Виглядає так що найбільш ефективний офіційний PHEV серед преміуму на сьогодні в Україні є у мерседесу, там 24 квТ батарея і зарядка AC і DC. Потім BMW з 19,5 квТ , але тільки AC (11 квтг), а потім Вольво.
Ви обоє зверху праві. А на додачу ще є нюанс, що з поточними витратами і поточною тенденцією цін на пальне мені психологічно важко повернутися до 10-12 л на сотню. доречі, термін "окупності" (яку дехто тут любить рахувати) плагіна в порівнянні з "аналогічним" ДВЗ (хоча насправді ДВЗ з аналогічною потужністю дорожчі за плагіни з такою ж потужністю, але на це не звертають увагу) має тенденцію до скорочення в поточних реаліях
На який пробіг тобі зараз вистачає батарейки чисто на електриці? Чи ти в чисто електричному режимі не юзаєш зазвичай? Розкажи більше як воно в тебе все відбувається, якщо не важко)
не важко) з потеплінням якраз переважно і юзаю чисто в електричному режимі, заряду 80-90% (більше 90% стараюсь не заряджати, бо кажуть від цього батарея деградує швидше, але доказової бази бракує) вистачає на 45км +/- (бо вранці ще мороз, влітку 50+), якраз мій круг дім-школи,садік-дім. Вночі зарядив, зранку проїхався і поставив на зарядку, ввечері проїхався і на ніч знову на зарядку. І так по кругу) При поїздках у Київ чи ще кудись подалі, за нагоди паркуюся на зарядках, якщо топати недалеко до місця призначення і гарна погода ( електричку тре заряджати в будь-яку погоду для порівняння ) Ну і коли на комерційних зарядках було по 30 грн/квт, а бензин по 70 (заправляю сотий) то не заряджався там. При швидких прискореннях двз автоматом підключається, тому в таких випадках чисто на елетриці не получається. За відсутності далеких поїздок мені повного баку (75л) вистачає в середньому на 2 місяці (6000 км+/-)
хоча насправді ДВЗ з аналогічною потужністю дорожчі за плагіни з такою ж потужністю, але на це не звертають увагу
Ну як тобі сказати. І це в плагіні ще 100 кс дефіциту.
таки да, в легкових інша "пропорція", дивився Х1 та Х5 p.s. хоча в Х3 теж навпаки, по різному корелюється.
Ви обоє зверху праві. А на додачу ще є нюанс, що з поточними витратами і поточною тенденцією цін на пальне мені психологічно важко повернутися до 10-12 л на сотню. доречі, термін "окупності" (яку дехто тут любить рахувати) плагіна в порівнянні з "аналогічним" ДВЗ (хоча насправді ДВЗ з аналогічною потужністю дорожчі за плагіни з такою ж потужністю, але на це не звертають увагу) має тенденцію до скорочення в поточних реаліях
На який пробіг тобі зараз вистачає батарейки чисто на електриці? Чи ти в чисто електричному режимі не юзаєш зазвичай? Розкажи більше як воно в тебе все відбувається, якщо не важко)
не важко) з потеплінням якраз переважно і юзаю чисто в електричному режимі, заряду 80-90% (більше 90% стараюсь не заряджати, бо кажуть від цього батарея деградує швидше, але доказової бази бракує) вистачає на 45км +/- (бо вранці ще мороз, влітку 50+), якраз мій круг дім-школи,садік-дім. Вночі зарядив, зранку проїхався і поставив на зарядку, ввечері проїхався і на ніч знову на зарядку. І так по кругу) При поїздках у Київ чи ще кудись подалі, за нагоди паркуюся на зарядках, якщо топати недалеко до місця призначення і гарна погода ( електричку тре заряджати в будь-яку погоду для порівняння ) Ну і коли на комерційних зарядках було по 30 грн/квт, а бензин по 70 (заправляю сотий) то не заряджався там. При швидких прискореннях двз автоматом підключається, тому в таких випадках чисто на елетриці не получається. За відсутності далеких поїздок мені повного баку (75л) вистачає в середньому на 2 місяці (6000 км+/-)
Дякую!) Ще не дуже розумію як холодний ДВЗ вмикається на прискореннях з точки зору нерозігрітості самого ДВЗ, якщо до цього із самого старту їхав виключно на електриці...
хоча насправді ДВЗ з аналогічною потужністю дорожчі за плагіни з такою ж потужністю, але на це не звертають увагу
Ну як тобі сказати. І це в плагіні ще 100 кс дефіциту.
таки да, в легкових інша "пропорція", дивився Х1 та Х5 p.s. хоча в Х3 теж навпаки, по різному корелюється.
Ти враховуй що в M Performance моделях сильно багатша база. На прикладі трійки, 330e треба ще десь на 250-300 тисяч опціями накидати, щоб дотягнути до бази M340. По іксам не знаю, але думаю пропорція аналогічна.
Ще не дуже розумію як холодний ДВЗ вмикається на прискореннях з точки зору нерозігрітості самого ДВЗ, якщо до цього із самого старту їхав виключно на електриці...
Можливо, там масло відразу підігрівається і циркулює з початком руху. Бо може бути [*****], коли в умовні -10 морозу виїхати на трасу на електротязі, а потім різко втопити на холодному двигуні з густим мастилом. І так щоденно.
Ще не дуже розумію як холодний ДВЗ вмикається на прискореннях з точки зору нерозігрітості самого ДВЗ, якщо до цього із самого старту їхав виключно на електриці...
Вмикається, мабуть, стандартно. Проте, стосовно впливу на двигун, дійсно цікаво, чи намагався виробник якось прибрати або хоча б пом'якшити негативний ефект, коли холодний ДВЗ має раптово увімкнутись та видати значну потужність...
Можливо, там масло відразу підігрівається і циркулює з початком руху.
Якщо в циліндрах не спалюється пальне, то вони холодні, або майже холодні.
Можливо, там масло відразу підігрівається і циркулює з початком руху.
Якщо в циліндрах не спалюється пальне, то вони холодні, або майже холодні.
Volvo solves the issue of a cold internal combustion engine (ICE) starting abruptly at high speeds in their PHEV models by using sophisticated, proactive engine management systems. These systems, including an electric coolant heater (HVCH), pre-warm the engine components and manage the electric-to-gas transition to ensure safe lubrication and operating temperatures, preventing damage to the engine.
а також при зовнішній температурі нижче -5 (за власними спостереженнями) двз включається автоматично при старті навіть в електричному режиму, щоб прогрітись, а через деякий час, якщо їхати спокійно то відключається.
...
Ну як тобі сказати. І це в плагіні ще 100 кс дефіциту.
таки да, в легкових інша "пропорція", дивився Х1 та Х5 p.s. хоча в Х3 теж навпаки, по різному корелюється.
Ти враховуй що в M Performance моделях сильно багатша база. На прикладі трійки, 330e треба ще десь на 250-300 тисяч опціями накидати, щоб дотягнути до бази M340. По іксам не знаю, але думаю пропорція аналогічна.
окей, якщо порівнювати більшість бмв, то тут я помилився, різницю доберу на витратах пального
але знову ж таки якщо взяти Х5 xDrive50e з набором опцій співставних з XC90 T8, то він виходить десь на 35к дорожче. І тут те ж питання: за що переплата при однаковій потужності? краще рулиться такий собі аргумент для авто 2,5т)
По цифрам - схожа. В реальності, сам знаєш. V60 на ті ж 455 кс сильно повільніше бмвшних 374. Думаєш з іксом інша історія? Ну і 2 літри проти 3. 3 хоч їхати на розрядженій батареї будуть.
І тут те ж питання: за що переплата при однаковій потужності? краще рулиться такий собі аргумент для авто 2,5т)
Наприклад, за кращу шумку, за комфортнішу підвіску, за чудовий 3л двигун. Це відповідь на запитання «за що переплата». Наскільки краще, чи вартує воно того - то вже інші запитання
І тут те ж питання: за що переплата при однаковій потужності? краще рулиться такий собі аргумент для авто 2,5т)
Наприклад, за кращу шумку, за комфортнішу підвіску, за чудовий 3л двигун. Це відповідь на запитання «за що переплата». Наскільки краще, чи вартує воно того - то вже інші запитання
Знову тихо підкралась однуха біля окружної)
Думаєш в однушки на окружній краща підвіска?
І тут те ж питання: за що переплата при однаковій потужності? краще рулиться такий собі аргумент для авто 2,5т)
Наприклад, за кращу шумку, за комфортнішу підвіску, за чудовий 3л двигун. Це відповідь на запитання «за що переплата». Наскільки краще, чи вартує воно того - то вже інші запитання
невідомо вже. G05 вже не доступні. G65 ще не доступні. але якщо новий X5 буде виглядати як новий Х3, то це буде розчарування для мене.
Если G05 вже не доступні, а G65 еще не достпны, то получается, что год не будут в Украине продаваться Х5? Ого. Ну и думаю таки да Х5 будет в стиле нынешнего Х3. А это значит, что недели 2 - 3 покритикуют его и пойдет покупать не бедные любители Х5.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) Ну і коли на комерційних зарядках було по 30 грн/квт, а бензин по 70 (заправляю сотий) то не заряджався там. При швидких прискореннях двз автоматом підключається, тому в таких випадках чисто на елетриці не получається. За відсутності далеких поїздок мені повного баку (75л) вистачає в середньому на 2 місяці (6000 км+/-) 
краще рулиться такий собі аргумент для авто 2,5т)
