Меган 1.4 к4j. Пробег 200 тыс. Периодически заводится с 10й попытки. Потом все ок, но спустя неделю неделю опять повторяется, а дальше все хуже и хуже. Тут уже по накатанной: снимаю датчик коленвала, удаляю тряпочкой пару мелких намагниченных пылинок и ставлю на место. Хватает где-то тыс на 15-20. Потом опять все по новой. Поделитесь опытом, как часто приходилось туда лазить с таким мотором или аналогичным? Или ни разу не приходилось вовсе? Может имеет смысл тот датчик один раз заменить, чтоб не париться? Уже раз 5й на моей памяти такое. Меньше всего хочется застрять надолго где-нибудь в неподходящий момент.
Купи датчик обновленный. Это частая их проблема
Приветствую, сам менял 2 раза, первый раз поставил оригинальный реношный, хватило на пол-года (5-7 ткм пробега), второй раз какой удалось найти (Максгир польский, емнп) уже 15 ткм, полет нормальный, заводится с пол-тыка.
Я так понял что все зависит как повезет, так что решить проблему один раз и навсегда эт большая удача. ПС. родной датчик стоял Сименс, и прошел он тыс 150 (точно не помню), но "умирал" он периодически и только летом на горячую, даже с толкача заводился, а вот со стартера никак. Второй оригинальный уже с логотипом Рено умудрялся глушить двигатель даже при движении или на светофоре и тоже в жару. Остыл - поехал дальше, но не долго.
Я так понял что все зависит как повезет, так что решить проблему один раз и навсегда эт большая удача.
Я бы его вскрыл и спаял , там банальный обрыв .
Купи датчик обновленный. Это частая их проблема
Я так понимаю, имелась ввиду Хелла с синим разъемом. Первое, что нашел и поставил - Mobiletron под родную черную фишку, совсем задешево. Пока судить о качестве рано, но уже после первой поездки с уверенность можно сказать, что популярное мнение об этом датчике "он либо работает либо нет", далеко от истины. Машина поехала заметно лучше во всех отношениях.
родной датчик стоял Сименс, и прошел он тыс 150 (точно не помню), но "умирал" он периодически и только летом на горячую, даже с толкача заводился, а вот со стартера никак. Второй оригинальный уже с логотипом Рено умудрялся глушить двигатель даже при движении или на светофоре и тоже в жару. Остыл - поехал дальше, но не долго.
Тот же Сименс, и симптомы один в один. Где-то со 130К все началось, заменен на 200. ЗЫ. И машина - брат близнец
Я так понял что все зависит как повезет, так что решить проблему один раз и навсегда эт большая удача.
Я бы его вскрыл и спаял , там банальный обрыв .
Не в обрыве дело, 235 Ом по прибору. Подозреваю, что магнитный сердечник со временем деградировал.
А вскрыть его можно только для удовлетворения собственного любопытства, прежде чем отправить в мусорник ))
Они от времени ослабивают и врут. Это уже известная тема. Да, новую хеллу. Ее хвалили. Там какойто новомодный магнит.
В общем, почитал про хваленую Хеллу - та еще лотерея, только за другие деньги. Вроде как, только контакт с разъемом улучшили. Да и чему там теряться, если под давлением движок не мыть? Клепают эти датчики: что с черным разъемом, что с синим, - все кому не лень. Так что остается только надеяться, что пронесет ))
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
