Собственно, не прошло и года, а колес со скоростью 70+(3-3.5квт) и седлом уже несколько в продаже. страница Как вариант. Удивительно, но Европа, со своими ровными велодорогами и давней культурой персонального транспорта,пользует исключительно электровелосипеды.
Удивительно, но Европа, со своими ровными велодорогами и давней культурой персонального транспорта,пользует исключительно электровелосипеды.
У нас есть энтузиасты, но в основном на доставке еды. Моноколесо травматично довольно таки. Консервативный европеец вернется на вел после того, как качественно разложится, хотя-бы потому, что лечиться дорого очень.
Удивительно, но Европа, со своими ровными велодорогами и давней культурой персонального транспорта,пользует исключительно электровелосипеды.
У нас есть энтузиасты, но в основном на доставке еды. Моноколесо травматично довольно таки. Консервативный европеец вернется на вел после того, как качественно разложится, хотя-бы потому, что лечиться дорого очень.
Ще я вам скажу із власного досвіду. Повівся я на всі ці ляля про легкість їзди на колесі. Десь у червні придбав моноколесо. Лише біля тижня по 40-60 хвилин в день зайняло щоб хоч якось поїхати. Це не самокат або велік де застрибнув та погнав без адаптації. Зараз на мк проїхав біля 80 км та все одно купа питань, особливо на наших дорогах. Ноги втомлюються, швидко їхати стрьомно, 20 км/ч більше не має бажання, хоча на самокаті 30 мало.
А ще, наприклад, в Брюселі заборонили їздити на самокатах до 16 років, народу значно менше стало, всі виконують.
+1 моноколесник я почав з бу inm v5, щоб зрозуміти чи зайде, встав на другий день, перший день по стіночці потім пішов в школу на стадіон і поїхав. Дуже скоро став рисачити і продавив, двічі вага 77 а колесо лише 450 ват. Продав, і купив KS14d, поки що мене влаштовує. Треба влаштувати сходку фтуї автоуашників ))) Доречі якось кволенько з групами в телеграмі хочеться поспілкуватися з райдерами.
+1 моноколесник я почав з бу inm v5, щоб зрозуміти чи зайде, встав на другий день, перший день по стіночці потім пішов в школу на стадіон і поїхав. Дуже скоро став рисачити і продавив, двічі вага 77 а колесо лише 450 ват. Продав, і купив KS14d, поки що мене влаштовує. Треба влаштувати сходку фтуї автоуашників ))) Доречі якось кволенько з групами в телеграмі хочеться поспілкуватися з райдерами.
ks14d только в магазин ездить) а група в телеге есть "Моносекта UA Чат" 873 участника, но она сейчас закрытая, только через тех кто внутри проситься.
По поводу падений, у меня уже 8000+км пробег и 2 падения на скорости 5км/ч (одно на льду второе трава бровку прикрыла.
По поводу быстрых колес, сейчас очень большая проблема с нормальными аккумами к колесам, в киеве только то что я знаю 2 колеса спилили квартиры. Плюс общая надежность выпущенных за последние 1,5-2 года никакая. И новые хорошие колеса стоят от 3,5т уе.
Удивительно, но Европа, со своими ровными велодорогами и давней культурой персонального транспорта,пользует исключительно электровелосипеды.
У нас есть энтузиасты, но в основном на доставке еды. Моноколесо травматично довольно таки. Консервативный европеец вернется на вел после того, как качественно разложится, хотя-бы потому, что лечиться дорого очень.
Ще я вам скажу із власного досвіду. Повівся я на всі ці ляля про легкість їзди на колесі. Десь у червні придбав моноколесо. Лише біля тижня по 40-60 хвилин в день зайняло щоб хоч якось поїхати. Це не самокат або велік де застрибнув та погнав без адаптації. Зараз на мк проїхав біля 80 км та все одно купа питань, особливо на наших дорогах. Ноги втомлюються, швидко їхати стрьомно, 20 км/ч більше не має бажання, хоча на самокаті 30 мало.
А ще, наприклад, в Брюселі заборонили їздити на самокатах до 16 років, народу значно менше стало, всі виконують.
Згоден, що арба незвична. Але пригадайте, як на велік перший раз сідали? Я перший раз став на МК у 38 років. Три по 20 хв. в квартирі, потім на стадік з гумлвим покриттям. Після 1-1.5 години стадіону поїхав в Сільпо за хлєбушком) Дороги в нас відстій. Ями, горби, бардюри та напарковані авто по пішохідних зонах. Щодо самокатів(30 км/год мало), то це фіктивне відчуття безпеки. Без шолому, захисту вцілому, і 30 км на самокаті забагато.
проблема
с нормальными аккумами к колесам, в киеве только то что я знаю 2 колеса спилили квартиры. Плюс общая надежность выпущенных за последние 1,5-2 года никакая. И новые хорошие колеса стоят от 3,5т уе.
Зрозумів тільки за низьку якість агрегата))) які проблеми з акумами, якщо на інших електровізках такі самі? Про 2 колеса і квартиру, будьласка, перекладіть)) Найкрутіші колеса у прожажу - до 100ооо грн, що близько 2500 баксів. Чи то непотріб, а ви знаєте ничку, де продають нормальні?
...
У нас есть энтузиасты, но в основном на доставке еды. Моноколесо травматично довольно таки. Консервативный европеец вернется на вел после того, как качественно разложится, хотя-бы потому, что лечиться дорого очень.
Ще я вам скажу із власного досвіду. Повівся я на всі ці ляля про легкість їзди на колесі. Десь у червні придбав моноколесо. Лише біля тижня по 40-60 хвилин в день зайняло щоб хоч якось поїхати. Це не самокат або велік де застрибнув та погнав без адаптації. Зараз на мк проїхав біля 80 км та все одно купа питань, особливо на наших дорогах. Ноги втомлюються, швидко їхати стрьомно, 20 км/ч більше не має бажання, хоча на самокаті 30 мало.
А ще, наприклад, в Брюселі заборонили їздити на самокатах до 16 років, народу значно менше стало, всі виконують.
Згоден, що арба незвична. Але пригадайте, як на велік перший раз сідали? Я перший раз став на МК у 38 років. Три по 20 хв. в квартирі, потім на стадік з гумлвим покриттям. Після 1-1.5 години стадіону поїхав в Сільпо за хлєбушком) Дороги в нас відстій. Ями, горби, бардюри та напарковані авто по пішохідних зонах. Щодо самокатів(30 км/год мало), то це фіктивне відчуття безпеки. Без шолому, захисту вцілому, і 30 км на самокаті забагато.
Ха! Так це моє перше мк та мені також на той час було 38, колесо Inmotion V5F. Досі не зрозумів як заїхати на бордюр 1 - 3 см, постійно колесо тікає від мене.
проблема
с нормальными аккумами к колесам, в киеве только то что я знаю 2 колеса спилили квартиры. Плюс общая надежность выпущенных за последние 1,5-2 года никакая. И новые хорошие колеса стоят от 3,5т уе.
Зрозумів тільки за низьку якість агрегата))) які проблеми з акумами, якщо на інших електровізках такі самі? Про 2 колеса і квартиру, будьласка, перекладіть)) Найкрутіші колеса у прожажу - до 100ооо грн, що близько 2500 баксів. Чи то непотріб, а ви знаєте ничку, де продають нормальні?
вот цитата "Вчера встречались с моноколесником, у которого был пожар в квартире (самоуничтожился Begode RS HS) ночью на зарядке. Парень чудом выжил с пожилыми родителями. В итоге он отказался от моноколес впринципе и вернулся на вело. По его личным выводом причиной пожара стали дешманские ячейки lg 21700, которыми напихивают для экономии китайцы все современные колеса...ну и примитивная плата бмс, которая нормально равномерно не распределяла заряд по ячейкам. На 10000 пробега у него протекли 4 ячейки, которые заменил и проездил так ещё 2к км...но оказалось что менять нужно (для собственной безопасности) всю батарею целиком. Это второй громкий случай возгорания моноколес в Киеве за последние 2 месяца. Ещё сгорел подобным образом, но не стоявший на зарядке Монстр Про из первой ревизии - в мастерской сомовоспламенился и уничтожился, уничтожив десяток других колес и инвентаря."
Колеса, вот то что есть в продаже норм https://www.olx.ua/d/obyavlenie/monokoleso-veteran-sherman-max-3600wh-svezhaya-postavka-IDPkPtZ.html плюс к этой цене добавить упоры и педали. Остальные нормальные к нам просто не завозят из-за войны.. ЗЫ. у меня тоже потекли ячейки в колесе, повезло что без пожара. Потому пока катаю на inmotion v10f и электромото, выбираю норм колесо но жабу пока задушить не могу понимая что все что есть в продаже фиговое.
Ха! Так це моє перше мк та мені також на той час було 38, колесо Inmotion V5F. Досі не зрозумів як заїхати на бордюр 1 - 3 см, постійно колесо тікає від мене.
тоже учился на в5ф и тоже в 38) 3 дня по 30минут. Сейчас на нем иногда выкатываю, но это детское колесо.
"Вчера встречались с моноколесником, у которого был пожар в квартире (самоуничтожился Begode RS HS) ночью на зарядке.
Я как зашел в субкультуру квадриков, постиг таинства заряда и хранения высокоамперных батарей. Так как в обычной жизни с ними человек не сталкивается, то совершенно не представляет себе опасности, которые таят на первый взгляд "обычные" батарейки.
Первая и сама большая лажа - зарядка без присмотра. Перед тем, как гореть, батарея дает о себе знать. Когда случилась беда, то время идет на секунды. Даже до фатальной зарядки есть сигналы - внезапное падение емкости, например.
Вторая лажа - отсутствие возможности оценить состояние отдельных элементов (сопротивление, разбалансировка перманентная). Даже один хлипкий элемент может высадить всю батарею при зарядке до возгорания и половиной нормального тока.
у меня так и было, колесо зарядилось до 89% и отключило зарядку, я сразу в сервис, минус 4 элемента из 96.
у меня так и было, колесо зарядилось до 89% и отключило зарядку, я сразу в сервис, минус 4 элемента из 96.
А чего их так много? Один элемент 3.7в. Ты на троллейбусе катаешь?
Или там параллельная сборка?
у меня так и было, колесо зарядилось до 89% и отключило зарядку, я сразу в сервис, минус 4 элемента из 96.
А чего их так много? Один элемент 3.7в. Ты на троллейбусе катаешь?
Или там параллельная сборка?
это мало) 24S4P а у того что выше по ссылке в 2 раза больше. Просто колеса очень мощные, чтобы удержать 100кг в падении на скорости 70км.
это мало) 24S4P а у того что выше по ссылке в 2 раза больше. Просто колеса очень мощные, чтобы удержать 100кг в падении на скорости 70км.
Оу. Это хоть не LiPo. Уже лучше. У этих пиковый ток порядка 15А, если бы были LiPo, то паспортный ток разряда был бы до 200-350А. У каждой
Оффтоп. Кстати, как-то обнаружил "предохранитель" в 18650. Если я правильно понял, внутри есть контактная мембрана, которая при повышении давления просто разрывает соединение. В дешевых литиевых батареях я этого предохранителя не обнаружил. Наверное для собственной безопасности важно понимать какие батареи в колесе.
Ноги втомлюються,
Попробуй стать удобнее. Мне, как оказалось, комфортно стоять когда пальцы уже за педали выступают, а пятки полностью на педалях. раньше ногу больше назад ставил, что бы педаль примерно посредине подошвы, так аж ноги болели.
это мало) 24S4P а у того что выше по ссылке в 2 раза больше. Просто колеса очень мощные, чтобы удержать 100кг в падении на скорости 70км.
Оу. Это хоть не LiPo. Уже лучше. У этих пиковый ток порядка 15А, если бы были LiPo, то паспортный ток разряда был бы до 200-350А. У каждой
Оффтоп. Кстати, как-то обнаружил "предохранитель" в 18650. Если я правильно понял, внутри есть контактная мембрана, которая при повышении давления просто разрывает соединение. В дешевых литиевых батареях я этого предохранителя не обнаружил. Наверное для собственной безопасности важно понимать какие батареи в колесе.
у этих пиковый 7А, так было указано в даташите первый год-полтора пока они продавались и по сути это просто М50. Потом когда появились М50ЛТ им дописали 15А и имхо просто ЛТ продавали под паркой 50Т. В общем первая партия была никакая, вот они и горят.
Клапан должен быть но видимо не спасает.
"Вчера встречались с моноколесником, у которого был пожар в квартире (самоуничтожился Begode RS HS) ночью на зарядке.
Я как зашел в субкультуру квадриков, постиг таинства заряда и хранения высокоамперных батарей. Так как в обычной жизни с ними человек не сталкивается, то совершенно не представляет себе опасности, которые таят на первый взгляд "обычные" батарейки.
Первая и сама большая лажа - зарядка без присмотра. Перед тем, как гореть, батарея дает о себе знать. Когда случилась беда, то время идет на секунды. Даже до фатальной зарядки есть сигналы - внезапное падение емкости, например.
Вторая лажа - отсутствие возможности оценить состояние отдельных элементов (сопротивление, разбалансировка перманентная). Даже один хлипкий элемент может высадить всю батарею при зарядке до возгорания и половиной нормального тока.
Да они не только на зарядке взрываются. Раньше сидел на форуме электротранспорт, так там не единичные случаи возгорания, вплоть до взрывов с выбиванием бронедверей вместе с коробкой и частями стены. На самом деле, самокаты и колёса можно сравнить с парой кг тротила, и горящим шнуром к нему. Рвануть может когда угодно, и где угодно.
Да они не только на зарядке взрываются. Раньше сидел на форуме электротранспорт, так там не единичные случаи возгорания, вплоть до взрывов с выбиванием бронедверей вместе с коробкой и частями стены. На самом деле, самокаты и колёса можно сравнить с парой кг тротила, и горящим шнуром к нему. Рвануть может когда угодно, и где угодно.
На электротранспорте иногда профаны катают, не парятся, когда "что-то не так". Ну чуть дольше заряжается, и все.
Да они не только на зарядке взрываются. Раньше сидел на форуме электротранспорт, так там не единичные случаи возгорания, вплоть до взрывов с выбиванием бронедверей вместе с коробкой и частями стены. На самом деле, самокаты и колёса можно сравнить с парой кг тротила, и горящим шнуром к нему. Рвануть может когда угодно, и где угодно.
На электротранспорте иногда профаны катают, не парятся, когда "что-то не так". Ну чуть дольше заряжается, и все.
Когда такое колёсико рванёт в вагоне метро, или в ОТ возле вас, будет мягко говоря неприятно. Мало того, его ещё и затушить нельзя ничем.
свежак в Киеве... "Частково згоріла наша майстерня. Причина: begode RS, приїхав поштою стояв декілька днів. Стояв там де вітрина. У нас його не заряджали не роняли, не розбирали. Пожежа о 22 30 вчора. "
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вага 77 а колесо лише 450 ват. Продав, і купив KS14d, поки що мене влаштовує. Треба влаштувати сходку фтуї автоуашників )))
