отрицательно , сквозная ( производство-эксплуатация-уттилизация) экологическая нагрузка за 200ткм пробега у них выше , чем у дизельныых авто или бензинок с гбо
Тогда есть вариант получить "Чернобыльскую зону" радиусом не 30км, а больше чем территория Украины(
Ну ок, тогда лучше "конец цивилизации".
Я щось вигадав про Чорнобильську трагедію? Скільки ще наші нащадки будуть "розрулювати" її наслідки?
Скажу более понятно: лучше жить плохо, чем вообще не жить.
Электромобиль это наше будущее. А если вы ездили в Тесле (я ездил и как пассажир и за рулем), то точно не будете в этом сомневаться
Электромобиль это наше будущее. А если вы ездили в Тесле (я ездил и как пассажир и за рулем), то точно не будете в этом сомневаться
Если бы вы заработали на Tesla, купили Tesla, обслуживали Tesla, заряжали Tesla, то говорили б немного иначе.
Электромобиль это наше будущее. А если вы ездили в Тесле (я ездил и как пассажир и за рулем), то точно не будете в этом сомневаться
Если бы вы заработали на Tesla, купили Tesla, обслуживали Tesla, заряжали Tesla, то говорили б немного иначе.
Ну. От мій син заробив на Теслу, купив Теслу, обслуговує Теслу, заряджає Теслу - і дуже задоволений.
Электромобиль это наше будущее. А если вы ездили в Тесле (я ездил и как пассажир и за рулем), то точно не будете в этом сомневаться
Если бы вы заработали на Tesla, купили Tesla, обслуживали Tesla, заряжали Tesla, то говорили б немного иначе.
Ну. От мій син заробив на Теслу, купив Теслу, обслуговує Теслу, заряджає Теслу - і дуже задоволений.
Следовало б написать "вполне вероятно говорили иначе". Почему тогда этот владелец не как ваш сын?
...
Если бы вы заработали на Tesla, купили Tesla, обслуживали Tesla, заряжали Tesla, то говорили б немного иначе.
Ну. От мій син заробив на Теслу, купив Теслу, обслуговує Теслу, заряджає Теслу - і дуже задоволений.
Следовало б написать "вполне вероятно говорили иначе". Почему тогда этот владелец не как ваш сын?
Гадайте далі. Мені дуже цікава думка про Теслу людини, що спромоглася заробити лише на Логан.
...
Ну. От мій син заробив на Теслу, купив Теслу, обслуговує Теслу, заряджає Теслу - і дуже задоволений.
Следовало б написать "вполне вероятно говорили иначе". Почему тогда этот владелец не как ваш сын?
Гадайте далі. Мені дуже цікава думка про Теслу людини, що спромоглася заробити лише на Логан.
Вот человек заработал. Чего он не доволен как сын? И извините, но тыкать в марку машины - это мудачество. А таких в бан. Пишите, ваши сообщения нам очень интересны.
...
Следовало б написать "вполне вероятно говорили иначе". Почему тогда этот владелец не как ваш сын?
Гадайте далі. Мені дуже цікава думка про Теслу людини, що спромоглася заробити лише на Логан.
Вот человек заработал. Чего он не доволен как сын? И извините, но тыкать в марку машины - это мудачество. А таких в бан. Пишите, ваши сообщения нам очень интересны.
"Давайте спорить о вкусе устриц и кокосовых орехов с теми, кто их ел, до хрипоты, до драки, воспринимая вкус еды на слух, цвет на зуб, вонь на глаз, представляя себе фильм по названию, живопись по фамилии, страну по "Клубу кинопутешествий", остроту мнений по хрестоматии." (с) Жванецкий Виділене - гарна самохарактеристика, згоден!
*** Вы занесли этого пользователя в свой игнор-лист ***
Очень интересно.
ПС. Особенно как человеку, который 2 года проработал в сфере продаж электромобилей.
Электромобиль это наше будущее. А если вы ездили в Тесле (я ездил и как пассажир и за рулем), то точно не будете в этом сомневаться
Если бы вы заработали на Tesla, купили Tesla, обслуживали Tesla, заряжали Tesla, то говорили б немного иначе.
А в чем конкретно неправ товарищ, по вашему мнению?
Электромобиль это наше будущее. А если вы ездили в Тесле (я ездил и как пассажир и за рулем), то точно не будете в этом сомневаться
Если бы вы заработали на Tesla, купили Tesla, обслуживали Tesla, заряжали Tesla, то говорили б немного иначе.
А в чем конкретно неправ товарищ, по вашему мнению?
Вопрос не в плоскости "прав" - "не прав", а в плоскости "вкусно" - "не вкусно" и "стоит" - "не стоит". Ссылку о том, почему "не стоит", привел выше, дублирую пост
И так не только у него одного.
Электромобиль это наше будущее. А если вы ездили в Тесле (я ездил и как пассажир и за рулем), то точно не будете в этом сомневаться
про будущее поддерживаю. не ездил. расскажите что именно вас удивило.
Электромобиль это наше будущее. А если вы ездили в Тесле (я ездил и как пассажир и за рулем), то точно не будете в этом сомневаться
про будущее поддерживаю. не ездил. расскажите что именно вас удивило.
Очень отдалённое. Как только наберётся критическая масса электроавтомобилей, тут-же закончатся льготы, и любые гос. поддержки этого сектора. Появятся так сказать рабочие будни, регулярные проблемы с зарядкой, ибо зарядить пару миллионов авто - это нужно построить новую электроструктуру, от розетки и до электростанций. Ну и стоимость электроэнергии поставят заоблачную днём. Зарядить, бросив удлинитель в окно многоэтажки, как сейчас некоторые делают, тоже не особо выйдет. Полсотни удлинителей в окна, и сгорит проводка в доме.
Ps. Самое главное, на кого эти горе экологи повесят стоимость переработки миллионов тон химических элементов батарей? Или как настоящие защитники экологии, просто захоронят - отравив огромные территории?
Электромобиль это наше будущее. А если вы ездили в Тесле (я ездил и как пассажир и за рулем), то точно не будете в этом сомневаться
про будущее поддерживаю. не ездил. расскажите что именно вас удивило.
Очень отдалённое. Как только наберётся критическая масса электроавтомобилей, тут-же закончатся льготы, и любые гос. поддержки этого сектора. Появятся так сказать рабочие будни, регулярные проблемы с зарядкой, ибо зарядить пару миллионов авто - это нужно построить новую электроструктуру, от розетки и до электростанций. Ну и стоимость электроэнергии поставят заоблачную днём. Зарядить, бросив удлинитель в окно многоэтажки, как сейчас некоторые делают, тоже не особо выйдет. Полсотни удлинителей в окна, и сгорит проводка в доме.
Ps. Самое главное, на кого эти горе экологи повесят стоимость переработки миллионов тон химических элементов батарей? Или как настоящие защитники экологии, просто захоронят - отравив огромные территории?
Тоже самое было при переходе от лошадей к ДВС: дорог нет, заправок нет, опасно, дорого... А вот лошадь всегда можно пустить на колбасу и никаких отходов.
Я этого и не отрицаю. Но, платить за прогресс, и переработку химических отходов, в конечном итоге будут покупатели электричек. Они и сейчас стоят дорого, а поднимутся ещё раза в два. Будут авто для избранных)
Электромобиль это наше будущее. А если вы ездили в Тесле (я ездил и как пассажир и за рулем), то точно не будете в этом сомневаться
про будущее поддерживаю. не ездил. расскажите что именно вас удивило.
Очень отдалённое. Как только наберётся критическая масса электроавтомобилей, тут-же закончатся льготы, и любые гос. поддержки этого сектора. Появятся так сказать рабочие будни, регулярные проблемы с зарядкой, ибо зарядить пару миллионов авто - это нужно построить новую электроструктуру, от розетки и до электростанций.
Якщо мова про автомобільні подорожі на далекі відстані, то так. А от для середньостатистичного вжитку місто + suburbs аж такої потужної інфраструктури не потрібно, бо цілком там раптом виявляється, що кожне домашнє господарство вже є цілком собі заправочною станцією на відміну від двигунів внутрішнього згорання Вже рік тому при попередній купівлі паркомісця в підземному паркінгу (котрий був ще на стадії котловану) мене запитували чи потрібно мені виведення розетки на електрокар. І це якась відстала Україна Звісно в нас всі хитрозроблені щоб разом з квартирою купувати і паркінг ("я шо лох, краще зекономлю і на газоні перед під"їздом буду паркуватись"), тому й виникають збочені розмови про те а як же тягнути шнур з 9-го поверху
Я этого и не отрицаю. Но, платить за прогресс, и переработку химических отходов, в конечном итоге будут покупатели электричек. Они и сейчас стоят дорого, а поднимутся ещё раза в два. Будут авто для избранных)
А де можна почитати assessment що електрички однозначно брудніші за двигуни внутрішнього згорання в довготривалій експлуатації? Бо я постійно чую оцей лемент від деяких скептиків "ааааа, що робити з дохлими акумами!", але жодного разу від таких людей не чув питання "хм, а куди зливається машинне масло, котре ти постійно юзаєш і зливаєш, зливаєш і юзаєш і так по колу?"
Так от запитаю у вас: на основі чого ви більше переживаєте за екологію внаслідок електрички аніж внаслідок тру-олдскул-дирдирдир-двигуна?
Я этого и не отрицаю. Но, платить за прогресс, и переработку химических отходов, в конечном итоге будут покупатели электричек. Они и сейчас стоят дорого, а поднимутся ещё раза в два. Будут авто для избранных)
А де можна почитати assessment що електрички однозначно брудніші за двигуни внутрішнього згорання в довготривалій експлуатації? Бо я постійно чую оцей лемент від деяких скептиків "ааааа, що робити з дохлими акумами!", але жодного разу від таких людей не чув питання "хм, а куди зливається машинне масло, котре ти постійно юзаєш і зливаєш, зливаєш і юзаєш і так по колу?"
Так от запитаю у вас: на основі чого ви більше переживаєте за екологію внаслідок електрички аніж внаслідок тру-олдскул-дирдирдир-двигуна?
В Японии полудохлые батареи от Лифа разбирают на модули, модуль крепят с солнечной панелью на столб освещения, где она ещё лет 5 проработает.
БУ свинцовые денег стоят, а батарейки из лития прям вот вот будут лежать по оврагам и отравлять землю.
Я этого и не отрицаю. Но, платить за прогресс, и переработку химических отходов, в конечном итоге будут покупатели электричек. Они и сейчас стоят дорого, а поднимутся ещё раза в два. Будут авто для избранных)
А де можна почитати assessment що електрички однозначно брудніші за двигуни внутрішнього згорання в довготривалій експлуатації? Бо я постійно чую оцей лемент від деяких скептиків "ааааа, що робити з дохлими акумами!", але жодного разу від таких людей не чув питання "хм, а куди зливається машинне масло, котре ти постійно юзаєш і зливаєш, зливаєш і юзаєш і так по колу?"
Так от запитаю у вас: на основі чого ви більше переживаєте за екологію внаслідок електрички аніж внаслідок тру-олдскул-дирдирдир-двигуна?
В Японии полудохлые батареи от Лифа разбирают на модули, модуль крепят с солнечной панелью на столб освещения, где она ещё лет 5 проработает.
БУ свинцовые денег стоят, а батарейки из лития прям вот вот будут лежать по оврагам и отравлять землю.
Переработка свинцовой АКБ, стоит пару гривен, а литиевых - дороже стоимости всех элементов что в ней есть. Не будут лежать, просто в стоимость авто заложат десяток килобаксов на ее переработку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
