Каждое ТО(15000) проверка клапанов со снятием крышки (Условия гарантийного обслуживания
да я без претензий, понял, просто констатирую. Интересно, сколько процедура стоит?
Вже пішов третій рік, як експлуатую Міцу Аутлендер 2.0 CVT в комплектації Intense й не можу натішитися. Щоправда, цей возик чудово підходить тільки для спокійних та неквапливих поїздок в пенсіонерському стилі. «Вжарювати» та рвати варіаторну трансмісію – це не про нього. Зручностей додають такі дрібнички, як підігрів шкіряного керма, лобового скла та передніх крісел, задня ляда з сервоприводом, автоматичне світло, непогана організація багажного відділення. Повний привід пару разів виручав, коли було потрібно вигрібати з снігових наметів. Дригунець трішки прожерливий щодо палива, але я сподіваюся, що він протримається довше, ніж одноразові високотехнологічні двигуни деяких бундючних концернів, не будемо показувати пальцями. У всякому разі, у міцикового дволітрового двигуна термостат відкривається на температурі 86 град.С (перевірено власноруч), що є запорукою витривалості моторної оливи та й загалом довголітньої та щасливої експлуатації. А інтер’єр – то таке, фломастери. Й наостанок – раджу торгуватися й прохати знижку у ділера. Вона буде дуууже залежати від Вашого таланту й красномовності :-) Щодо фордівського павершифту – на очах автівка товариша S-Max дизель, з моменту покупки в салоні. На пробігу біля 150к полетіла коробка й блок керування двигуном – влетів на грубі гроші.
А скільки ви вже проїхали на мицику?
А скільки ви вже проїхали на мицику?
Проїхав небагато, за два роки 20 тис. км. Робота-дім...
А скільки ви вже проїхали на мицику?
Проїхав небагато, за два роки 20 тис. км. Робота-дім...
З такими пробігами витрата взагалі особливої ролі не грає. Але ви ж розумієте, сучасні "одноразові" двигуни будуть швидшими, економічними і при цьому при таких річних пробігах навіть за умови ресурсу в 200 тис це гарантовано десять років служитимуть
Узнавал в начале ноября:
Каждое ТО(15000) проверка клапанов со снятием крышки (Условия гарантийного обслуживания)
Да в топку эту гарантию. Это ж не ВАГ, тут ломаться особо нечему, при нормальном уходе.
Кстати Пыж 3008 в цену влезает. Как по мне, то лучше Куги.
при цьому при таких річних пробігах навіть за умови ресурсу в 200 тис це гарантовано десять років служитимуть
Ну, дивіться… Я вже якось розповідав, що на моїй попередній автівці був широко розрекламований 1.4TSi Twin Charger (BMY) – багаторазовий «Двигун Року!» в багатьох авторитетних виданнях. На моє нещастя, після його покупки я зовсім не читав форуми й не знав, що цей двигун поступово завоював звання «найвідоміший одноразовий двигун з найменшим пробігом до перескоку ланцюгу ГРМ». Деякі двигуни не виходили й 50 тисяч. Мій пенсіонерський стиль кермування дозволив дотягнути аж до 134 тис км за 8 років, аж поки це не трапилось й зі мною – перескок, удар поршнів по клапанам, погнуті клапани, подряпини на дзеркалі циліндрів шматками металевих осколків, подальша розточка БЦ, хонінгування, ремонтні розміри ЦПГ тощо. Пікантною подробицею є те, що незадовго до цього прикрого випадку , майстер-прийомщик одного офіційного СТО на моє запитання «- А чи не час перевірити стан ланцюгу?» відповів, що «…не потрібно, що вона розрахована на весь строк експлуатації». Чи не знав він про сумну статистику цих моторів, чи не був ознайомлений з TP-шками від ВАГа? Риторичне запитання!
Подальше дослідження механізму гідронатягувача ланцюгу ГРМ виявило картину кричущої непродуманності цієї конструкції, що вкупі з неякісними ланцюгами італійського ОЕМ-виробника, які «згризали» самі себе та видовжувалися на 5-8мм всього за 50 тис км пробігу, й приводило до катастрофічних наслідків. Чудасія, куди дивились служби ОТК цього концерну, коли приймали такі ланцюги в виробництво? Дивно, чому славетний концерн не заголосив відзивну компанію? Втім, після світового скандалу з мухлюванням в прошивках ECU, нема чому дивуватись.
До речі, на високотехнологічних двигунах, температура відкривання термостату досягає 105 град.С (також встановлено особисто на одному з «легенд» концерну). Це зроблено на догоду кращій екологічності, щоб на каталізаторах краще допалювались остаточні вуглеводні та NOx. Але постійне кип’ятіння масла аж ніяк не покращує його здоров’я та не подовжує ресурс двигуну. Тому, моя позиція зараз така – я краще залишусь з перевіреними та надійними виробами, а високі технології нехай цей концерн випробовує на комусь іншому. А з мене досить хонінгування, вибачте за off-top.
Каждое ТО(15000) проверка клапанов со снятием крышки (Условия гарантийного обслуживания)
Да в топку эту гарантию. Это ж не ВАГ, тут ломаться особо нечему, при нормальном уходе.
При нормальному догляді все працюватиме гарно. Я вже колись скидав посилання на ненадійний ваг октавія
При нормальному догляді все працюватиме гарно. Я вже колись скидав посилання на ненадійний ваг октавія
А Вы этот БЖ вообще читали? Прекрасный пример и отличное доказательство убогости этой связки мотора и коробки.
аутлендер 624к вроде а не 610? +13000 за краску
То на сайте такие цены, видимо давно не обновлялись. В распечатанном прайсе 593к. Плюс 20 за ГБО. Итого 613.
при цьому при таких річних пробігах навіть за умови ресурсу в 200 тис це гарантовано десять років служитимуть
Ну, дивіться…
Я не відверті фейл-джекпоти мав на увазі А загалом про сучасні двигуни... Да, був період відверто лажових твінчарджерів1.4/принсів1.6 і Ко, але останні років п"ять я не чув якогось особливого негативу на сучасні масові двигуни
Узнавал в начале ноября:
ого, нифига себе цены. Я думал у меня дорого стоит регулировка (примерно 100 у.е. шайбами каждые 30 тыс.)
По теме, я бы брал Аут, но без ГБО.
Узнавал в начале ноября:
Нубский вопрос: стаканы каждый раз покупать надо?
При нормальному догляді все працюватиме гарно. Я вже колись скидав посилання на ненадійний ваг октавія
А Вы этот БЖ вообще читали? Прекрасный пример и отличное доказательство убогости этой связки мотора и коробки.
Так читав, двигун пройшов 500 тис без капіталки з них 320 на газу, перша заміна щеплення на 300 тис. Як на мене то відмінний результат.
Кстати Пыж 3008 в цену влезает. Как по мне, то лучше Куги.
как он влезает? был в автоцентре на окружной сказали самый дешевый 800 с копейками ??? надули?
Узнавал в начале ноября:
Нубский вопрос: стаканы каждый раз покупать надо?
теоретически - нет. Но им же заработать надо. Да и стаканы, ИМХО, могут переставляться. Да и не все 16 клапанов нужно регулировать.
Так читав, двигун пройшов 500 тис без капіталки з них 320 на газу, перша заміна щеплення на 300 тис. Як на мене то відмінний результат.
Там есть нюанс - авто эксплуатируется в условиях приближенных к идеальным. Средняя скорость 75 км/ч (это с учетом прогревов и простоев). Для более типичных условий цифры пробега можно смело делить на 2, а то и на 3... И тогда картинка получается уже совсем не такая радужная, неправда ли?
ЗЫ: И на 150 000 там менялся мехатроник.
Так читав, двигун пройшов 500 тис без капіталки з них 320 на газу, перша заміна щеплення на 300 тис. Як на мене то відмінний результат.
Там есть нюанс - авто эксплуатируется в условиях приближенных к идеальным. Средняя скорость 75 км/ч (это с учетом прогревов и простоев). Для более типичных условий цифры пробега можно смело делить на 2, а то и на 3... И тогда картинка получается уже совсем не такая радужная, неправда ли?
ЗЫ: И на 150 000 там менялся мехатроник.
Так умови близькі до ідеальних, але ж все-таки півмільйона без капіталки на одноразовому двигуні це ж не мало. А як їздити по 10-15 тис в рік то ресурсу на 10 років вистачить без проблем.
Так читав, двигун пройшов 500 тис без капіталки з них 320 на газу, перша заміна щеплення на 300 тис. Як на мене то відмінний результат.
Там есть нюанс - авто эксплуатируется в условиях приближенных к идеальным. Средняя скорость 75 км/ч (это с учетом прогревов и простоев). Для более типичных условий цифры пробега можно смело делить на 2, а то и на 3... И тогда картинка получается уже совсем не такая радужная, неправда ли?
ЗЫ: И на 150 000 там менялся мехатроник.
Так умови близькі до ідеальних, але ж все-таки півмільйона без капіталки на одноразовому двигуні це ж не мало. А як їздити по 10-15 тис в рік то ресурсу на 10 років вистачить без проблем.
кстати. А какие моторы нынче не одноразовые из за всего вот этого модного? Условный TLC с чугунным блоком и алюминиевой частью мотора, норм или тоже одноразовый уже?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
