Отлично, посмотрим на долго ли хватит его комфорта. Если надолго - чудесный тазик.
Підніму тему) Пересів з Golf 7 TDI на g01 20i sdrive 125kw, який офіціали завозили по акції з ринку Туречини. Тому тут зменшений до 1.6л двигун з турбіною від версії 30i.
Потрібен був комфортний сімейний кроссовер, розглядав Тігуан, Форестер та гібридний Рав4. Вони всі плюс мінус в одну ціну якщо дивитись 2019-2022 роки. На фоні авто вище, тест драйв бмв легко виграв.
Почну з двигуна, його мінімально вистачає, динаміка в районі 9 секунд, що вцілому швидше 80% потоку, хоча на вулиці і спека - не було такого що не вистачало двигуна. По трассі не їзжу швидше 120-140 тому думаю проблем не має бути. BMW заявляє витрату по місту в районі 8.5 літрів, але це далеко не так) Середня витрата на першому баку вийшла 12.5, та другому 11.6. Мінімально по столичному шосе бачив 7.3 коли їхав на круїзі 90. По заторам можна побачити 14-16, але я більше орієнтують на середній по баку. Тут основна ідея в тому, що всі бензинові b48 мають плюс мінус однакові витрати, b58 всього на літр більше. Тому якщо ціна придбання не важлива - беріть 40i.
Підвіска у мене стандартна, пружина, дуже комфортна, ковтає все - латки, ями, люки, дуже схоже по рівню комфорту на Lexus RX.
Шумка на рівні, найкраща серед авто на яких доводилось їздити. Двері важкі, є відчуття що зроблено добротно. Не сподобалась поведінка на runflat шинах, авто на них сходить з розуму на коліях, одразу замовив звичайні шини - інша справа. Вимкнув систему утримання у колосі, у місті нервую через неї.
Не знаю как 3шка, но я на тест драйве на х5 по Лепсе собирал позвонки в трусах после лехуса)) но то было до g05
Не знаю как 3шка, но я на тест драйве на х5 по Лепсе собирал позвонки в трусах после лехуса)) но то было до g05
Вже давно неактуально. BMW зараз за комфортом на топовому рівні.
Катнув першу тисячу км, краще почав розуміти авто. За цей час перейшов з ран флет на звичайні шини, тепер якось занадто м'яко стало, довелось підняти тиск до 2.5, я ще з 50 профіля на 55 перейшов, можливо неправильний вибір зробив. Катнув по поганій дорозі - непогано відпрацьовує, комфортно як це робить гольф 7 з європідвіскою. X1 на такій дорозі душу витрясає. Кермо занад-то легке, трохи не вистачає чіткого нуля. На гольф 7 та X1 налаштування керма більше подобається. Гальма не погані, на рівні гольфа,на X1 вони майже такого ж розміру, але авто на 400кг легше. Коробка працює швидко, інколи може як дсг себе поводити, думаю це через налаштування для економії палива. На трассі до 140 набирає азартно, дав проїхатись товаришу на g30 520, він не помітив різниця по динаміці зі своєю. Може не хотів образити, але мені 520 також швидшою не здалася. БК завищую витрату палива десь на 20%, бо я почав трохи жалкувати що по бк витрата як на 30i, а сил поменше. 50% місто/траса середній на баку вийшов 9.3, по бк 11.1. Виглядає як баг, може БК думаю що тут 2 літри. Максимальний запас ходу бачив 690км, як раз після траси. Таким чином, x3 бере десь на літр більше X1 2.0 xdrive при ти х же умовах експлуатації.
Не можу ніяк звикнути до передніх габаритів, передній правий бампер взагалі по відчуттям десь дуже далеко, добре що парктроніки є.
На скільки зрозумів - динаміка вас цілком влаштовує і чіпувати не збираєтесь? По вартості, коли купували, з цим двигуном значно дешевше вийшло? Дякую, нехай радує!
На скільки зрозумів - динаміка вас цілком влаштовує і чіпувати не збираєтесь? По вартості, коли купували, з цим двигуном значно дешевше вийшло? Дякую, нехай радує!
B48 не чіпується. Там 3 ревізії двигуна з різним рівнем форсування, різні матеріали та конструктив.
Почитав турецькі форуми, там ці двигуни чіпують до 250-280 сил, b48 тримається.
На скільки зрозумів - динаміка вас цілком влаштовує і чіпувати не збираєтесь? По вартості, коли купували, з цим двигуном значно дешевше вийшло? Дякую, нехай радує!
B48 не чіпується. Там 3 ревізії двигуна з різним рівнем форсування, різні матеріали та конструктив.
ты хотел сказать В48 1.6?
На скільки зрозумів - динаміка вас цілком влаштовує і чіпувати не збираєтесь? По вартості, коли купували, з цим двигуном значно дешевше вийшло? Дякую, нехай радує!
B48 не чіпується. Там 3 ревізії двигуна з різним рівнем форсування, різні матеріали та конструктив.
ты хотел сказать В48 1.6?
так 1,6 і є самий шо не настоящий бе48, хіба ні?
...
B48 не чіпується. Там 3 ревізії двигуна з різним рівнем форсування, різні матеріали та конструктив.
ты хотел сказать В48 1.6?
так 1,6 і є самий шо не настоящий бе48, хіба ні?
у меня 2.0 В48 и все его прекрксно чипуют
На скільки зрозумів - динаміка вас цілком влаштовує і чіпувати не збираєтесь? По вартості, коли купували, з цим двигуном значно дешевше вийшло? Дякую, нехай радує!
Так, динаміка на рівні Golf 7 2.0TDI DSG на 150 сил, по відчуттям до 10 секунд. Катнув по однорядним дорогам, пообганяв фур трохи, особливого дискомфорту не відчув. Якби цей двигун був на 6-ступеневому АКПП - було б 100% мало, а так передачі перемикаються, турбінка дує, швидкість набирається.
Проїхався на x3 40i на 340 сил, так це інше авто, але навалювати на гольфі gti мені подобається більше ніж на 2т сараї з центром ваги як у автобуса.
B48 не чіпується. Там 3 ревізії двигуна з різним рівнем форсування, різні матеріали та конструктив.
Знаю декілька людей з чіпом на b48, рівней форсування у b48 більше 10. Wiki у допомогу.
ну і стосовно чіпа. Фізику ніхто не відміняв - чіп зменшує ресурс двигуна. Але якщо конструктивно двигун лайно, то він здохне і без чіпа. B серія на сьогодні є еталоном по динаміки/ефективності/надійності серед ДВС - якщо порівнювати за 3 критеріями одразу. На b48 20i 184ps на stage 1 обіцяють +40% по л.c. 1.6 має показати ще кращі результати, бо його хоть обділили об'ємом, турбіна тут більша, а ступінь стиснення менша на 2 одиниці - що краще для чіп тюнінга. Тому я думаю що на стейдж 1 на цьому двигуні буде 240-250 сил легко. А якщо шити під 100 бенз, то навіть 260-270 буде. B двигуни спокійно тримають форсування по 150-170 сил з літра та здатні їздити багато десятків тисяч км.
B48 не чіпується. Там 3 ревізії двигуна з різним рівнем форсування, різні матеріали та конструктив.
Знаю декілька людей з чіпом на b48, рівней форсування у b48 більше 10. Wiki у допомогу.
Я про рівні форсування, а не модифікації, 3 основних, низький, середній, високий (в останньому навіть грм інший).
Це все ще 10 років тому розжували на эвропейських сайтах, так, і з 180 дули до 250, але воно їздили не довго.
Відчайдушні з 180 чіпують до 210-220 , та з 250 до 280 і тільки 100 бензин, їздиш і молишся...
Навіщо такий чіп? Нерозумію....
Відчайдушні з 180 чіпують до 210-220 , та з 250 до 280 і тільки 100 бензин, їздиш і молишся...
Навіщо такий чіп? Нерозумію....
можно какой-то пруф почитать? Бо такое писали про N47, а уже оказывается В48
ну і стосовно чіпа. Фізику ніхто не відміняв - чіп зменшує ресурс двигуна. Але якщо конструктивно двигун лайно, то він здохне і без чіпа. B серія на сьогодні є еталоном по динаміки/ефективності/надійності серед ДВС - якщо порівнювати за 3 критеріями одразу. На b48 20i 184ps на stage 1 обіцяють +40% по л.c. 1.6 має показати ще кращі результати, бо його хоть обділили об'ємом, турбіна тут більша, а ступінь стиснення менша на 2 одиниці - що краще для чіп тюнінга. Тому я думаю що на стейдж 1 на цьому двигуні буде 240-250 сил легко. А якщо шити під 100 бенз, то навіть 260-270 буде. B двигуни спокійно тримають форсування по 150-170 сил з літра та здатні їздити багато десятків тисяч км.
главное верить в то, что вы тут написали... по факту желательно не чиповать эти двигатели стейжем 2, а тем более стейжем 3. ВАГеновский двиг хоть как-то держит, а вот бимеровский (это я речь о двигателях 2,0Т бензин веду) даже стейдж 2 иногда заставляет отхаркивать ЦПГ... отжатые движки после стейджей (кто по-умнее) продают на пробеге 60 - 80 тыс. очередным гонсчикам...
На скільки зрозумів - динаміка вас цілком влаштовує і чіпувати не збираєтесь? По вартості, коли купували, з цим двигуном значно дешевше вийшло? Дякую, нехай радує!
Так, динаміка на рівні Golf 7 2.0TDI DSG на 150 сил, по відчуттям до 10 секунд. Катнув по однорядним дорогам, пообганяв фур трохи, особливого дискомфорту не відчув. Якби цей двигун був на 6-ступеневому АКПП - було б 100% мало, а так передачі перемикаються, турбінка дує, швидкість набирається.
Проїхався на x3 40i на 340 360 сил, так це інше авто, але навалювати на гольфі gti мені подобається більше ніж на 2т сараї з центром ваги як у автобуса.
постоянно катаю эти два авто, ГТИ рулится как карт по сравнению с х3, м40i для меня как ГТИ на максималках, больше, мощнее, полный привод, метериалы лучше... ну он как бы и стоит в три раза дороже...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
