Камрады, день добрый! Имеем в профиле Лансер III 87 г.в., универсал. Машина три года стояла, сейчас подымаю на колеса. После пробной поездки на дачу вылезла проблема с зарядкой. Перед поездкой, чисто из любопытства, вставил в прикуриватель зарядку для смартфона с индикацией напряжения бортовой сети. Что имеем: Первый поворот ключа – 12,7 (норм, аккум новый), второй поворот ключа - 11,9 (WTF???), дальше собственно заводка – индикация гаснет, но стартер крутится бодро, авто заводится норм. Прогревочные обороты – 14,1. Холостые 14,0. Через некоторое время, в процессе езды (минут через десять) опускается до – 13,4 – 13,5. Но стоит остановиться на светофоре, включить нейтраль…. Включается вентилятор радиатора охлаждения + вентилятор салона на второй скорости, напруга падает до 13,0. Включаем ближний свет – 11,9-12,0 (это все на холостых). Начинаем ехать – 12,4-12,6. Причем, если в движении, выключить/включить ближний – напряжение снова 13,5. Остановились, нейтраль, холостые – 11,9 (с включенным ближним светом), начинаем движение – подымается до 12,4. Передергиваем ближний – 13,5. Что накрылось – диодный мост? Реле-регулятор? Или генератор таки – всё? (
хм =))) это проблема с точкой измерения напряжения =)
меряется на акб вообще-то =) , на задних фонарях будет еще меньше
Думаешь прибор врет? Но на Эспере этот же девайс напругу показывает как по книжке (генератор год назад перебирали) А здесь такая вот катавасия (((( И да, пару раз, когда катился на нейтрали с Телиги вниз, напряжение проседало до 11,4 и тут на приборке загоралась индикация зарядки.Включаю передачу, девайс показывает 12,4 (обдув салона и ближний свет включен), индикация гены на приборке гаснет
Похоже, что щеткам и коллектору пришел абзац, износились, я бы с этого начал. Если пробит диод, то напруга все время будет занижена, без прыжков вот таких. РР возможно, но у меня когда он отказал, то вел себя по-другому.
Это ремонтируется или искать новый генератор? Цена нового в эксисте (в районе 4К) совсем не радует....
Это ремонтируется или искать новый генератор? Цена нового в эксисте (в районе 4К) совсем не радует....
Ремонтируется. Гугл по запросу ремонт стартера/генератора выдаст вам ближайшую точку одной из сетей ремонтных станций которые только этими проблемами и занимаются.
мерять наадо на аккумуляторе , показаание в салоне зависсит от толщины проводов и порядка подключения разветвления плюсов . напряжение на заамкке у меня 13.9 при включенном вентиляторе печки 13.2 =) при этом на аккумуляторе 14.1
все остаальное умирает на сопротивлении проводов
ок, перемеряю - сравню)
Первый поворот ключа – 12,7 (норм, аккум новый), второй поворот ключа - 11,9 (WTF???), дальше собственно заводка – индикация гаснет, но стартер крутится бодро, авто заводится норм.
Вот по этим признакам я бы в первую очередь проверил массу на кузов. А по остальным танцам - похоже щетки.
Я тоже склоняюсь к точке замера. У меня в прикуривателе вольтметр показывает на холостых на прогретой машине и включенных потребителях иногда 11.9. я с перепугу поменял шоколадку и ничего не поменялось. На оборотах сразу 14, по мере езды падает до 13 с копейками, на холостых чуть больше 12, если много всего включено то и 11.9. на аккуме не замерял, потому что это надо где-то стать, вытащить вольтметр и ТД.
Я тоже склоняюсь к точке замера. У меня в прикуривателе вольтметр показывает на холостых на прогретой машине и включенных потребителях иногда 11.9. я с перепугу поменял шоколадку и ничего не поменялось. На оборотах сразу 14, по мере езды падает до 13 с копейками, на холостых чуть больше 12, если много всего включено то и 11.9. на аккуме не замерял, потому что это надо где-то стать, вытащить вольтметр и ТД.
Извините, но если при одной и той же нагрузке на оборотах 14, а на холостых 11,9, то точка замера здесь не причем. Увы.
Извините, но если при одной и той же нагрузке на оборотах 14, а на холостых 11,9, то точка замера здесь не причем. Увы.
Подпишусь на тему и почитаю что тогда причем. Потому как самому интересно.
Перемерял на даче. Разница прикуривателя (П) с вольтметром (В) в разные моменты разная, но в целом МэдМакс прав, на прикуривателе занижено. Но и цифры напрамую на аккуме мне не нравяться... Все выключено: П - ; В - 12,9; Первый поворот ключа: П - 12,7; В - 12,8; Второй поворот ключа: П - 11,8; В - 12,3; Завелись, прогревочные обороты: П - 14,1; В - 14,3; Прогретые холостые: П - 13,4; В - 13,7; Холостые+вентилятор радиатора+обдув+ближний свет: П - 11,8-11,7; В - 12,2-12.1; В общем, попасть в пробку в летнюю жаркую ночь на полчасика и аккуму капец.
Перемерял на даче. Разница прикуривателя (П) с вольтметром (В) в разные моменты разная, но в целом МэдМакс прав, на прикуривателе занижено. Но и цифры напрамую на аккуме мне не нравяться... Все выключено: П - ; В - 12,9; Первый поворот ключа: П - 12,7; В - 12,8; Второй поворот ключа: П - 11,8; В - 12,3; Завелись, прогревочные обороты: П - 14,1; В - 14,3; Прогретые холостые: П - 13,4; В - 13,7; Холостые+вентилятор радиатора+обдув+ближний свет: П - 11,8-11,7; В - 12,2-12.1; В общем, попасть в пробку в летнюю жаркую ночь на полчасика и аккуму капец.
В общем и целом я бы однозначно ехал к генераторщикам - на холостых нет заряда. В первую очередь смотрел бы щетки/ламели. Но это генераторщики сами определят.
Ну и второе - под нагрузкой на кузовной массе проваливается напряжение, я бы все-таки проверил качество массы на кузов. Ну то такое. Жить с этим можно. Пока.
а на аккуме сколько , прикуриватель тоже не показатель =)
а так да ... гдето есть проблемка , или окисленные контакты или щетки генератора , лампочка на приборке загорается когда зажигаание включаешь ?
если нет то генерат ор стаартует в режиме самовозбуждения и такое может быть . соедени тонки вывод генератораа ( который на лампочку ) с акуумуляторным + , заведись и померяй что получится ,
Что значит загорается? На второй поворот ключа, загораются все лампочки на приборке, и зарядки в том числе. При заводке, лампочка зарядки горит вполнакала, остальные горят ярко, завелась - все лампочки гаснут.
Натяжение ремня генератора в норме?
Натяжение ремня генератора в норме?
Да. С трудом можно чуть продавить, буквально 1 мм
вот ради интереса посмотрел на свой вольтметр в салоне =)
заведенная хх - 13.9 вентилятор салона на 1 - 13.8 вентилятор салона на 4 - 13.2
вольтметр подключен к замку зажигания =) включить свет 13.0 включить весь свет 12.8
при этом на акб от 14.0 до 13.4 =) при этом на клемме генератора 14.3 до 13.7
так что =) все относительно , меряй на генераторе и на акб все остальное потери на проводах и наука о контактах
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
