Бесключевой доступ и запуск с кнопки - к такому быстро привыкаешь . Вот реально удобно. Хорошие поворотные фары в радость. Ну и не куплю авто без AppleCarPlay. Привык капитально.
И не бросайте тапками. Можно жить без климата. Обычного кондиционера мне достаточно:)
андроїд - навіщо воно мені, я і навігатором то зрідка користуюся і переважно на телефоні. Задня камера - зручно, і передня б не завадила, як на новому форестері. адаптивний круїз - так я і звичайним не користуюся.
ты на дальняки на машине не ездишь? правильно я понимаю? потому как андроид авто - с плей музыкой и гугл мапсами удобен как раз на дальняке. Как и адаптивный круиз.
Їжджу, але по стандартних маршрутах (Свалява, Миколаїв, Черкаси, Харків, Львів, ...). Мена там карти не потрібні. Та і я добре можу запам'ятати маршрут і повороти перед поїздкою. За кордон ще не їздив, може як малий підросте - виберуся. Музика моя у мене вся на флешці в магнітолу встромленій. Круїзом не користуюся, бо права нога без діла затікає.
вот когда я ехал по туману ночью в Николаев из Киева по раздолбаной в хлам дороге я оценил плюс андроид авто, когда перед ямами он показывал что движение замедляется, когда можно обогнать фуру, потому что впереди прямая, а не затяжной поворот и тд.
Яка користь від старт/стопу, безключового доступу і підсвітки дзеркал в сонцезахисних козирках? А також від заднього парктроніку за наявності камери заднього виду?
бесключевой доступ это вещь - оценить можно только когда начинаешь пользоваться. в моем списке полезных вещей - открывание багажника движением ноги.
а зачем на гидротрансформаторе антиоткат? Оно ж вперед само едет. Даже Матиз
все 3 года задумывался об этом, когда он срабатывал на горках
Яка користь від старт/стопу, безключового доступу і підсвітки дзеркал в сонцезахисних козирках? А також від заднього парктроніку за наявності камери заднього виду?
бесключевой доступ это вещь - оценить можно только когда начинаешь пользоваться. в моем списке полезных вещей - открывание багажника движением ноги.
Ну мабуть кожна нова фіча має певні переваги і певних прихильників. Хоча як раз безключовий доступ/запуск істотно полегшує угон авто. Але от щоб робити наголос на таких другорядних або маловитребуваних додаткових функціях-? Відкривання багажнику ногою - в оглядах пишуть що взимку після поїздки по засніжених вулицях працює не завжди. Можна помилково відкрити і в пику отримати, якщо авто - універсал.
привыкаешь к хорошему быстро:
Из того что есть и чем пользуюсь:
Система контроля полос (LDW); Самозатемняющееся зеркало заднего вида; Автоматическое переключение дальнего света на ближний (AHL); Система "старт-стоп"; Бесключевой доступ; Круиз-контроль; Ограничитель скорости; Электрический стояночный тормоз; Противооткатная система (HSA); Антибуксировочная система (ABS); Система стабилизации траектории ESC с контролем недостаточной управляемости в поворотах; Передний и задний парктроники; Камера заднего вида. Антибуксировочная система (ASR); Подсветка зеркал на передних солнцезащитных козырьках; Датчик света; Датчик дождя;
Таааакк, сссстоп. Что из єтого действительно новіе современніе технологии давайте подумаем? датчики дождя света? - нет. зеркало - нет подсветка в козырьках - шутишь шоли? камера заднего вида - нет абс и все что на нем нагромоздили включая есп - нет. парктроники - нет темпомат с функцией ограничения - нет разметка +ближний/дальний нуууу вот это наверно да - у себя дальним ближним пользуюсь - разметка наки нет- в наших реалиях бредятина. бесключевой доступ - тоже древнющаяя технология начала 00. Так что тут нового?
За кордон ще не їздив, може як малий підросте - виберуся
Новость о появлении любимого (в европках) sygic в apple carplay для меня стала приятнейшей, если честно. Так что заграницей ты точно оценишь возможность не пырить в телефон, а видеть все вот это на экране магнитолы.
абс и все что на нем нагромоздили включая есп - нет
Я вот нынешней зимой имел возможность попеременно кататься в снегопады на старом кайене и на новом кодьяке. Теплый ламповый кайен с торсеном и постоянным полным приводом vs mqb с haldex 5. Дык вот, что характерно, система стабилизации в новой современной Шкоде работает в разы быстрее и эффективнее, чем в машине разработки конца 90-х - начала 2000-х. К счастью, ездить мне это совершенно не мешает, но не признать очевидные шаги прогресса в этом направлении я просто не могу!
В общем, современные системы стабилизации и старые - это 2 большие разницы.
абс и все что на нем нагромоздили включая есп - нет
Я вот нынешней зимой имел возможность попеременно кататься в снегопады на старом кайене и на новом кодьяке. Теплый ламповый кайен с торсеном и постоянным полным приводом vs mqb с haldex 5. Дык вот, что характерно, система стабилизации в новой современной Шкоде работает в разы быстрее и эффективнее, чем в машине разработки конца 90-х - начала 2000-х. К счастью, ездить мне это совершенно не мешает, но не признать очевидные шаги прогресса в этом направлении я просто не могу!
В общем, современные системы стабилизации и старые - это 2 большие разницы.
это эволюция - но нече нового в ней нет. Речь же о новых технология вот совсем.
это эволюция - но нече нового в ней нет. Речь же о новых технология вот совсем.
согласен
За кордон ще не їздив, може як малий підросте - виберуся
Новость о появлении любимого (в европках) sygic в apple carplay для меня стала приятнейшей, если честно. Так что заграницей ты точно оценишь возможность не пырить в телефон, а видеть все вот это на экране магнитолы.
Чесно кажучі, я ледача людина. Пертися 700-900 км до кордону, потім іще стількі ж від кордону до чогось справді цікавого (бо для мене у Словаччині наприклад, нічого цікавого немає) на автівці якось немає бажання. Краще літаком до якогось мюнхена/парижа/амстердама а там вже як вийде. Можна і прокатну тачку взяти. І час економиться (для мене це критично) і по грошах можна навіть менше витратити, ніж на своїй пертися. Це якби я десь в Ужгороді жив, то тема поїздок на авто за кордон була б актуально. А так - хіба що для забавки разок спробувати.
Не стикався у Києві з гірками, на яких отой антивідкат мертво не тримав? Може в міні воно ефективніще було. Бо у мене починаючи із певного кута нахилу таки котиться. І цей кут нахилу акурат на виїзді з мого двору є. Сусідські машинки на гідрачах (рав-4, грандчерокі, форік старий, гранд вітара, ...) також трохи взад котяться.
на соляной живешь? я старовер и люблю обычный ручник (в семье 2 машины одна обычный ручник и один электронный - так что сравнить есть с чем)
Недавно с товарищем состоялся спор. Он сторонних современных технологий на автомобилях. Сам ездит на Мондео 1.5 экобуст с повершифт, говорит что его машина верх технологий в отличии Камри например. Хотя мой знакомый откатал на 50 3.5 460 000 км без особых проблем. И динамика, комфорт, комплектация все на высоте при расходе 220 грн газа по городу (7.5-8 литров бенза в перерасчёте) Сам же уже на Форде ремонтировал коробку и были вмешательства в мотор при пробеге 90000 км. Лично я сторонник классического гидротрансформаторного автомата и моторов с распределительным впрыском что бы не иметь геммора и можно было установить гбо 4 Tsi ecoboost dsg powershift s tronic что для вас значат эти и прочие абревиатуры. Современные технологии за которыми будущее, либо одноразовая техника с затратами времени и денег. Какую технику выбрали бы вы?
Годный вброс, молодец. За сутки уже 5 страниц, в других темах наступило уныние и скукота
Недавно с товарищем состоялся спор. Он сторонних современных технологий на автомобилях. Сам ездит на Мондео 1.5 экобуст с повершифт, говорит что его машина верх технологий в отличии Камри например. Хотя мой знакомый откатал на 50 3.5 460 000 км без особых проблем. И динамика, комфорт, комплектация все на высоте при расходе 220 грн газа по городу (7.5-8 литров бенза в перерасчёте) Сам же уже на Форде ремонтировал коробку и были вмешательства в мотор при пробеге 90000 км. Лично я сторонник классического гидротрансформаторного автомата и моторов с распределительным впрыском что бы не иметь геммора и можно было установить гбо 4 Tsi ecoboost dsg powershift s tronic что для вас значат эти и прочие абревиатуры. Современные технологии за которыми будущее, либо одноразовая техника с затратами времени и денег. Какую технику выбрали бы вы?
Годный вброс, молодец. За сутки уже 5 страниц
И все про ручник Хотел бы услышать как люди относятся к одноразовым моторам коробкам
Прочитал про тормоза и ручники - прослезился. Про ручник. У нас, помню, упражнение было в школе - заезжаешь на уклон эстакады, останавливаешься, тебе под колесо сзади подкладывают спичечный коробок, дальше надо тронуться в гору, не переехав коробок. На механике, понятно дело. Хоть с ручника, хоть с педалей - как дети в школу. Сейчас с педалей в крутую гору сложнее из-за электронных педалей газа и микро-лага в начале, но в целом тоже проблем никаких. Если на клевер заезжаю наверх и небольшая остановка посередине, то стою на месте исключительно на сцеплении + газе. Единственное нетривиальное использование ручника было, когда тренировал нового водителя - пришлось экстренно тормозить с пассажирского С "ножником" бы случилась вава. А ну и в заносы авто пускать в детстве Кстати, есть машина на АТ, так мне, заядлому фанату мешалки, в Киеве на АТ приятнее ездить (хотя я и щелкаю передачи исключительно в ручном режиме )
Про тормоза. Ездил я на москвиче еще, у друга был лансер спортбек. Тоже жаловался сначала, что тормоза не работают. При шел сел - все работает. ну, туговато чуток. А прикол в том, что у москвича коэфициент усиления 1,6 на педали, а у современных авто ~5-7. И когда ты привыкаешь к мягкой, то сразу кажется что тормоза не работают. С другой стороны, в современной инфраструктуре все это уже не важно, всегда можно вызвать эвакуатор, такси, техпомощь.
В целом, современные технологии - прикольно и забавно, хоть, как уже тут говорили, отупевают водителя, навык вождения херится, так что в некотором смысле они даже немного вредят Попривыкают летать на переделе возможности всяких электронных помощников, а потом чуть ситуация в сторону от чистого сухого асфальта и привет. Потому что понимания ноль, увы. Я, в общем, за новые технологии, но против того, когда некоторые индивидуумы начинают возводить их в ранг незаменимых
Яка користь від старт/стопу, безключового доступу і підсвітки дзеркал в сонцезахисних козирках? А також від заднього парктроніку за наявності камери заднього виду?
Старт/стоп мне лично не нравится, но все таки уменьшение выбросов и какую никакую экономию топлива он дает. А вот бесключевой доступ - мега-вещь! К брелку вообще не прикасаешься, подошел к авто, взялся за любую ручку на двери - машина открылась. Для меня это теперь обязательная опция. Ну и камера заднего вида. Она не заменяет парктроник. Звуковые сигналы дают информацию о препятствиях, не требуя переводить взгляд на экран, куда выводится картинка с камеры. Еще один канал коммуникации, который в ряде случаев очень полезен.
Відкривання багажнику ногою - в оглядах пишуть що взимку після поїздки по засніжених вулицях працює не завжди.
Даже если так. 9 успешных срабатываний из 10 - это все равно лучше, чем 0 из 10.
Можна помилково відкрити і в пику отримати, якщо авто - універсал.
А вот это бред. Как можно по ошибке засунуть ногу под багажник?
Я, в общем, за новые технологии, но против того, когда некоторые индивидуумы начинают возводить их в ранг незаменимых
Незаменимого вообще очень мало. Даже сам авто в целом явно не попадает в эту категорию. Но многие новые "плюшки" реально удобные.
А вот бесключевой доступ - мега-вещь! К брелку вообще не прикасаешься, подошел к авто, взялся за любую ручку на двери - машина открылась. Для меня это теперь обязательная опция. Ну и камера заднего вида. Она не заменяет парктроник. Звуковые сигналы дают информацию о препятствиях, не требуя переводить взгляд на экран, куда выводится картинка с камеры. Еще один канал коммуникации, который в ряде случаев очень полезен.
По поводу бесключевого согласен на 100%. А вот камера двояко. При условии родных парктроников, я не вижу в ней смысла вообще, как правило они отлично откалиброваны. Хотя круговой обзор совсем другое дело.
А вот бесключевой доступ - мега-вещь! К брелку вообще не прикасаешься, подошел к авто, взялся за любую ручку на двери - машина открылась. Для меня это теперь обязательная опция. Ну и камера заднего вида. Она не заменяет парктроник. Звуковые сигналы дают информацию о препятствиях, не требуя переводить взгляд на экран, куда выводится картинка с камеры. Еще один канал коммуникации, который в ряде случаев очень полезен.
По поводу бесключевого согласен на 100%. А вот камера двояко. При условии родных парктроников, я не вижу в ней смысла вообще, как правило они отлично откалиброваны. Хотя круговой обзор совсем другое дело.
сосед не МЛке сдавая задом по парктронику так козырек навеса проглядел и заднее стекло в минус.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
