Я не претендую на истину, но в ценах вы не совсем ориентируетесь по США
Вполне может быть) Речь про F кузова. Если F56 S получается притащить сюда так, что б они тут на номерах встали сильно меньше 17 - то это даж не синица, это жирнючий такой журавль в руках))
С 2012 в семье есть Countryman S, 1.6 турбо, полный привод. Накатали с 2012 38000. Авто для города отличное, но с хорошими дорогами. Подвеска жесткая. Расход в районе 15 литров. Клиренса для города хватает (149). Проблем за это время не доставлял, только ТО, и один раз передние колодки заменил.
С 2012 в семье есть Countryman S, 1.6 турбо, полный привод. Накатали с 2012 38000. Авто для города отличное, но с хорошими дорогами. Подвеска жесткая. Расход в районе 15 литров. Клиренса для города хватает (149). Проблем за это время не доставлял, только ТО, и один раз передние колодки заменил.
Спасибо за фидбек!
на арендном миникупер кантримен чуть катал. обычный 1.6 был. вроде бы, и одна платформа с х1 (ибо была и такая в аренде) - но сразу видно шо бмв есть бмв. и по качеству салона, и по управлению. мне больше бмв понравилась - это если говорить о кантримент, который типа паркетникоподобный.
на арендном миникупер кантримен чуть катал. обычный 1.6 был. вроде бы, и одна платформа с х1 (ибо была и такая в аренде) - но сразу видно шо бмв есть бмв. и по качеству салона, и по управлению. мне больше бмв понравилась - это если говорить о кантримент, который типа паркетникоподобный.
Та БМВ уже есть и с ним все понятно. Хочется что то для души условно "веселого"
на арендном миникупер кантримен чуть катал. обычный 1.6 был. вроде бы, и одна платформа с х1 (ибо была и такая в аренде) - но сразу видно шо бмв есть бмв. и по качеству салона, и по управлению. мне больше бмв понравилась - это если говорить о кантримент, который типа паркетникоподобный.
Та БМВ уже есть и с ним все понятно. Хочется что то для души условно "веселого"
Фетуса тряси он ими болел, расскажет много (как всегда )
Если оттуда - это Европа, я бы тянул трехдверный SD. И едет и не жрЁть
На новых Fках либо 1,5л трехцилиндровая тарахтелка от PSA, либо привычный 2,0 B48 от BMW, который ставится почти во всю линейку баварцев.
Это неверно, полуторалитровый двигатель - тоже БМВшный, той же B-серии, только B38, а не B48. Который ставится и на Мини, и на БМВ 1-2-3 серии, и на X1, и даже на i8. К PSA никакого отношения не имеет.
На новых Fках либо 1,5л трехцилиндровая тарахтелка от PSA, либо привычный 2,0 B48 от BMW, который ставится почти во всю линейку баварцев.
Это неверно, полуторалитровый двигатель - тоже БМВшный, той же B-серии, только B38, а не B48. Который ставится и на Мини, и на БМВ 1-2-3 серии, и на X1, и даже на i8. К PSA никакого отношения не имеет.
Дата заказа все ближе и остро стоит вопрос по дрыгателям. Если выбирать из 1,5 и 2,0, что наименее геморное?
В принципе, при должном уходе, оба мотора вполне себе надежные. Конечно, так как они относительно новые, большой статистики по ним нет, но косвенным доказательством их нормальности может служить то, что внутри Мини клуба нет особых жалоб на них. В основном, там хаят старые движки N-серии на R-кузовах. Для общего понимания, что это по сути один и тот же движок, можно почитать B38 B48
Я бы брал 2,0 конечно, но судя по отзывам и краткому тест-драйву, 1,5 тоже вполне себе живой и его хватает мелкому за глаза, плюс еще и экономичней на литр-полтора так точно. Тут уже тебе решать, что в приоритете. Характера в машине будет достаточно при любом из моторов.
В принципе, при должном уходе, оба мотора вполне себе надежные. Конечно, так как они относительно новые, большой статистики по ним нет, но косвенным доказательством их нормальности может служить то, что внутри Мини клуба нет особых жалоб на них. В основном, там хаят старые движки N-серии на R-кузовах. Для общего понимания, что это по сути один и тот же движок, можно почитать B38 B48
Я бы брал 2,0 конечно, но судя по отзывам и краткому тест-драйву, 1,5 тоже вполне себе живой и его хватает мелкому за глаза, плюс еще и экономичней на литр-полтора так точно. Тут уже тебе решать, что в приоритете. Характера в машине будет достаточно при любом из моторов.
Благодарю за ответ, про N серию в курсе, сам владею N, правда беспроблемной (тьху 3 раза).
Питання нуба до більш прошарених: а як впливає важчий двигун на передній осі на керованість? Ну тобто те що він динамічніший тут ніхто не сперечається, але свого часу, пригадую, трійку бмв лошили в версіях з великими двигунами що вони (двигуни) реально погіршують керованість - важча морда реально відчувається. Питання стосується винятково драйверс-карз бо ясно, що 99% автопрому ці питання взагалі до одного місця))
Ще раз зазначу - в цьому взагалі непрошарений, може бути чергова інтернет-байка.
При прочих равных с более тяжелым двигателем не так охотно запрыгивает в поворот. Если та же подвеска, та же резина - то трёхцилиндровый 1.5л купер будет рулиться (немного?) лучше, чем четырёхцилиндровая эска. Если у эски подвеска заниженная, резина шире-цепче - тогда сложнее, надо сравнивать конкретные экземпляры
Питання нуба до більш прошарених: а як впливає важчий двигун на передній осі на керованість? Ну тобто те що він динамічніший тут ніхто не сперечається, але свого часу, пригадую, трійку бмв лошили в версіях з великими двигунами що вони (двигуни) реально погіршують керованість - важча морда реально відчувається. Питання стосується винятково драйверс-карз бо ясно, що 99% автопрому ці питання взагалі до одного місця))
Ще раз зазначу - в цьому взагалі непрошарений, може бути чергова інтернет-байка.
Фигня это все, говорю как владелец " бмв в версіях з великими двигунами"
Питання нуба до більш прошарених: а як впливає важчий двигун на передній осі на керованість? Ну тобто те що він динамічніший тут ніхто не сперечається, але свого часу, пригадую, трійку бмв лошили в версіях з великими двигунами що вони (двигуни) реально погіршують керованість - важча морда реально відчувається. Питання стосується винятково драйверс-карз бо ясно, що 99% автопрому ці питання взагалі до одного місця))
Ще раз зазначу - в цьому взагалі непрошарений, може бути чергова інтернет-байка.
Фигня это все, говорю как владелец " бмв в версіях з великими двигунами"
Ну так ми ж не говорим про те, що ваше БМВ погано рулиться - тут мова про порівняння. По-моєму камрад вище досить детально описав про що мова
Питання нуба до більш прошарених: а як впливає важчий двигун на передній осі на керованість? Ну тобто те що він динамічніший тут ніхто не сперечається, але свого часу, пригадую, трійку бмв лошили в версіях з великими двигунами що вони (двигуни) реально погіршують керованість - важча морда реально відчувається. Питання стосується винятково драйверс-карз бо ясно, що 99% автопрому ці питання взагалі до одного місця))
Ще раз зазначу - в цьому взагалі непрошарений, може бути чергова інтернет-байка.
Фигня это все, говорю как владелец " бмв в версіях з великими двигунами"
Ну так ми ж не говорим про те, що ваше БМВ погано рулиться - тут мова про порівняння. По-моєму камрад вище досить детально описав про що мова
Да да, ужасно. Постоянно боком ездит в 90% случаев, а в остальных вываливается за ось поворота. п.с. Очень рекомендую для начала покататься
Тут и добавить нечего, все верно было сказано, что при прочих равных, более лёгкая машина (разница между ними в 30кг) будет чуть-чуть лучше себя вести на пределе. Вопрос в том, что этот самый предел у Мини попробуй ещё нащупай Я например, очкую сильно раньше, чем он начинает плыть наружу траектории Если что, это мы говорим про гражданскую езду, а не про трек. Там я его таки смог довести до сноса, но так на дорогах никто не ездит.
А отут я якраз не сперечаюсь, що в досвідченого виробника ще треба вміти цю різницю нащупати Але ж і заперечувати її повну відсутність теж не варто.
п.с. якщо чесно, думав, що різниця між 1.5 і 2.0 трохи більша за 30 кг
Тут и добавить нечего, все верно было сказано, что при прочих равных, более лёгкая машина (разница между ними в 30кг) будет чуть-чуть лучше себя вести на пределе. Вопрос в том, что этот самый предел у Мини попробуй ещё нащупай Я например, очкую сильно раньше, чем он начинает плыть наружу траектории Если что, это мы говорим про гражданскую езду, а не про трек. Там я его таки смог довести до сноса, но так на дорогах никто не ездит.
Не только на пределе, и без предела будет чуть-чуть живее отзываться на руль. Но это только в сравнении непосредственно. Между разными комплектами резины, подозреваю, разница в поведении машины будет больше, чем от 30 кг веса.
Выделил важный пункт - при городской езде и текущем трафике почти нет мест, где по сухому можно упереться в возможности любой хорошо рулящейся машины.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
