Не все в этой жизни описывается арифметикой. Например, нелинейные функции.
Эффективность двигателя наибольшая на оборотах, близких к макс крутящему моменту. То есть если с 2 до 3 тысяч (у 1.5 dci) зависимость линейная, и +500 оборотов даст примерно +20 км/ч, а простыми словами y=kx+c, то после 3 картина уже другая.
Иными словами, примерно после 3000 этот движок будет разгоняться хуже, чем в диапазоне с 2000 до 3000.
Нак что не але не с арифметикой, а с попытками применить ее к этой задаче.
При чём тут эффективность работы двигателя и скорость разгона? На одной и той же передаче коленвал двигателя жёстко связан с колёсами передаточным числом: 1 оборот колеса= n оборотов коленвала. Другими словами, во сколько раз быстрее крутится коленвал, во столько же раз быстрее крутятся и колёса. Так что, если при 1000 об/мин скорость 40 км/ч, при 2000 будет 80, при 3000- 120 и т. д. И ни скорость ветра, ни магнитные бури, ни сопротивление воздуха, ни головная боль водителя "после вчерашнего" это соотношение не изменит. Оно определяется легко: Количество оборотов двирателя* передаточное число выбранной передачи* передаточное число главной передачи* диаметр колеса (в метрах)* 3,14= скорость в метрах в минуту. если полученное число умножить на 60 и разделить на 1000, получится скорость в километрах в час. Данные коробки передач есть в техническом описании автомобиля, возьмите, посчитайте, и будете знать, при какой скорости сколько оборотов.
Рапид 1.6 mpi 5мт 135км/ч-3600
Та реве шо боінг, на 150 шо капець ховайся.
Не знаю что там у литрового рапида за настройки, но у 1.2 tsi 6 мех 145 км/ч - 3000 об. Ну и само собой голосую за шкоду из списка ))
Рапид 1.6 mpi 5мт 135км/ч-3600
Та реве шо боінг, на 150 шо капець ховайся.
Нифига Шума от двигателя не много Больше напрягает незашумленные арки И даже при всем при этом в салоне достаточно комфортно
Рапид 1.6 mpi 5мт 135км/ч-3600
Та реве шо боінг, на 150 шо капець ховайся.
Нифига Шума от двигателя не много Больше напрягает незашумленные арки И даже при всем при этом в салоне достаточно комфортно
Ну зачем врать?
...
Та реве шо боінг, на 150 шо капець ховайся.
Нифига Шума от двигателя не много Больше напрягает незашумленные арки И даже при всем при этом в салоне достаточно комфортно
Ну зачем врать?
Не слишком много на себя берёшь с такими словами?
в B-классе желательно рассматривать те модели, которые продаются на рынках Западной Европы. То, что производится для остальных рынков имеет свои ньюансы. Сразу вспоминаю известное видео, когда на трассе у акцента начало кидать зад влево-вправо и он влетел в фуру.
в B-классе желательно рассматривать те модели, которые продаются на рынках Западной Европы. То, что производится для остальных рынков имеет свои ньюансы. Сразу вспоминаю известное видео, когда на трассе у акцента начало кидать зад влево-вправо и он влетел в фуру.
ну в последнем немножко подправили вроде - 130 дорогу держит неплохо, дальше стремно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
