Надо менять все выпускные клапана. Один прогорел, другие могут быть с микротрещинами, которые потом могут полезть.
А какие признаки прогара клапанов? Ну чтобы не вскрывать по работе двигателя как понять? Сам на газу, ищу, где отрегулировать, но в моем селе никто адекватно не может сложить цену. Говорят от 6 до 20 тысч. грн! Шоподурели.
контроль давления во впускном коллекторе хоть через МАП эбу , хоть череез мап ГБО ( не говоря про топливные поправки )
рост давления во впуске со временем это износ клапанов или умирающий кат ... на основной массе машин на исправных моторах давление во впуске 0.27-0.30 , 0.31 и выше это неисправность или состояние близкое к нему (. речь о прогретом до 80 градусов двигателе.
на маздах фордах - 0.32 это уже проблема с чем-то или зазорами клапанов.
Сорри, что в чужой теме с вопросом. Начитался и полез смотреть в свою. ЕЛМ-ка показывает давление во впускном 27kPA. Это нормально или пора на СТО?
это идеально
У меня торк показывает 34 кПа. В поисках нормального сервиса, но проблема, что его нет в моем городе(
Если в Торке не показывает давление, то другую программу можно не искать, это машина данную инфу не выдает?
Если в Торке не показывает давление, то другую программу можно не искать, это машина данную инфу не выдает?
Ну почему же не выдает, я же выше написал - разрежение 34кПа
У меня 25кПа , на регулировку клапанов можно пока не ехать получается?
Если в Торке не показывает давление, то другую программу можно не искать, это машина данную инфу не выдает?
нда...поставил другую программу, давление тоже не показывает
клапана начниаются от 30кпа ... 25 кпа маловато , это на прогретом ? прогрей до сраабатывания вентиляторов и тогда смотри
Не на прогретом мерял
А куда ТС подевался? Продолжение истории с хеппи ендом будет?
примажусь у меня по ELM, torque показывает давление во впускном 37 кПа регулировку клапанов делал после установки газа, 22 тысячи км назад двигатель EBA, 1.8 л, 149 л.с.
Что может быть? Срочно ехать регулировать?
контроль давления во впускном коллекторе хоть через МАП эбу , хоть череез мап ГБО ( не говоря про топливные поправки )
рост давления во впуске со временем это износ клапанов или умирающий кат ... на основной массе машин на исправных моторах давление во впуске 0.27-0.30 , 0.31 и выше это неисправность или состояние близкое к нему (. речь о прогретом до 80 градусов двигателе.
Раньше тоже так думал. Но МАР еще ни о чем не говорит. У меня с завода машина имеет давление от 0.28 до 0.4. На ПРОГРЕТОМ Моторе. Если состояние клапанов проверять то проще компрессию измерять.
... на основной массе машин на исправных моторах давление во впуске 0.27-0.30 , 0.31 и выше это неисправность или состояние близкое к нему (. речь о прогретом до 80 градусов двигателе.
К ланосовскому А15SMS это относится?? В инете встречал, как норму для этого двигателя - от 35 до 40кПа , а вот где узнать точно - не понятно.
клапана начниаются от 30кпа ... 25 кпа маловато , это на прогретом ? прогрей до сраабатывания вентиляторов и тогда смотри
И на прогретом показывает 25кПа
А куда ТС подевался? Продолжение истории с хеппи ендом будет?
Да, будет) Вскрытие показало что с клапаном все нормально, проблема была с седлом клапана - оно было неправильной формы. Голову отдали на завод - прирезали седла, поменяли пару направляющих клапанов, отрегулировали зазоры. Дерганье и провалы ушли. Теперь к электрику и на регулировку ГБО.
живые ланосы 0.32-0.34 , 0.4 это уже или подсосы или клапана или грмм ... это ненормально
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
