Этот тест, все же, слишком сильно синтетический. Не то, чтоб совсем не связан с реальностью, но достаточно далеко от нее отстоит.
Мені він сподобався за об"єктивність, "асіліл-нєасіліл" - бо "живі" тести дуже суб"єктивні, всі висновки робить той, хто був за кермом.
Ну хотя бы тем, что, при желании, очень легко построить автомобиль, который запросто асилит этот тест на максимальный балл, но откровенно плохо поедет шо в грязи, шо по скользкой дороге.
Можна, але - навіщо? Вони брали серійні авто зі стандартними налаштуваннями - це їм в плюс.
Набросайте,пожалуйста,по каким причинам люди покупают кроссоверы? 1. Выезд на природу,часто 2.
Мне не хватало 165 мм Меган 2. Вечно затирал бампер. Потому выбрал таки кросс. Поскольку не заезжаю в совсем уж топи - выбрал моно привод. 90% город, по выходным - выезд на Десну, Киевское водохр, Лес. 2-3 раза поездки к морю. Опять таки, на море проезжаю от поселковых пляжей в сторону, а это грунтовки. Проездив летний сезон - остался доволен выбором. Один раз не хватало полного привода (распаханный песок), но ради этого выбирать полный привод думаю не стоило. Авто - в профиле. Кроме того - понравилось на нем ездить на дальние расстояния по асфальту - выше посадка - спокойнее себя чувствую в плане ям на дороге, потери комфорта в плане более высокого центра тяжести не заметил, но может по причине пенсионерского стиля езды.
Высокий центр тяжести - это ущерб безопасности.
Есть два нюанса: - на гражданских скоростях, в современной машине (т.е. с полным набором стабилизаций - кстати, интересно, что массовый популярность кроссоверов пошел именно того, когда абс и есп стали ставить практически в любую базу, - и т.д. и подушек) более высокая машина имеет определеные преимущества по безопасности: на низких машинах бампера каких-нибудь тундр-рамов-ф150 и задние бампера фур/грузовиков, там где нет противоподкатных брусьев будут идти почти по уровню окон. На чуть более высокой машине - по дверям, где все же есть балки-усиления-и т.д. - не менее интересный, собственно, вопрос "насколько выше" центр тяжести на условном тигуане в сравнении с условным же гольфом - как в абсолютных величинах, так и в относительных (на какой, в процентах, высоте от ширины, он стоит). А то ж может получиться как с субарой, которая хвалилась, что из-за оппозита центр тяжести у неё ниже всех, а в реальности получилось, что ниже он на что-то около полусантиметра в сравнении с ближайшими конкурентами.
Этот тест, все же, слишком сильно синтетический. Не то, чтоб совсем не связан с реальностью, но достаточно далеко от нее отстоит.
Мені він сподобався за об"єктивність, "асіліл-нєасіліл" - бо "живі" тести дуже суб"єктивні, всі висновки робить той, хто був за кермом.
Немного приблизило бы тест к реальности если б те ролики были бы не полностью свободно вращающиеся, а с каким-то дозированым сопротивлением, пусть небольшим.
машины разного веса могут быть с полностью идентичной подвеской?
Легко и ненапряжно. С разными настройками этой подвески (разной жесткости пружины, разной жесткости амортизаторы), но конструктивно - одинаковые, и взаимозаменяемые.
я имел ввиду в комплексе: пружины, амики и все такое. Оно на вид может быть одинаковое с одинаковыми отверстиями, но есть нюанс. Утверждать не буду. 100500 ходовых не изучал
- не менее интересный, собственно, вопрос "насколько выше" центр тяжести на условном тигуане в сравнении с условным же гольфом - как в абсолютных величинах, так и в относительных (на какой, в процентах, высоте от ширины, он стоит).
Это легко прикинуть. Минимум настолько выше центр тяжести у тигуана, насколько у него больше клиренс. Минимум - потому что высота кузова тоже отличается.
- не менее интересный, собственно, вопрос "насколько выше" центр тяжести на условном тигуане в сравнении с условным же гольфом - как в абсолютных величинах, так и в относительных (на какой, в процентах, высоте от ширины, он стоит).
Это легко прикинуть. Минимум настолько выше центр тяжести у тигуана, насколько у него больше клиренс. Минимум - потому что высота кузова тоже отличается.
Только тигуан на 4см шире гольфа
- не менее интересный, собственно, вопрос "насколько выше" центр тяжести на условном тигуане в сравнении с условным же гольфом - как в абсолютных величинах, так и в относительных (на какой, в процентах, высоте от ширины, он стоит).
Это легко прикинуть. Минимум настолько выше центр тяжести у тигуана, насколько у него больше клиренс. Минимум - потому что высота кузова тоже отличается.
Только тигуан на 4см шире гольфа
Кузовом или колеей?
Вы много знаете кроссоверов с хорошим полным приводом, даже, относительно полноприводных универсалов?
Много: Acura RDX/MDX, Audi Q5/Q7, Toyota Prado/Land Cruiser 200, спорно MB GLE/GLS, эталон GL, Porsche Macan/Cayenne, BMW X5/X7 - спорно, VW Touareg - спорно, Mitsubishi Pajero/Wagon Достаточно? Мож ещё кого забыл
Классификация мощная. Полный привод в Porsche/BMW на базе подключаемой муфты отнесен к "хорошим", а в Туареге, где точно такой же торсен (и, соответственно, постоянный ПП), как в Prado/LC200, типа "спорный"
Один раз не хватало ____________ (опис ситуації), но ради этого выбирать ___________ думаю не стоило
Це насправді універсальна фраза, котру можна крутити в будь-яку сторону Привід, коробка, кліренс, потужність, форма кузова, комплектація...
Один раз не хватало ____________ (опис ситуації), но ради этого выбирать ___________ думаю не стоило
Це насправді універсальна фраза, котру можна крутити в будь-яку сторону Привід, коробка, кліренс, потужність, форма кузова, комплектація...
+100 Да и не только к машинам применима ))))
Та да)))) І насправді-то баталії точаться не так про машини, як про роздування/применшення значимості отого "один раз не вистачило"
Этот тест, все же, слишком сильно синтетический. Не то, чтоб совсем не связан с реальностью, но достаточно далеко от нее отстоит. Ну хотя бы тем, что, при желании, очень легко построить автомобиль, который запросто асилит этот тест на максимальный балл, но откровенно плохо поедет шо в грязи, шо по скользкой дороге.
Полностью поддерживаю! И результаты тоже заметно отстают от реальности.
Этот тест, все же, слишком сильно синтетический. Не то, чтоб совсем не связан с реальностью, но достаточно далеко от нее отстоит. Ну хотя бы тем, что, при желании, очень легко построить автомобиль, который запросто асилит этот тест на максимальный балл, но откровенно плохо поедет шо в грязи, шо по скользкой дороге.
Полностью поддерживаю! И результаты тоже заметно отстают от реальности.
Конкретизуй, будь ласка - в чому "відставання від реальності"? Кросовери заткнули за пояс за прохідністю тру-позашляховики, всі ті, кому треба повний привід - обирають кросовери, чи що мається на увазі??
...
Этот тест, все же, слишком сильно синтетический. Не то, чтоб совсем не связан с реальностью, но достаточно далеко от нее отстоит. Ну хотя бы тем, что, при желании, очень легко построить автомобиль, который запросто асилит этот тест на максимальный балл, но откровенно плохо поедет шо в грязи, шо по скользкой дороге.
Полностью поддерживаю! И результаты тоже заметно отстают от реальности.
Конкретизуй, будь ласка - в чому "відставання від реальності"? Кросовери заткнули за пояс за прохідністю тру-позашляховики, всі ті, кому треба повний привід - обирають кросовери, чи що мається на увазі??
Мається на увазі що цей тест, як і більшість інших російських тестів, має за мету не стільки щось реально порівняти, скільки прорекламувати якусь російську продукцію . У даному випадку це банальна реклама нового уаза-патріота з метою довести російським споживачам що цю псевдоавтівку взагалі можна порівнювати із чимось іще, окрім брички.
От покидьки, камінці під ролики підклали коли їхній пацріот заїхав...
Мега странные результаты тестов, особенно аутбек, не сьехавший с роликов - такого просто не может быть. Сам лично тестировал, сьезжает с одним задним за 2-3 секунды. Да вот хотя бы тут пример https://www.youtube.com/watch?v=hbqio0l0ins .
От покидьки, камінці під ролики підклали коли їхній пацріот заїхав...
не заметил, где?
...
Полностью поддерживаю! И результаты тоже заметно отстают от реальности.
Конкретизуй, будь ласка - в чому "відставання від реальності"? Кросовери заткнули за пояс за прохідністю тру-позашляховики, всі ті, кому треба повний привід - обирають кросовери, чи що мається на увазі??
Мається на увазі що цей тест, як і більшість інших російських тестів, має за мету не стільки щось реально порівняти, скільки прорекламувати якусь російську продукцію . У даному випадку це банальна реклама нового уаза-патріота з метою довести російським споживачам що цю псевдоавтівку взагалі можна порівнювати із чимось іще, окрім брички.
UPD: визнаю - тести на роліках - повна дурня. Придивився уважно: переважна більшість "з"їжджає" не за рахунок невивішеного колеса, а за рахунок розгойдування/деформації резини і чипляння протектором за нерухомі частини платформи з роліками. В топку такий "тест"
От покидьки, камінці під ролики підклали коли їхній пацріот заїхав...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. У даному випадку це банальна реклама нового уаза-патріота з метою довести російським споживачам що цю псевдоавтівку взагалі можна порівнювати із чимось іще, окрім брички.
