у порше проти форда є одна перевага. Порше, коли йому 10, 20, 30 років - це все одно тачка, на котру приємно дивитися і самому власнику, і іншим. Мало хто озирнеться на хот хетч на вулиці, більшість не бачать відмінності. Ну хіба зрідка знайдеться хтось, хто шарить і підійде порозпитувати. Ще й дизайн такий, що за кілька років стає неактуальним. Сумулька.
На порше ж хочеться дивитися завжди. Завжди озираюсь, коли бачу 911
З іншого боку, на тому ж нюрбургрингу є немало постійних відвідувачів на тюнених хот хетчах, котрі дають прикурити вуйкам на 911
911 это икона, конечно. Я в своё время проехался на стареньком Boxter и был очень впечатлён. Представляю, какие ощущения дарит свежий 911. В общем, мечта:) По поводу 10-летней машины. Знаете, в США фанатеют как раз от моделей 10-20 летней давности. Много ухоженных экземпляров. Новые это так для богатых теть и мальчиков. 911 80 90-х это всегда стильно. И как VW Golf. За рулём может быть и вчерашний студент, и седовласый старик с крупным счетом в банке. Поэтому если машина ухожена, то возраст не помеха. Но это только про такие как 911:)
Одно непонятно, причём тут Гольф в разговоре о 911))
Одно непонятно, причём тут Гольф в разговоре о 911))
непонятно другое - у тебя стоит Notification про появление слова Гольф на форуме?
По сути. 911 жир. Ходовка крепкая но крепко дорогая - рычаги по 350 евро штука под заказ итд итп)
у порше проти форда є одна перевага. Порше, коли йому 10, 20, 30 років - це все одно тачка, на котру приємно дивитися і самому власнику, і іншим.
ты конкретно про 911 или про кайены, маканы и панамеры тоже?
Мало хто озирнеться на хот хетч на вулиці, більшість не бачать відмінності. Ну хіба зрідка знайдеться хтось, хто шарить і підійде порозпитувати. Ще й дизайн такий, що за кілька років стає неактуальним. Сумулька.
ну да, на порше все сворачивают головы, особенно пенсионеры...
На порше ж хочеться дивитися завжди. Завжди озираюсь, коли бачу 911
ну наконец-то проявились мотивы. может не стоит свои предпочтения проецировать на окружающих?
у порше проти форда є одна перевага. Порше, коли йому 10, 20, 30 років - це все одно тачка, на котру приємно дивитися і самому власнику, і іншим.
ты конкретно про 911 или про кайены, маканы и панамеры тоже?
Мало хто озирнеться на хот хетч на вулиці, більшість не бачать відмінності. Ну хіба зрідка знайдеться хтось, хто шарить і підійде порозпитувати. Ще й дизайн такий, що за кілька років стає неактуальним. Сумулька.
ну да, на порше все сворачивают головы, особенно пенсионеры...
...
ты конкретно про 911 или про кайены, маканы и панамеры тоже?
Мало хто озирнеться на хот хетч на вулиці, більшість не бачать відмінності. Ну хіба зрідка знайдеться хтось, хто шарить і підійде порозпитувати. Ще й дизайн такий, що за кілька років стає неактуальним. Сумулька.
ну да, на порше все сворачивают головы, особенно пенсионеры...
На порше ж хочеться дивитися завжди. Завжди озираюсь, коли бачу 911
ну наконец-то проявились мотивы. может не стоит свои предпочтения проецировать на окружающих?
Тема про 911, до чого тут каєни та інше? Так, якщо тебе цікавить думеа пенсіонерів, 911 - не твій вибір
Що за нервовий надрив? )))
Тема про 911, до чого тут каєни та інше?
в ветке и про кайманы было и про гольфы... вот и решил уточнить... малоли что прийдет в голову человеку, который определяет нормальность по страданию за 911...
Так, якщо тебе цікавить думеа пенсіонерів, 911 - не твій вибір
при том, что меня не интересует мысли пенсионров, 911 - не мой выбор... я как-то вырос из юношеского максимализма и считаю, что есть более привлекательные автомобили
Що за нервовий надрив? )))
пословицу про сучок и бревно стоит напоминать?
Одно непонятно, причём тут Гольф в разговоре о 911))
непонятно другое - у тебя стоит Notification про появление слова Гольф на форуме?
Нет, меня удивляет, каким он боком к 911. Иначе слово Гольф можно заменить на слово Жига и суть написанного не поменяется.
911 як ікона звісно не потребує додаткового представлення, але чисто з драйвінг ікспірієнс деякі імениті гонщики (якщо не помиляюсь, Вальтер Рьорль колись в інтерв"ю казав) більше хвалять меншого брата - бо повністю центральномоторна компоновка
Це я про Кайман якщо що
п.с. я в даному випадку винятково як журнальний тіорєтік пишу, да
Поддержу: Porsche Cayman в базе стоит 55 тыс. евро. Новый. Из салона. Нафига покупать эти десятилетние трупы?
Кайман в базе? С 2.0 мотором? Тогда уж лучше действительно гольфа смотреть, хоть дешевле будет. Кайман S в почти базе 2.3-2.4 ляма. А так да, 718й s мне очень нравится. Но ценник намного больше возможного
Ні, не новий - звісно теж б/у, але просто Каймани/Бокстери коштують куди більш реалістичних грошей
Из того что есть на авториа это разве что вот Смущает что пдк, как там её рвали история уже не расскажет, не s даже не рассматривается
Можна ще у Фетуса запитати скільки років він катає свій поршак і чи стаждає ночами за 911-им )
скоро буде 7
Насправді, 911 цікавіший та кращий - з якого боку не дивись. Починаючи від оздоблення салону, закінчуючи значною більшою складністю прокачку власних скілзів.
Але, якщо після першого-другого року на каймані я дійсно розглядав можливість купівлі 911 тих же років, то зараз бачу сенс в заміні лише на значно більш свіжий 911 з невеликим пробігом, а між варіантом "11-ти річного турбака за 50" (власне, та машина на палці продається вже дуже довго - була б ціла, купили б давно, гадаю) та свіжим кайманом обрав би на 101% саме останній. Причому брав би саме з Америки і саме 718-й (який турбо), але це варіант не для всіх, тому що треба мати безліч часу, наплювати на ліквідність при продажі і т.д. + можливо, в 50 він не влізе...
Причина в тому, що, по-перше, всі ці старі 911 з авторіа на 75% перебувають в стані шмата лайна, якщо не були по 10+ років в одного власника (і навіть в цьому випадку там вистачить, чому треба буде приділяти час - в мене є багато питань до підходу офіціалів до обслуговування) (доречі, старий кайманів це також переважно стосується). А спочатку купляти, потім лагодити наслідки "кроїлова" попередніх власників з урахуванням, що це 911-й, в якому від ВАГа, насправді, дуже мало чого є, а запчастини аутентичні коштують нормально так - я б терпів все це виключно заради "класичного" з повітряним охолодженням двигуна, але не інакше.
Був би дуже радий апгрейду на 911-й свіжий з малим пробігом (я купив кайман свого часу з пробігом 9 тис. км - він був просто як новий), але це вже цінова категорія 70-80-90, яка, певно, не дуже доступна зараз (з'явилися інші речі, на які логічніше витрачати гроші ... ну і в мене все ж був "порше у 30 років", який є і досі ).
Тобто загалом друже Цуг правий на 100% - будь-який власник справжнього середньомоторного Порше (окрім 918 ) повинен мріяти про 911, але зовсім не факт, що 911 за однакові гроші переможе більш свіжий Кайман...
Свіжіші 981 та нарешті 718 - це вже більш сучасні авто, якими легше керувати, безпечніше їхати швидко і т.д., ніж 997.1 (саме такий за посиланням).
Ні, не вистачить) Динаміки завжди мало. Та й справа не тільки в динаміці.
Динаміка в мого 2,7 2007-го року на ручці станом на 2019 смішна, якщо чесно. Це один з факторів, який заважає продовжувати отримати задоволення
Всі нормальні люди страждають за 911. Чи ненормальні, байдуже
Ну, загалом, 100%
Да то что бімба как бы даже не обсуждается, вопрос в том не взорвётся ли эта бімба? Не получится ли так что на каждый круг чайки надо будет что-то выкидывать?
А ты реально собираешься купить турбак на палке и ехать на чайку?
Или речь о "кататься по городу", но иногда съездить на трек-день, откурить у завсегдатаев на куда менее пафосных тачках и более там не показываться?
Я могу сказать, что просто эксплуатация 911-го, если он живой (хехе), не должна сильно доставлять проблем - тут уже писали, что машина крепкая, блок мотора чугунный и т.д., но трековая эксплуатация (вопрос даже не в поездках по чайке, а в тренировках, без которых ты будешь просто смешным статистом) - это совсем другой уровень затрат. И внезапно может оказаться, что "10+ летний турбак за полтос" много кого может заставить морщиться, а иногда даже всплакнуть
Если почитать драйв2, то там можно найти очень интересную заметку от владельца каймана 2,7 акпп, который пересел на турбак с мкпп. Заставляет задуматься... - вот нашел
Кайман в базе? С 2.0 мотором? Тогда уж лучше действительно гольфа смотреть, хоть дешевле будет.
Я сейчас комплексовать начну со своим 2,7, который не сильно-то от базы отличается по комплектации (ну там климат, ксенон, попогрейки и все)
На всякі заміни масла і фільтрів доведеться витрачатися частіше, ніж на цивільній машині.
Останні роки міняю з інтервалами 7-8 ккм (євротріп) 1-2 ккм (між тріпами, або між сезонами), потім снову 7-8. До того, як почав їздити в європки, але їздив кожного дня тут, міняв раз на 5 тис.. 8 літрів 0W-40, фільтра там усіляки, але все це маячня, якщо рахувати з гумою, зі змешенням ринкової вартості і т.д..
Из того что есть на авториа это разве что вот Смущает что пдк, как там её рвали история уже не расскажет, не s даже не рассматривается
там акпп 5 ст. от Мерса ц-шки , а не пдк
Вот бывший владелец этого желтого - можешь у него узнать подробности. Очень приятный и отзывчивый парень, неоднократно общались - хоть и заочно.
Знаете, в США фанатеют как раз от моделей 10-20 летней давности. Много ухоженных экземпляров.
в реале фанатеют от 911-х до 1998 г.в., т.е. 930-964-993 кузова. Которые "воздушники". Отэти с воздушниками только дорожают с каждым годом...
ХЗ как там в США, но в Европках за рулем таких ухоженных тачек редко попадаются люди младше 50-ти . Потому что стоят они иной раз подороже свежих, хехе, которые куда чаще юзают молодые ребята.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
