В дизель хорошо керосин добавлять, Т замерзания керосина -50*. Есть в наличии.
Может сразу бензина залить?
В дизель хорошо керосин добавлять, Т замерзания керосина -50*. Есть в наличии.
Как минимум тянет на предупреждение, как максимум в бан за рекламу За клевету и провокации для необизнаных .
Иногда, чтобы улучшить низкотемпературные качества, дизельное топливо разбавляют керосином, т. е. более легкими фракциями черного золота, имеющими более низкую температуру кипения. Использование разбавленного керосином топлива приводит к повышенному затрате и снижению мощности, двигатели работают жестче, сокращается их ресурс. Фракционный состав немаловажная характеристика дизтоплива, особенно для чувствительных турбодизелей с непосредственным впрыском.
Еще один немало важный параметр, вязкость - это, мера «жирности» дизтоплива. Чрезмерно жидкое топливо не обладает достаточной вязкостью, чтобы смазывать детали топливного насоса, и это может стать причиной проблем: топливный насос может выйти из строя либо продукты амортизации деталей топливного насоса - твердые частицы - попадут в топливо и повредят детали системы питания, располагающиеся после насоса. И то, и другое нежелательно.
я тут читаю "гуру" и понимаю , что дизеля укладывают их "шаловливые ручки" и воспаленный мозг от "один авторитет советовал" самостоятельно
Еще раз! Не мешайте машине ездить. Заправляйтесь на заправках которые имеют хорошую репутацию. Не экономьте на стоимости. И будет вам счастье и вашей машине
Может сразу бензина залить?
Я заливаю. Мануалом дозволено.
А хто забороняє після розбавляння долити баночку двотактного масла, щоб підвищити змазуючу властивість?
А хто забороняє після розбавляння долити баночку двотактного масла, щоб підвищити змазуючу властивість?
кроки по колу то що буде у баці буде зватися бодягою для сучасного двигуна з common rail це повільна смерть його компонентів. Скільки сірки у оливі? Яке цетанове число? скількі смолу випаде на поршневій? ЗІ. У вас жеж нікнейм правильний. ЗЗІ. будь ласка вивчіть теорію про дизельне пальне, що й куди і чим воне відрізняється від солярової олії
Хюндай акцент, 35 000 на чистом неразбавленном керосине))) те все теоретические выкладки канешно красиво смотрятся, но практика есть практика
Может сразу бензина залить?
Я заливаю. Мануалом дозволено.
В смысле? В дизельный мотор мануалом дозволено лить бенз? Или ... где....?
Сегодня на UPG в Буче по паспорту и по чеку заправил зимнее ДТ. Оператор сказал, что с 1 ноября к ним уже привозят зимнее.
завтра +15
Может сразу бензина залить?
Я заливаю. Мануалом дозволено.
В смысле? В дизельный мотор мануалом дозволено лить бенз? Или ... где....?
Так. Я вже в якісь подібній темі скидав скріншот. До 30% при потребі. Я лию до 10 в перехідні періоди, коли ше немає зимового.
Так. Я вже в якісь подібній темі скидав скріншот. До 30% при потребі. Я лию до 10 в перехідні періоди, коли ше немає зимового.
Не забывайте уточнять, что этот эксперимент производится на машине с ТНВД лохматых годов экологий Euro 0 без Common Rail А то сейчас наслушаются вас владельцы современных дизелей, и потом вам "спасибо" скажут.
Superb 2.0 TDI Евро 5 Common Rail. Лью, обычный дизель на ВОГе, что зимой, что в межсезонье - проблем нет. Присадки и антигели (тем более бензины и керосины), не использую.. И сейчас, когда было до -5, все было отлично..
Ну я не заставляю нікого бездумно лити, для початку мож прочитати мануал для своєї машини. А раптом все-таки можна?
В коммон рэил нельзя лить ни бенз ни 2т масло. Керосин допустим только в экстренных случаях в крайне дикой пропорции. В старые лохматые дизеля хоть обогащенный новоз. Вся суть в технологии мотора, ТНВД и форсунках. Старые дизеля работают на давлении ну 100-120, некоторые 150-170кг/см2, что в целом то как бы и большое давление, но не такое критичное для того же тнвд или форсунок, форсы как правило механические - срабатывают на открытие при достижении давления да и все, грубо но на пальцах. Коммон рэил же, на холостых имеет давление в топливной 200-260кг/см2. при давлении ниже 170 большинство даже не стартанет, под нагрузкой давление достигает 2тн/см2. При таком давление любое стороннее тело, будь то даже НЕ физическая соринка, а топливо как говорят "сухое" агрессивное (сильно забодяженное чем то, например керосином), превращается в абразив и "моет" заставляет на сухую работать систему. Да что там топливо банальный пузырек воздуха превращается под таким давлением в "алмаз" и точит плунжера в тнвд и форсы как сверло. Вот и вся разница. Банально на старом дизеле форсунка делает простой впрыск на коммон рейле же форсунка перед основным впрыском может делать до 5ти!! предвпрысков в камеру за тысячные секунды, а вы ее керосином или 2т маслом, что еще большая смерть.
Сегодня утром мой дизельный тигуан не завелся с первых 3-х раз. Грешу на топляк - (ВОГ Дизель обычный). С раза пятого завелось.
Похоже ночью был заморозок.
в ночі біля 0 було за містом. завівся нормально, як в теплу пору року, соляра літня з КЛО звичайна.
в ночі біля 0 було за містом. завівся нормально, як в теплу пору року, соляра літня з КЛО звичайна.
мда.. странно это все может на самом деле дело и не в соляре.... а просто ВАГ подводит..
Да не было еще мороза такого, что б летнею прихватить.
в ночі біля 0 було за містом. завівся нормально, як в теплу пору року, соляра літня з КЛО звичайна.
мда.. странно это все может на самом деле дело и не в соляре.... а просто ВАГ подводит..
Машина профильная.. Сегодня утром завелась нормально. Соляра ВОГ обычная..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
кроки по колу
