у меня на шильдике там что то 2.2-2.3, но визуально машина "на коленях" с таким давлением, всегда прошу сделать 2.5, никаких проблем за 10 лет эксплуатации не выявлено.
А я наоборот всегда требу что-бы по шильдику. Еще и проверяю по какому размеру он смотрел. Т.к. неправильное давление влияет на срок службы шин. На моне на запаске еще висит колесо с пробегом 100тк и оно еще в параметрах износа Да, на грани, но на нем еще можно ездить.
Тут еще от свойств резины зависит. Поставил слишком мягкую - ведет в поворотах, пришлось перекачивать.
...
185-65-15? 2.5 качай
Не вреди , а?
Аргументы? Это мой размер колес, на Добло видел такие же.
2.5 - це для Добло, напевне. Для чисто легкових - нормальний тиск біля 2.2.
ПС: Для Добло 1.9 ТД ( самый тяжелый мотор) все 4-е макс. давление 2.4 ,кстати
2.4 норма, а 2.5 прям вред? манометры в палате мер и весов поверены?
Зометте притом, каждые +/-10 градусей соответсвують примерно +/-0.1 давлениям
Кстати пока нет единого мнения качать номинал надо на холодном или нагретом колесе
Работал в компании Автомеханика И даже помню мотался в 90-х в москву и именно за автодатой. Может у них есть? Вроде бы они партнеры.
Спасибо за наводку, но чет с ними общение не сложилось.
) на каждой машине в проеме водительской двери есть нашлепка с давлением перед-зад.
У итальянцев нету.
у фиат добло есть, в проеме правой передней двери.
) на каждой машине в проеме водительской двери есть нашлепка с давлением перед-зад.
У итальянцев нету.
у фиат добло есть, в проеме правой передней двери.
Может быть на крышке бензобака
Странно, а я полагал, что колесный болт/гайка должны закручиваться-откручиваться одной человеческой силой, ибо лежащая в багажнике запаска иногда нет-нет да и потребует установки где то вдали от динамометрических ключей Зы: гайковерт на закручивание - зло. Даже для лендкрузеров, не один десяток шпилек поменяли за 2 года в одном очень активном автопарке
Так таки очередная практика показала что таки да Ну нет динамы можно и руками от души. Но это исключение