Диски? 312мм? Ну вы и тормозите батенька))) вот что значит дсг не шитая))
на купре менялись передние на 40ткм по причине выхода за пределы допустимого износа 1-го диска. 340мм, дсг шитая. Возможно предыдущий владелец ленился мануально сбрасывать передачу вниз чтоб двиглом активнее тормозило, у меня манера езды другая (после мех всегда двиглом торможу если возможно) и думаю 2-й комплект проходит дольше.
Я думаю это просто режим, если постоянно взлёт посадка то прикончить и 340мм можно очень быстро) У меня привычка в спорт переходить на торможениях затяжных, 115ккм диски ок, ещё тысяч 30-40 легко, но у меня много трассы) хотя может через неделю опять на Нюрбургринг заеду, буду рядом
Я не парюсь торможением двигателем вообще, если только не в горах.
дык наоборот полезно, теоретичски. Не вредно как минимум. Поршня не толкают а их толкают - изменение вектора нагрузки на кольца и вообще все сопрягаемые поверхности, движло качает воздух = снижается температура, и при этом все активно смазывается при полном отсутствии продуктов горения. Бонусом охлаждение кондером и эл-во от генератора - бэсплатно ну и понятное дело тормоза не греются и всегда готовы оттормаживаться по полной.
Диски? 312мм? Ну вы и тормозите батенька))) вот что значит дсг не шитая))
на купре менялись передние на 40ткм по причине выхода за пределы допустимого износа 1-го диска. 340мм, дсг шитая. Возможно предыдущий владелец ленился мануально сбрасывать передачу вниз чтоб двиглом активнее тормозило, у меня манера езды другая (после мех всегда двиглом торможу если возможно) и думаю 2-й комплект проходит дольше.
Это я правильно понимаю, ты на каких то участках дороги (не говорю о горах и зимой когда надо), переводишь автомат в ручной режим и понижаешь скорость, что бы тормозить двигателем?
Это я правильно понимаю, ты на каких то участках дороги (не говорю о горах и зимой когда надо), переводишь автомат в ручной режим и понижаешь скорость, что бы тормозить двигателем?
да когда уклон вниз а набирать скорость не нужно, дсг в D держит всегда максимум из возможного, на небольших скоростях это 1200-1500 об и особо не тормозит. Тогда ручку вправо и педерачу вниз (или две), ну или лепестком если имеется. После можно почти сразу возвращать в авто режим (ручку влево) и по крайней мере дсг6 шарит шо я сделал это не просто так и не повышает передачу пока не дотронусь до газа\тормоза или же пока обороты упадут что надо еще вниз.
Ну после мех не могу я просто нажимать 2 педали, а так хоть какое то занятие рукам
а чего диски так рано или 65 тыс для БМВ, ибо рулиццо и тулит, это норм.?
спецы так "на глаз" определили. посмотрим что бавария скажет - они снимают колодки, меряют штангелем и тогда выносят вердикт.
спецы увидели, что человек ты щедрый, машину любишь, раскошелишься:))
...
на купре менялись передние на 40ткм по причине выхода за пределы допустимого износа 1-го диска. 340мм, дсг шитая. Возможно предыдущий владелец ленился мануально сбрасывать передачу вниз чтоб двиглом активнее тормозило, у меня манера езды другая (после мех всегда двиглом торможу если возможно) и думаю 2-й комплект проходит дольше.
Я думаю это просто режим, если постоянно взлёт посадка то прикончить и 340мм можно очень быстро) У меня привычка в спорт переходить на торможениях затяжных, 115ккм диски ок, ещё тысяч 30-40 легко, но у меня много трассы) хотя может через неделю опять на Нюрбургринг заеду, буду рядом
Я не парюсь торможением двигателем вообще, если только не в горах.
Ну по трассе сбрасывать с 200-180 до 120-100, в горах постоянно, а так да, в городе нет смысла и так шитая коробка держит почти пониженную
о, вопрос. двиглу от такого не грустно?
дык наоборот полезно, теоретичски. Не вредно как минимум. Поршня не толкают а их толкают - изменение вектора нагрузки на кольца и вообще все сопрягаемые поверхности, движло качает воздух = снижается температура, и при этом все активно смазывается при полном отсутствии продуктов горения. Бонусом охлаждение кондером и эл-во от генератора - бэсплатно ну и понятное дело тормоза не греются и всегда готовы оттормаживаться по полной.
Вроде все логично звучит Впринципе я так повороты прохожу на скорости - торможу педалью и параллельно лепестком 1-2 передачи вниз
а чего диски так рано или 65 тыс для БМВ, ибо рулиццо и тулит, это норм.?
спецы так "на глаз" определили. посмотрим что бавария скажет - они снимают колодки, меряют штангелем и тогда выносят вердикт.
спецы увидели, что человек ты щедрый, машину любишь, раскошелишься:))
Они не в курсе
65 к
Нормально. Можно жить. У меня передние ходят где-то 40-50.
а на мазде 25
65 тыс для дисков - как-то не очень. У меня пробег слегка за 100 тыс, диски еще не менял, но да, осталось им недолго.
...
Нормально. Можно жить. У меня передние ходят где-то 40-50.
а на мазде 25
65 тыс для дисков - как-то не очень. У меня пробег слегка за 100 тыс, диски еще не менял, но да, осталось им недолго.
Значит, скучными были эти 100 тыс
...
Нормально. Можно жить. У меня передние ходят где-то 40-50.
а на мазде 25
65 тыс для дисков - как-то не очень. У меня пробег слегка за 100 тыс, диски еще не менял, но да, осталось им недолго.
На 220ой менял колодки передние на 71 тыще. Диски еще до следующих новых колодок пройдут сказали Задние колодки менял на 65, диски тоже еще норм
65 тыс для дисков - как-то не очень. У меня пробег слегка за 100 тыс, диски еще не менял, но да, осталось им недолго.
Значит, скучными были эти 100 тыс
понятно, что бумероводы на студенческих тройках, резкие , як ситро и сравнивать то шо рулиццо с машиной для колхозников и пенсов, т.е. с кемри, грех, но все же, я продал кемри с пробегом 110 000 и о замене дисков и речи не было. колодки да, подошли...
понятно, что бумероводы на студенческих тройках, резкие , як ситро и сравнивать то шо рулиццо с машиной для колхозников и пенсов, т.е. с кемри, грех, но все же, я продал кемри с пробегом 110 000 и о замене дисков и речи не было. колодки да, подошли...
Разве у Тойоты есть тормоза? Ни разу не встречал
понятно, что бумероводы на студенческих тройках, резкие , як ситро и сравнивать то шо рулиццо с машиной для колхозников и пенсов, т.е. с кемри, грех, но все же, я продал кемри с пробегом 110 000 и о замене дисков и речи не было. колодки да, подошли...
Разве у Тойоты есть тормоза? Ни разу не встречал
нету. она еще не рулиЦЦа, не разгоняется, ездят на ней прокуроры мелкие и прочие колхозники. и так во всем мире, ибо она лидер по продажам.
Значит, скучными были эти 100 тыс
Скучные / не скучные - это субъективно, а вот то, что двухтонная туша тяжелее среднеразмерного седана - факт.
Значит, скучными были эти 100 тыс
Скучные / не скучные - это субъективно, а вот то, что двухтонная туша тяжелее среднеразмерного седана - факт.
Не определяющий, но факт - моя не такая тяжёлая, но на 155к уже 3й комплект передних дисков и не простых\дешевых, а колодки стабильно где-то раз в год (power stop однако). Ну и меняя не жду с штангенциркулем до какой-то десятой мм допуска
Всё-таки Чайка убивает 300-мм диски. По фото не сильно видео, но синие от перегрева. Выработка минус 1,4 мм от нижней границы допуска.
Но! Тем не менее никаких нареканий на работу. Ни биений, ни писка, ни вопросов к торможению.
Так что оригинал стоит своих денег.
Всё-таки Чайка убивает 300-мм диски. По фото не сильно видео, но синие от перегрева. Выработка минус 1,4 мм от нижней границы допуска.
Но! Тем не менее никаких нареканий на работу. Ни биений, ни писка, ни вопросов к торможению.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
