Есть мысль и желание пригнать "оттуда" данное авто. В мини вообще полный ноль, что по моторам, что по болячкам. Кто что может подсказать, а именно:
1. Это же косвенно БМВ и обслуживание тоже лютых денег стоит? 2. Моторы 1,6\2,0 кто их производит? Системные траблы? 3. Выбор скорее в стороны классики с двумя дверьми, но есть еще клабмены и кантримены (в чем прикол)? 4. Полный привод там от кого?
Всем заранее спасибо за ответы.
1. Это БМВ, обслуживание, надежность как у БМВ. Тележки там от копейки/х1
2. Определись с поколением, ибо в 2015-16 были как предыдущее поколение (R), так и новое (F). 1,6 были на R кузовах, разработка PSA (семейство Prince). Надежность - ну такое. На новых Fках либо 1,5л трехцилиндровая тарахтелка от PSA, либо привычный 2,0 B48 от BMW, который ставится почти во всю линейку баварцев.
3. Во вкусе и потребностях. Трехдверки рулятся интереснее. Кантрики, клабмены - более утилитарны и вместительны
4. В новых Fкузовах, кажись, бмвешный Х-drive . В R кузовах - хз. Полного привода на трехдверках нет.
1. Это БМВ, обслуживание, надежность как у БМВ. Тележки там от копейки/х1
2. Определись с поколением, ибо в 2015-16 были как предыдущее поколение (R), так и новое (F). 1,6 были на R кузовах, разработка PSA (семейство Prince). Надежность - ну такое. На новых Fках либо 1,5л трехцилиндровая тарахтелка от PSA, либо привычный 2,0 B48 от BMW, который ставится почти во всю линейку баварцев.
3. Во вкусе и потребностях. Трехдверки рулятся интереснее. Кантрики, клабмены - более утилитарны и вместительны
4. В новых Fкузовах, кажись, бмвешный Х-drive . В R кузовах - хз. Полного привода на трехдверках нет.
1. Понял. 2. Эммммм, хороший вопрос. Проработаю! 3. Вмещать нечего и это вторая машина будет, чисто для фана. Очень смотрю в сторону S серии, хотя и текущей пулялки хватает с головой. 4. X drive устраивает, отличный привод. Но как я понял на S такого нет.
1. Тележка там общая с BMW 2 серии и с уже новой 1 и X1 серией, которые переднеприводные и с поперечным расположением мотора. Обслуживание и прочее - соответственно (обычное ТО около 3 000 грн, все как у всех), запчасти стоят денег вам в помощь . 2. Как сказал один мой знакомый: "Новый Мини (F серия) - это уже больше машина, чем ранее, но чуть меньше фана" Я бы смотрел все же F56, все таки B48 сильно лучше, да и тележка вышла у них крайне удачная с точки зрения драйва. 3. Как вторую машину, однозначно брал бы 3 дверный хетч, что собственно и сделал Даже F55, который 5 дверный, уже едет не так (но надо понимать, что это достаточно жесткая машина и даже Клабман, а Кантрик так тем более, будет заметно комфортнее). 4. Да, там X-Drive в качестве полного привода, как ранее уже заметили, в трехдверках только передний привод. Но есть Клабманы полноприводные, если это так важно. И да, единственным живым сообществом Мини в Украине является miniclubukraine Но лучше, ищите чаты в Telegram, там достаточно информации (один из них давали выше)
1. Тележка там общая с BMW 2 серии и с уже новой 1 и X1 серией, которые переднеприводные и с продольным расположением мотора. Обслуживание и прочее - соответственно (обычное ТО около 3 000 грн, все как у всех), запчасти стоят денег вам в помощь . 2. Как сказал один мой знакомый: "Новый Мини (F серия) - это уже больше машина, чем ранее, но чуть меньше фана" Я бы смотрел все же F56, все таки B48 сильно лучше, да и тележка вышла у них крайне удачная с точки зрения драйва. 3. Как вторую машину, однозначно брал бы 3 дверный хетч, что собственно и сделал Даже F55, который 5 дверный, уже едет не так (но надо понимать, что это достаточно жесткая машина и даже Клабман, а Кантрик так тем более, будет заметно комфортнее). 4. Да, там X-Drive в качестве полного привода, как ранее уже заметили, в трехдверках только передний привод. Но есть Клабманы полноприводные, если это так важно. И да, единственным живым сообществом Мини в Украине является miniclubukraine Но лучше, ищите чаты в Telegram, там достаточно информации (один из них давали выше)
выделенное не точно
спасибо поправил!) Имел ввиду именно поперечное расположение, как многими считаемое, не труBMW
эм.... вы уверены, что вам надо "это"... под "это" я имею ввиду купер этот. нахиба как говорят в Украине
эм.... вы уверены, что вам надо "это"... под "это" я имею ввиду купер этот. нахиба как говорят в Украине
Тут такое дело, что ананлогичные вопросы можно задавать по Тигуану и Сеату, но я же их не задаю
А что по моторам? 2.0? Или другие варианты?
Симпатичне авто, пригнав купе 2015 зі США. Комплектація базова, але там уже є все необхідне, крім парктроніків, які на такій короткій машині некритичні. Їздить дружина.
Двигун 1.6 турбо, автомат. Динаміка 7.8 до сотні, тобто більше ніж достатньо.
В загальному: а) емоційне драйверське авто. б) для 2х дорослих 1 дитини місця достатньо, але в місті незручно - на коротких поїздках заходити-виходити з купе. в) я б собі не брав. Причина одна - дуже жорстка, що у звязці з київськими дорогами означає постійний дискомфорт. Тому дуже не люблю їздити пасажиром спереду.
Чому взагалі купив це авто? Все просто - дружина хотіла дуже невеликий автомобіль.
обслуживание как БМВ, только сто по бмв от мини шарахаются
Ну неправда. В Киеве как минимум 2 СТО, где рады миникам. А обычное ТО (масло, фильтра) делают даж не на спец БМВ сто, а на станциях широкого профиля.
А что по моторам? 2.0? Или другие варианты?
А смысл пригона? Он же в штук 17 обойдется с растамижкой тут официала пискать?
3. Sкой останешься доволен. Sка дуется чипом до 240 лс, а если еще с железом поработать, то и за 300+ лс можно раскочегарить (нахиба воно на переднем приводе - то удже другой вопрос, но можно). Обрати внимание, что у С-ок несмотря на более производительный мотор, тормоза от обычного 136 сильного купера. То есть не такие цепкие, как хотелось бы. Если фан планируется на треке, то штатные тормозилки очень быстро уйдут в перегрев. Проблема решается заменой тормозов на JCW кит, цена 1200+$. Но для трека бы уже искал JCW, а не S. Там и подвеска более сбитая, и тормозилки уже нормальные идут, и доп интеркуллер, и коробка уже 8 ст спорт автомат с лепестками. На Sке 6ст вариатор на дорестайле, 8ст робот на рестайле. Вариатор несколько туповат в обычном режиме, но резвый в Sport. В ручном вообще почти как механика.
А что по моторам? 2.0? Или другие варианты?
А смысл пригона? Он же в штук 17 обойдется с растамижкой тут официала пискать?
3. Sкой останешься доволен. Sка дуется чипом до 240 лс, а если еще с железом поработать, то и за 300+ лс можно раскочегарить (нахиба воно на переднем приводе - то удже другой вопрос, но можно). Обрати внимание, что у С-ок несмотря на более производительный мотор, тормоза от обычного 136 сильного купера. То есть не такие цепкие, как хотелось бы. Если фан планируется на треке, то штатные тормозилки очень быстро уйдут в перегрев. Проблема решается заменой тормозов на JCW кит, цена 1200+$. Но для трека бы уже искал JCW, а не S. Там и подвеска более сбитая, и тормозилки уже нормальные идут, и доп интеркуллер, и коробка уже 8 ст спорт автомат с лепестками. На Sке 6ст вариатор на дорестайле, 8ст робот на рестайле. Вариатор несколько туповат в обычном режиме, но резвый в Sport. В ручном вообще почти как механика.
Дуть ничего не буду, пусть будет как с завода.
Если повезет, то да, в 17 можно уложится. А можно и дороже. Приганять имеет смысл только если найдешь именно свою комплектацию, которую ну вот прям ну оч хочется, а ее нет у нас на рынке. Или попадется машина за ну оч вкусную цену (или целая после вандализмв или града). Из плюсов пригона: возможен выигрыш по цене (тыща-другая), выучишь матчасть по авто и будешь знать, как тебе машину восстановили (если будешь контролировать процесс и самостоятельно искать запчасти). Минусы: время (полгода ожидания - это пока доплывет, растаможится, пока найдешь запчасти, пока машину соберут, пока поисправляешь косяки и доведешь до состояния конхфетки). Второй минус - это вылет за твой планируемый бюджет: любое скрытое повреждение, любая пластмаска, датчик стоят денег. Второй комплект ключей - 300$, русифицировать голову - 100-150$, заменить заводской ранфлет - 300-500$, комплект инструментов (домкрат/компрессор/баллоник/ремкомплект) - 100$. И таких мелочей не мало, о которых не думаешь.
Если же важны только эмоции и удовольствие от рулежки, а на комплектацию пох, то в первую очередь посмотреть что у нас на рынке предлагают. Можно скататься на Баварию потестить С-ку, что б понимать как авто должно себя вести
По моторам 2.0 - самое то. Будет мало - чипанешь. Чип около 400$. 1,5л тоже чипуются. Там будет что-то под 180 л.с - но это уже будет потолок, мотор будет на пределе своих возможностей работать
Если повезет, то да, в 17 можно уложится. А можно и дороже. Приганять имеет смысл только если найдешь именно свою комплектацию, которую ну вот прям ну оч хочется, а ее нет у нас на рынке. Или попадется машина за ну оч вкусную цену (или целая после вандализмв или града). Из плюсов пригона: возможен выигрыш по цене (тыща-другая), выучишь матчасть по авто и будешь знать, как тебе машину восстановили (если будешь контролировать процесс и самостоятельно искать запчасти). Минусы: время (полгода ожидания - это пока доплывет, растаможится, пока найдешь запчасти, пока машину соберут, пока поисправляешь косяки и доведешь до состояния конхфетки). Второй минус - это вылет за твой планируемый бюджет: любое скрытое повреждение, любая пластмаска, датчик стоят денег. Второй комплект ключей - 300$, русифицировать голову - 100-150$, заменить заводской ранфлет - 300-500$, комплект инструментов (домкрат/компрессор/баллоник/ремкомплект) - 100$. И таких мелочей не мало, о которых не думаешь.
Если же важны только эмоции и удовольствие от рулежки, а на комплектацию пох, то в первую очередь посмотреть что у нас на рынке предлагают. Можно скататься на Баварию потестить С-ку, что б понимать как авто должно себя вести
Я не претендую на истину, но в ценах вы не совсем ориентируетесь по США
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Даже F55, который 5 дверный, уже едет не так (но надо понимать, что это достаточно жесткая машина и даже Клабман, а Кантрик так тем более, будет заметно комфортнее).
спасибо поправил!)
