ну БМВ все-таки классом повыше...их сравнивать нельзя а вот киа - кундай в США продаются полным ходом...по ним кстати притензий нет
киа/хюндай в штатах дизеля не продают
точно...
в Европе подают (но их там мало) в Турции дофигища
Как BMW пропетляла мне не понятно - и в эконормы вложились и мотор не тупит. ВАГ обделался по полной. То, как как ВАГ год за нос водил California Air Resources Board и EPA выкручиваясь и пряча свой обман еще дальше просто выбешивает. Дальше, в буклете о фиксе говорится, что фикс не повлияет на характеристики машины - обман. Машины перестали ехать вызывая массу недовольства тех, кто повелся и перепрошил свои авто фиксом. Поля для class action lawsuit предостаточно. И это не конец истории, дальше будет интереснее: Volkswagen’s Dieselgate software fix has another cheat device: German court
У Фолькса там лажа конкретна з дизелями. Я ще можу зрозуміти камрадів на вентиляторах, котрі захищають свої дизелі (да, баварці якось пропетляли; ну і ціна ж переплати за дизель там відповідна), але після тесту дизельгейтного гольфа а також рецензій журналістів по тупизні нового Тура 3.0тді я б пострімався брати новий 2.0тді
Хоча якщо спокійний водій то пофіг звісно
Другое дело, что брать дизель под город и только короткие поездки - стоит учесть, да.
я искал универсальную машину, на все случаи жизни,получилось компромиссно - дизельная bмв octavia, в итоге где-то в 8 из 10 попал.
Так у вас дійсно чи не найпрактичний баварський форм-фактор
а вот киа - кундай в США продаются полным ходом...по ним кстати притензий нет
Так оно ж не едет нифига то киа-кундай... ВАГ обделался потому что за литровой мощностью погнался... По БМВ в новостях что-то там проскакивало а-ля дизельгейтное, но как-то затухло... То ли нет состава преступления, то ли денег занесли)))
Вообще, я так понял, что до скандала, в нормы (если их измерять в реальном цикле, а не на стенде, я ссылку постил выше, там картинка - едет авто по обычной дороге, а выхлопуха заведена в спец прибор) не вписывались чуть менее чем все, откуда ж взялись эти все буковки новые - евро6d, евро6d-TEMP. Но ВАГ попался именно из-за преднамеренных манипуляций с софтом, здесь не отвертишься... Все остальные могли пролезть в другие дырки, которых между "стендом" и "реальной дорогой" думаю не мало... И тут даже если словишь, то очень тонкая грань, не докажешь как было - знали и не сказали, не знали и не сказали... Сертификацию прошёл? Прошёл! Вот и идите лесом... Ваг тоже прошёл, но доказательную базу оставил очень хорошую)
Так что рыло у всех в пуху имхо, по крайней мере у немцев, но ВАГ стал крайним по случаю... Повезло!) Типа как словить чиновника на взятке, вынести на публику. А его коллеги все такие - "ох ничосе... как же так можно? Как он мог? Ужас! Это же надо!? Кто бы мог подумать!?", при этом сами быстренько заметают всё что можно замести...
Так все правильно говорите Новини про дизельне чітерство тих чи інших європейських марок (і німці, і французи, і британці) за останні пару років навіть на сайті Афтуа в розділі "Новини" проскакували досить регулярно. Але мені чомусь здається, що тут замішана геополітика - видається ніби Штати цілеспрямовано били по Фольксу (наймасовіший виробник Німеччини до того ж частка акцій належить державі, ну так на секундочку) в контексті тьорок на геополітичній арені - або провчити, або залякати... Але це вже флуд для зовсім іншого розділу
п.с. ВАГ не виправдовую якщо що
але після тесту дизельгейтного гольфа а також рецензій журналістів по тупизні нового Тура 3.0тді я б пострімався брати новий 2.0тді
Самое смешное, что при всем при этом новый тур 3.0tdi свои паспортные 6 с копейками секунд до сотни таки едет.
але після тесту дизельгейтного гольфа а також рецензій журналістів по тупизні нового Тура 3.0тді я б пострімався брати новий 2.0тді
Самое смешное, что при всем при этом новый тур 3.0tdi свои паспортные 6 с копейками секунд до сотни таки едет.
Ага, з Лаунч контролем. Але в реальному буденному житті ніхто ним не користується. Тобто шоб вийти на обгін треба втикати кікдаун секунди за півтори до початку обгону
Самое смешное, что при всем при этом новый тур 3.0tdi свои паспортные 6 с копейками секунд до сотни таки едет.
Ага, з Лаунч контролем.
Там, по моему, ключевой момент даже не в launch, а в отключении то ли антибукса, то ли ESP. То есть, что-то совсем нереальное, что никто не будет делать в повседневной эксплуатации. И еще смешнее, что в дисциплине 0-200, невзирая на задемпфированную педаль газа и жуткие паузы при кик дауне, новый Тур с 3л дизелем лучше, чем предыдущий с чипом.
Получается, что движок способен на многое, но задушен по самые помидоры.
Тобто шоб вийти на обгін треба втикати кікдаун секунди за півтори до початку обгону
Предыдущий Тур тоже тупит, но перевод коробки в Спорт решает проблему. А с новыми дизелями это, похоже, уже не работает.
Получается, что движок способен на многое, но задушен по самые помидоры.
От про оці ж самі помідори й срач Плюс в мене ще свіжі згадки про тест дизельгейтнутого Гольфа - ну от де гарантія, що на нових дизелях якось обійдеться без такого "душилова"?
Тему читал, отвечать не мог. Если резюмировать - предпочтительней TSI? А что скажете про новый 1,5 TSI? Может кто то в Европе на прокат брал или читал? Не задушен ли он? Нынешний 1,4 на 150 кс мне очень нравится
Тему читал, отвечать не мог. Если резюмировать - предпочтительней TSI? А что скажете про новый 1,5 TSI? Может кто то в Европе на прокат брал или читал? Не задушен ли он? Нынешний 1,4 на 150 кс мне очень нравится
Отут камрад тестив у прокаті, але вважай, що у нього була слабша версія, не на 150 к.с., а на 130. НЕ пам'ятаю чи там хтось відписував про 150-ку.
Получается, что движок способен на многое, но задушен по самые помидоры.
От про оці ж самі помідори й срач Плюс в мене ще свіжі згадки про тест дизельгейтнутого Гольфа - ну от де гарантія, що на нових дизелях якось обійдеться без такого "душилова"?
Не знаю, что считается душиловом, но специально возьму европейский 2л TDI и попробую. Что-то мне кажется, проблема надуманная, но пока не спорю
Получается, что движок способен на многое, но задушен по самые помидоры.
От про оці ж самі помідори й срач Плюс в мене ще свіжі згадки про тест дизельгейтнутого Гольфа - ну от де гарантія, що на нових дизелях якось обійдеться без такого "душилова"?
Не знаю, что считается душиловом, но специально возьму европейский 2л TDI и попробую. Что-то мне кажется, проблема надуманная, но пока не спорю
Ні не надумана. 150 сил Спортвагена їдуть чи не на рівні 1.2тсі - навіть не базовий 1.4тсі, котрий мені здався живішим (я з різницею практично в один день тестив). Про свій 1.4 навіть мовчу (при тому що він вже з чималим пробігом до того ж 140 сил). Європейський 2.0тді до 2015 року був дуже приємним і живим, але де от гарантія що нові дизелі не почали там душити?
А что скажете про новый 1,5 TSI? ...
Уже начал собирать "медали" (хоть и пока с механикой)
Тему читал, отвечать не мог. Если резюмировать - предпочтительней TSI?
Якщо резюмувати, то кожен лишився при своїх переконаннях як завжди Моя думка: при виборі авто з салону брати з думкою про майбутнє - тобто як мінімум бенз, а як максимум гібрид (електро як одне авто не підходить ще)
Мій смішний холівар з камрадом ddddx вже сам по собі є наглядною демонстрацією що дизель втратив свою беззаперечну позиція економа, бо якщо раніше різниця відмірялась літрАМИ, то зараз в кращому для дизелістів випадку літрОМ (а в реалі сотнями грам, котрі при стартовій різниці в ціні ніколи не окупляться в 90% середньостатистичних водіїв.
А что скажете про новый 1,5 TSI? ...
Уже начал собирать "медали" (хоть и пока с механикой)
Это с мех коробкой, меня dsg интересует
Тему читал, отвечать не мог. Если резюмировать - предпочтительней TSI?
Якщо резюмувати, то кожен лишився при своїх переконаннях як завжди Моя думка: при виборі авто з салону брати з думкою про майбутнє - тобто як мінімум бенз, а як максимум гібрид (електро як одне авто не підходить ще)
Мій смішний холівар з камрадом ddddx вже сам по собі є наглядною демонстрацією що дизель втратив свою беззаперечну позиція економа, бо якщо раніше різниця відмірялась літрАМИ, то зараз в кращому для дизелістів випадку літрОМ (а в реалі сотнями грам, котрі при стартовій різниці в ціні ніколи не окупляться в 90% середньостатистичних водіїв.
Я на дизеле не ездил, но если взять сравнение на тест драйвах - текущий 1,4 TSI нравится больше. Плюс боюсь дизеля в холодное время года.
Пробеги у меня - 80% это 60 км в день, по 30 туда и обратно, из них пол пути в тянучках. Может дизель при таких вводных противопоказано?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Новини про дизельне чітерство тих чи інших європейських марок (і німці, і французи, і британці) за останні пару років навіть на сайті Афтуа в розділі "Новини" проскакували досить регулярно. 
