Тоёты или Лексуса аж бегом.
Підтверджую, РАВ4 гібрид, 2,5 літри повний привід по Києву витрати від 6 до 6,5 літри. Порівняно з дизелем їздити одне задоволення.
фото с средней скоростью и пробегом км хотя бы 200км есть? я был с кумом на тест-драйве c кумом в салоне который на харьковском, результат 9.3 литра по-моему. Задоволення от этой машины весьма условное конечно
Ну смотри. Покупатели тоет люди вгашенные. Ну либо "особые". Слышал фразу это же Тойота! Короче для них тоета это супер. Но внутри этого супера у них выбор взять просто жрущее ведро и то же ведро но которое иногда при какихто гдето условиях чтото экономит. Практически любой выберет второй вариант. Дизель им не нужен (ну не умеет их тойота делать). Вот и и получается выбор без выбора. Сравнивать рав4 и тиг мне кажется нереально. И не потому что машины разные, а потому что типажи покупателей кардинально разные
Покупатели Тоет люди спокойные, не имеющие амбиций "гонщегов" и не готовые участвовать в бета тестах автопродукции на своей шкуре. Ну и как VW дизели умеет делать все знают - сколько там штрафа впаяли не подскажите? А дизель по факту полу-мертвая технология по экологическим мотивам. Будущее за гибридами и электрикой, причем в гибриды VW не умеет вообще а с электрикой который год кормят горомкими анонсами. Зато каждые 3 года новые революционные моторы TSI, это да.
...
фото с средней скоростью и пробегом км хотя бы 200км есть? я был с кумом на тест-драйве c кумом в салоне который на харьковском, результат 9.3 литра по-моему. Задоволення от этой машины весьма условное конечно
Ну смотри. Покупатели тоет люди вгашенные. Ну либо "особые". Слышал фразу это же Тойота! Короче для них тоета это супер. Но внутри этого супера у них выбор взять просто жрущее ведро и то же ведро но которое иногда при какихто гдето условиях чтото экономит. Практически любой выберет второй вариант. Дизель им не нужен (ну не умеет их тойота делать). Вот и и получается выбор без выбора. Сравнивать рав4 и тиг мне кажется нереально. И не потому что машины разные, а потому что типажи покупателей кардинально разные
Покупатели Тоет люди спокойные, не имеющие амбиций "гонщегов" и не готовые участвовать в бета тестах автопродукции на своей шкуре. Ну и как VW дизели умеет делать все знают - сколько там штрафа впаяли не подскажите? А дизель по факту полу-мертвая технология по экологическим мотивам. Будущее за гибридами и электрикой, причем в гибриды VW не умеет вообще а с электрикой который год кормят горомкими анонсами. Зато каждые 3 года новые революционные моторы TSI, это да.
Не имеющие амбиций это точно сказано. Спасибо. Причём я бы расширил не только гонщиков, а вообще без каких либо амбиций. Ни по салону, ни по внешнему дизайну ни по езде.
...
Ну смотри. Покупатели тоет люди вгашенные. Ну либо "особые". Слышал фразу это же Тойота! Короче для них тоета это супер. Но внутри этого супера у них выбор взять просто жрущее ведро и то же ведро но которое иногда при какихто гдето условиях чтото экономит. Практически любой выберет второй вариант. Дизель им не нужен (ну не умеет их тойота делать). Вот и и получается выбор без выбора. Сравнивать рав4 и тиг мне кажется нереально. И не потому что машины разные, а потому что типажи покупателей кардинально разные
Покупатели Тоет люди спокойные, не имеющие амбиций "гонщегов" и не готовые участвовать в бета тестах автопродукции на своей шкуре. Ну и как VW дизели умеет делать все знают - сколько там штрафа впаяли не подскажите? А дизель по факту полу-мертвая технология по экологическим мотивам. Будущее за гибридами и электрикой, причем в гибриды VW не умеет вообще а с электрикой который год кормят горомкими анонсами. Зато каждые 3 года новые революционные моторы TSI, это да.
Не имеющие амбиций это точно сказано. Спасибо. Причём я бы расширил не только гонщиков, а вообще без каких либо амбиций. Ни по салону, ни по внешнему дизайну ни по езде.
Предлагаю салон и дизайн оставить на усмотрение покупателя. А что с ездой? Примеряя на себя "эти штанишки" в чем там разница в повседневной езде по Киеву между Тигом и Равом (пусть будет гибрид)? Я не замечаю в повседневной езде по городу дико прыгающих по полосам, дабы всем показать "остроту" руления или стартующих на каждом светофоре владельцев ВАГа. В сплошном потоке разница, мне кажется, заметна не будет.
...
Ну смотри. Покупатели тоет люди вгашенные. Ну либо "особые". Слышал фразу это же Тойота! Короче для них тоета это супер. Но внутри этого супера у них выбор взять просто жрущее ведро и то же ведро но которое иногда при какихто гдето условиях чтото экономит. Практически любой выберет второй вариант. Дизель им не нужен (ну не умеет их тойота делать). Вот и и получается выбор без выбора. Сравнивать рав4 и тиг мне кажется нереально. И не потому что машины разные, а потому что типажи покупателей кардинально разные
Покупатели Тоет люди спокойные, не имеющие амбиций "гонщегов" и не готовые участвовать в бета тестах автопродукции на своей шкуре. Ну и как VW дизели умеет делать все знают - сколько там штрафа впаяли не подскажите? А дизель по факту полу-мертвая технология по экологическим мотивам. Будущее за гибридами и электрикой, причем в гибриды VW не умеет вообще а с электрикой который год кормят горомкими анонсами. Зато каждые 3 года новые революционные моторы TSI, это да.
Не имеющие амбиций это точно сказано. Спасибо. Причём я бы расширил не только гонщиков, а вообще без каких либо амбиций. Ни по салону, ни по внешнему дизайну ни по езде.
Ну не у всех амбиции сводятся только к проезду поворота на 5 км.ч быстрее, потому как по динамике авто сравнимые. Люди которые авто за 30+ штук покупают они точно никаких амбиций не имеют, да. Насчет дизайна спорно, новый Тигуан квадратное уг по дизайну.
Ну и как VW дизели умеет делать все знают - сколько там штрафа впаяли не подскажите?
Покупателям ваговских авто - нисколько. Дизели евро6 разных объемов ВАГ таки производит.
в гибриды VW не умеет вообще
И чем же конретно плохи гибридные Passat/Golf, электрический Golf или Audi E-tron?
по поводу єкономичности, если уж тут сравнивают тигуан и рав4, то скажите, можно ли на тигуан лимитед єдишн 2.0 2019, тот что тси и 6.5 сек до сотни поставить нормальное ГБО ? На рав4 даже гибрид понятно что можно. Как обе тачки будут на газу?
по поводу єкономичности, если уж тут сравнивают тигуан и рав4, то скажите, можно ли на тигуан лимитед єдишн 2.0 2019, тот что тси и 6.5 сек до сотни поставить нормальное ГБО ? На рав4 даже гибрид понятно что можно. Как обе тачки будут на газу?
Особо упоротые умудряются. Но зачем колхозить нормальную машину?
по поводу єкономичности, если уж тут сравнивают тигуан и рав4, то скажите, можно ли на тигуан лимитед єдишн 2.0 2019, тот что тси и 6.5 сек до сотни поставить нормальное ГБО ? На рав4 даже гибрид понятно что можно. Как обе тачки будут на газу?
Особо упоротые умудряются. Но зачем колхозить нормальную машину?
Говорят чтоб экономить.
Ну и как VW дизели умеет делать все знают - сколько там штрафа впаяли не подскажите?
Покупателям ваговских авто - нисколько. Дизели евро6 разных объемов ВАГ таки производит.
в гибриды VW не умеет вообще
И чем же конретно плохи гибридные Passat/Golf, электрический Golf или Audi E-tron?
И Тойота внезапно тоже производит дизели Евро 6, на Крузак вполне себе и в 2019 году ставят, и вот кстати Тойоту как-то на занижении показателей не ловили. А уж как покупателям в Украине повезло когда партию Спортвагенов привезли, просто сказочно.
Гибридные Passat/Golf это как суслик из ДМБ, никто его в продаже не видит, а он есть. Зашел на VW.pl их нет, зашел на VW.ua, тоже нет.
Гибридные Passat/Golf это как суслик из ДМБ, никто его в продаже не видит, а он есть. Зашел на VW.pl их нет, зашел на VW.ua, тоже нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
оптимально - белая + красная, хотя, как ни странно оранжевая бмвшная хоть и выглядит убого, читается нормально
