Каждое ТО(15000) проверка клапанов со снятием крышки (Условия гарантийного обслуживания)
Да в топку эту гарантию. Это ж не ВАГ, тут ломаться особо нечему, при нормальном уходе.
+1
все же не ломучий VW . я бы проехал без газа и на гарантии до 1го ТО, я так понимаю 15 000 км, на случай если какой брак вылезет. а потом поставил газ и близко не за 25000 грн . да и плюнул на ту гарантию. но то я, то мое ИМХО.
Так умови близькі до ідеальних, але ж все-таки півмільйона без капіталки на одноразовому двигуні це ж не мало. А як їздити по 10-15 тис в рік то ресурсу на 10 років вистачить без проблем.
Вопрос не в ресурсе. Если в таком режиме мехатроник сдулся на 150 ккм, то в обычном режиме он не доедет и до 100 ккм. Так что на ВАГ-е отказываться от гарантии, ИМХО, может только неисправимый оптимист...
Так умови близькі до ідеальних, але ж все-таки півмільйона без капіталки на одноразовому двигуні це ж не мало. А як їздити по 10-15 тис в рік то ресурсу на 10 років вистачить без проблем.
Вопрос не в ресурсе. Если в таком режиме мехатроник сдулся на 150 ккм, то в обычном режиме он не доедет и до 100 ккм. Так что на ВАГ-е отказываться от гарантии, ИМХО, может только неисправимый оптимист...
Цена вопроса ремонта мехатроника меньше 500 баксов. А страха полные штаны.
Кстати Пыж 3008 в цену влезает. Как по мне, то лучше Куги.
как он влезает? был в автоцентре на окружной сказали самый дешевый 800 с копейками ??? надули?
3008: бензин від ~600К дизель від ~710К
Рено Каджар ще впринципі влізає. Там і комплектації доволі цікаві, і двигун з коробкою надійні.
Цена вопроса ремонта мехатроника меньше 500 баксов. А страха полные штаны.
Дело не в страхе, дело в банальном финансовом расчете. На подобных связках ВАГ-а гарантия часто окупается. А на сабжевом Аутлендере, ИМХО, почти всегда нет.
Рено Каджар ще впринципі влізає. Там і комплектації доволі цікаві, і двигун з коробкою надійні.
Но, исполнение не очень. Сам багажник плохо продуман, в нем сбоку не держаться куски материала обшивки, под которыми видно голый металл. Эти клаптики материала даже не закреплены. Шумки считай нет. В Рено экономят) чтобы оставаться самыми дешевыми в классе.
Так умови близькі до ідеальних, але ж все-таки півмільйона без капіталки на одноразовому двигуні це ж не мало. А як їздити по 10-15 тис в рік то ресурсу на 10 років вистачить без проблем.
Вопрос не в ресурсе. Если в таком режиме мехатроник сдулся на 150 ккм, то в обычном режиме он не доедет и до 100 ккм. Так что на ВАГ-е отказываться от гарантии, ИМХО, может только неисправимый оптимист...
Цена вопроса ремонта мехатроника меньше 500 баксов. А страха полные штаны.
Так при чому сам офіційний сервіс на мою думку цілком адекватний по ціні - більше 10к в мене було аж два ТО (120т і 240т відповідно) В чому прикол зістрибувати? При тому що в кожному районі є дилер - це ТО мені зручно на Гавела було пройти, поперднє робив на Почайній, кілька разів на Дніпровській набережній, у Вишневому тощо А гаражі дяді Васі 99% будуть в одному місці... Мені банально по розвиненій мережі локацій офи зручніші
п.с. Це не лише ВАГа стосується - офів загалом. Та ж Тойота має кілька сервісних по Києву. Мицики, Форди тощо. Нащо ці танці з бубнами? Ну ок, тут в якогось камрада гаражі за 800 м від дому, але ж не у всіх так
п.п.с. Я Тойоту перші років 5 обслуговував в гаражах (Хай офіційно не возили до нас). Потім перейшов на офів - останні не сказав би шо капець які дорожчі, зате сервіс в рази краща
Так при чому сам офіційний сервіс на мою думку цілком адекватний по ціні - більше 10к в мене було аж два ТО (120т і 240т відповідно) В чому прикол зістрибувати? При тому що в кожному районі є дилер - це ТО мені зручно на Гавела було пройти, поперднє робив на Почайній, кілька разів на Дніпровській набережній, у Вишневому тощо А гаражі дяді Васі 99% будуть в одному місці... Мені банально по розвиненій мережі локацій офи зручніші
Причин множество - например установка ГБО. Да и разница в цене очень приличная. Даже с "дорогими" расходниками получается раза в 1.5 дешевле, чем залить унылое GM Dexos 2 из бочки. На сабжевом Ауте, например, желательно делать частичную замену масла в вариаторе каждые 30ккм (по крайней мере, если не хочется его капиталить на 150к). А официалы такого не делают. И т.д.
п.с. Це не лише ВАГа стосується - офів загалом. Та ж Тойота має кілька сервісних по Києву. Мицики, Форди тощо. Нащо ці танці з бубнами?
А Вы в курсе, что за пределами Киева тоже люди живут и на автомобилях ездят? Вот поверьте, далеко не везде такая радужная картина. Скорее даже наоборот. Вот у меня, например, официалы - укравто. Государственная контора.... Один раз проходил ТО и еще раза 3 пытался попасть по мелким вопросам. То гарантийщик в отпуске, то электрика нет, то вообще никто трубку не берет... Ппц. А хорошие мастера очень часто уходят от официалов и зарабатывают денежку самостоятельно. Вопрос только в том, как их найти.
По ситуації в провінції згоден, не подумав. Але один офіціал на кожен обласний центр точно є (принаймні в топових виробників).
І знову ж таки, давайте розрізняти перехід в гараж до більш кваліфікованого майстра і перехід в гараж заради економії. Якщо в якомусь умовному Чернігові іменитий майстер по Мициках пішов працювати в гараж, і за ним ломанулись задоволені клієнти це одна справа. Якщо ж туди ломанулись винятково за вигодою в тищщу грн на ТО, ну такоє
По ситуації в провінції згоден, не подумав. Але один офіціал на кожен обласний центр точно є (принаймні в топових виробників).
І знову ж таки, давайте розрізняти перехід в гараж до більш кваліфікованого майстра і перехід в гараж заради економії. Якщо в якомусь умовному Чернігові іменитий майстер по Мициках пішов працювати в гараж, і за ним ломанулись задоволені клієнти це одна справа. Якщо ж туди ломанулись винятково за вигодою в тищщу грн на ТО, ну такоє
Кроме экономии денег есть еще и экономия времени. И для подавляющего большинства работ ТО никакой особой квалификации не требуется. Лишь бы голова на месте да руки не из жопы. Масло и фильтра совершенно спокойно можно менять самому в гараже. Тормозуху, антифриз, масло в коробке - ну тут яма желательна. Свечи можно и самому, но спец инструмент крайне рекомендован. Все остальное, пожалуй, лучше на СТО. Но все остальное это колодки, диски, ремни, цепи, регулировка клапанов и т.п., что нужно редко.
Автор, якщо не секрет, на якому авто ви зупинились? Сам зараз стою перед аналогічним вибором.
Автор, якщо не секрет, на якому авто ви зупинились? Сам зараз стою перед аналогічним вибором.
бери аут, не прогадаешь. купил отцу недавно правда 2.4. отличное, просто авто с реальным клиренсом 20 см, мягкой и надежной подвеской. прожорливый но гбо залетает на ура. да и при желании можно из штатов привезти 3.0
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
. да и плюнул на ту гарантию. но то я, то мое ИМХО.
Один раз проходил ТО и еще раза 3 пытался попасть по мелким вопросам. То гарантийщик в отпуске, то электрика нет, то вообще никто трубку не берет... Ппц. А хорошие мастера очень часто уходят от официалов и зарабатывают денежку самостоятельно. Вопрос только в том, как их найти.
