справедливо. Хотя все равно 8-ступка зф - мне больше нравится
8ZF крутая коробка, спору нет. Но она большая и тяжелая, для Гольфа не то.
ну на копейку ставят же
Копейка заднеприводная и с продольником. Совершенно разные авто. У Гольфа такой выбор двигателей и коробок диктует компоновка. Нужно сделать дешево и просторно. Копейка в этом плане полный отстой, дорого и очень тесная.
...
8ZF крутая коробка, спору нет. Но она большая и тяжелая, для Гольфа не то.
ну на копейку ставят же
Копейка заднеприводная и с продольником. Совершенно разные авто. У Гольфа такой выбор двигателей и коробок диктует компоновка. Нужно сделать дешево и просторно. Копейка в этом плане полный отстой, дорого и очень тесная.
ладно, уговорил. Но все равно семерка мне не нравится, 6 плавнее как-то
ладно, уговорил. Но все равно семерка мне не нравится, 6 плавнее как-то
Поедь на адаптацию. Я разницы не вижу совсем.
А в чем прикол регулировать свет?)))) точнее включать его руцями?
Это наверное профессиональное - не люблю, когда техника долго или неправильно соображает. Люблю делать все заранее и как мне нравится, а не как электроника решит или не решит (из-за льда/грязи, например) Это как языки Ctrl+Shift переключать по кругу, вместо прямой комбинации. Или ставить какой-то puntoswitcher, который потом пароли коверкает
На автомат конечно пересяду. Только это будет электромобиль уже.
...
Ну ця тема - порівняння. Тому питання що є більш ергономічним в одному авто в порівнянні з іншим. Про утримання траекторії питання не зрозумів. Якщо авто "веде" в якусь сторону, то це по ідеї якась несправність? Щодо "Easy to drive" - у CX-5 з цим все чудово.
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
Я CX-5 тестил после топового Гольфа, что в прошлом году в салоне был с ценником около 1.2 кк. Прокатила со знанием
Я так и не запомнил как на ВАГах спорт режим включить. На CX-5 любой человек тебе расскажет как это сделать, увидев переключатель возле коробки.
Тестить и юзать - это две большие разницы, не находишь? А на тему спорта даж коментировать не буду) Уже и сказали и ваще фейспалм) Как и про драйв селект)
ладно, уговорил. Но все равно семерка мне не нравится, 6 плавнее как-то
Поедь на адаптацию. Я разницы не вижу совсем.
та был на адаптации. Все равно не то
...
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
Я CX-5 тестил после топового Гольфа, что в прошлом году в салоне был с ценником около 1.2 кк. Прокатила со знанием
Я так и не запомнил как на ВАГах спорт режим включить. На CX-5 любой человек тебе расскажет как это сделать, увидев переключатель возле коробки.
Тестить и юзать - это две большие разницы, не находишь? А на тему спорта даж коментировать не буду) Уже и сказали и ваще фейспалм) Как и про драйв селект)
Ты на CX-5 второго поколения сколько уже км намотал, объективный ты наш?
Ты на CX-5 второго поколения сколько уже км намотал, объективный ты наш?
Что бы понять, что на машине не ВАГовский шилдик на ней ездить не обязательно!
А в мене питаннячко до камрадів, котрі з піною на губах апелюють до тесту Чилачави як безапеляційно правдивого і достовірного: я от від нічого робити вирішив глянути цей тест повністю і на 01:52 автор говорить таке: "Со всей очевидностю понятно что багажник Тигуана больше чем у СХ-5" Так таки в Тігуана багажник більший чи Чилачава не істина в останній інстанції?
Так на відео посилання на офіційні цифри. Він же рулеткою чи будь-яким іншим методом не перевіряв. В тому відео, де міряли все рулеткою, обзорщики самі не вірили, власним очам. Але найкращий тест багажника, де міряли брусками.
Мені цифри ні про що не говорять, натомість фраза автора "Со всей очевидностю понятно что багажник Тигуана больше чем у СХ-5" - типу як взагалі не дає навіть натяку на неоднозначність От і питаю
Не, я понимаю, что как минимум половина ваговодов тут троллит, но остальные-то вполне могут оказаться упоротыми фанатиками
Як мінімум половина ваговодів ще на початку теми відписалась, що мазда норм дирчик
Сравнили уже. После ВАГа мазда не катит - выяснили. Не было ВАГа - можно мазду по незнанию)
Это да. Тут,видимо, как. Полетит у тя на первом ВАГе ДСГ или ТСИ - тогда считай повезло и покатит что-то другое. Не полетит - что-то произойдёт с мозгом. Что-то необратимое.
Фігня це все і фатум Комусь розкажи, що в мене ледь тойотівський 2ГР-ФЕ не хапанув клин від витікшого масла, натомість ломуча дсг+тсі їздять і не напрягають - ніхто б не повірив А воно бач як Так шо кому на долі написано, той від неї не втече
...
Ещё про круиз можно. Как лучше, кнопками на руле или на отдельном рычажке.
Вот с рычажком было неудобно. Всё время боялся его сломать. Кнопками на руле удобнее. Ещё удобней, думаю, была бы крутилка на руле.
+1 Управление круизом на руле удобнее, ИМХО конечно.
Один фіг (якщо що гольф на рулі, тойота на ричажчу)
+1 Управление круизом на руле удобнее, ИМХО конечно.
Честно говоря, не встречал ВАГовода, который бы утверждал что этот рычажочек сбоку удобный.
Что-то мне подсказывает что сейчас появятся
Тю, я колись в якійсь темі писав, що ричажок мені суб"єктивно звичніший (на гольфі якраз на кермі) Але по великому рахунку це питання звички, не більше
Ты меня загнал в тупик. Я не смог на вскидку вспомнить как оно на вольво: вверх или вниз. Просто пальцами на автомате чего-то там дергаю/нажимаю, даже не обращаю внимание что и как. Вот свет мне кажется удобнее на рычажке (в киа) чем крутилкой (вольво). Но все делаю рефлекторно, и кажется мне, что через неделю юзания рефлекторно бы на рено нажимал бы стеклоподьемники.
Я до перемикача світла торкаюсь раз на ТО - бо на сервісі чомусь завжди вимикають і ніколи не повертають в Auto Треба буде скаргу наваяти чи шо
+1 Управление круизом на руле удобнее, ИМХО конечно.
Честно говоря, не встречал ВАГовода, который бы утверждал что этот рычажочек сбоку удобный.
Что-то мне подсказывает что сейчас появятся
Тю, я колись в якійсь темі писав, що ричажок мені суб"єктивно звичніший (на гольфі якраз на кермі) Але по великому рахунку це питання звички, не більше
кстати, мне гольфовский руль меньше шкодовского нравится. Крутилки удобнее кнопок, которые для громкости и листания используются
...
Честно говоря, не встречал ВАГовода, который бы утверждал что этот рычажочек сбоку удобный.
Что-то мне подсказывает что сейчас появятся
Тю, я колись в якійсь темі писав, що ричажок мені суб"єктивно звичніший (на гольфі якраз на кермі) Але по великому рахунку це питання звички, не більше
кстати, мне гольфовский руль меньше шкодовского нравится. Крутилки удобнее кнопок, которые для громкости и листания используются
Тут +100500. На сеате тоже крутилки. Какого на фольксвагонах иначе, хз.
...
Честно говоря, не встречал ВАГовода, который бы утверждал что этот рычажочек сбоку удобный.
Что-то мне подсказывает что сейчас появятся
Тю, я колись в якійсь темі писав, що ричажок мені суб"єктивно звичніший (на гольфі якраз на кермі) Але по великому рахунку це питання звички, не більше
кстати, мне гольфовский руль меньше шкодовского нравится. Крутилки удобнее кнопок, которые для громкости и листания используются
Мені теж У чехів однозначно прикольніший
Чехи, до речі, додали цифрову панель в себе в конфігураторі. До нас щоправда це ще не потрапило. Для Октави $493, для Код'яка $403 коштує.
В семье кодьяк и джетта. Мне лично крутилки меньше нра. Слишком легко перекручивается. Кнопкой более точно.
...
Я CX-5 тестил после топового Гольфа, что в прошлом году в салоне был с ценником около 1.2 кк. Прокатила со знанием
Я так и не запомнил как на ВАГах спорт режим включить. На CX-5 любой человек тебе расскажет как это сделать, увидев переключатель возле коробки.
Тестить и юзать - это две большие разницы, не находишь? А на тему спорта даж коментировать не буду) Уже и сказали и ваще фейспалм) Как и про драйв селект)
Ты на CX-5 второго поколения сколько уже км намотал, объективный ты наш?
Мне достаточно было прокататься на тестдрайве чтобы понять что оно убогое) Есть с чем сравнивать. А с чем сравнивал ты? Что ты эксплуатировал несколько поколений подряд? Ланос и овощефорд? После форда конечно тебе понравится мазда) Всем жеж известно что форд маздай)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А воно бач як 
(якщо що гольф на рулі, тойота на ричажчу)
