(зараз це взагалі машина для поїздок 2-3 км в супермаркет, заряду на тиждень вистачає)
під таксі це супер варіант особливо за ті гроші, що зараз можна взяти 24кВт варіант
ну в таком режиме да с зарядкой нет проблем
А проехать с лесного на академ городок и на обратном пути надо искать зарядку - потому что в другой конец по прибкам зимой уже всьо
Очень удобно - что тут говорить.
Эээ ЩИТО? Сам пошутил сам посмеялся? С лесного на академ километров 30 максимум, туда-обратно 60 км, хватит даже зимой.
туда-обратно 60 км, хватит даже зимой.
ознакомься с реальными пробегами зимой лифона (для начала), чтобы такое утверждать.
И если вдруг впритык этого хватило (что не факт - ибо должен выезжать на полном заряде в идеале) на два длинных заказа - посчитай сколько таксобус будет стоять времени заряжаться до возможности принять следующие заявки и заработать.
Про 60 тысяч за 2 года на лифоне я смеялся так же с рассказов того сказочника как и про надежный ДСГ который проехал там 300 или 400 тысяч но коробас был не один
Про 60 тысяч за 2 года на лифоне я смеялся так же с рассказов того сказочника как и про надежный ДСГ который проехал там 300 или 400 тысяч но коробас был не один
Ого, диванних експертів прибуло! У вас хіба канікули не скінчились? По-моєму вже ж тиждень як Да, на електрогольфі за 2 місяці вже овер 5к пройшов. Можете прикинути річний пробіг якщо ви вже в школі дійшли до такої високої математики
Да, на електрогольфі за 2 місяці вже овер 5к пройшов.)
в супермаркет нагонял
(зараз це взагалі машина для поїздок 2-3 км в супермаркет, заряду на тиждень вистачає)
Угу, а давайте тепер все таки не забувати про вартість кілометра пробігу, окей? Мені чомусь здається, що таксисту на газу треба однозначно більше працювати годин на добу, щоб перекрити умовних 10л газу по 13 грн на сотню В той час як вночі ліф буде заряджатись 20 грн за повну батарею
Тут єдина проблема з Ліфом яку бачу - це робота взимку при температурах нуль і нижче, бо дійсно запас як для таксі мізерний. Факт.
Читал российские форумы, про лифы. Там такие странные подсчёты, что я аж диву давался. Пишет один таксист, что за день он зарабатывал 3000, из них 1000 уходила на газ. Тут он прикупил лифф, с зимним пробегом аж в 60км, и начал зашибать по 2000 за 3 часа. У меня возник прям когнитивный диссонанс. То у него 3000 за 9 часов, а тут сразу, хлоп, и 2000 в 3 часа. А сколько там тем про установку Вебасто, прогрев салона от розетки, установка керамических газовых обогревателей, и т.д. Как один отписался, ему на работу 30км, и в суровые сибирские морозы, он с одного заряда не доезжает в две стороны, нужно обязательно подзарядить хоть немного. Т.е. по факту два-три заказа, и поездка на зарядку, а быстрая зарядка - не дешевле заправки газом. Хотя если брать заказы по 2-4км, то тут Лифф будет вне конкуренции.
вчера попалась на глаза заметка, что в Германии быстрая зарядка стала дороже заправки обычным топливом. имхо, это подтверждает вывод, что электричка выгодна для небольших пробегов типа дом-работа с зарядкой дома ночью по сниженному тарифу
Как один отписался, ему на работу 30км, и в суровые сибирские морозы, он с одного заряда не доезжает в две стороны, нужно обязательно подзарядить хоть немного. Т.е. по факту два-три заказа, и поездка на зарядку, а быстрая зарядка - не дешевле заправки газом. Хотя если брать заказы по 2-4км, то тут Лифф будет вне конкуренции.
Я не знаю що там за підрахунки, але де ви в нас суворі сибірські зими бачили? Плюс "йому на роботу 30 км" це взагалі не про стартовий запит для невеликого міста, вірно?
Да, на електрогольфі за 2 місяці вже овер 5к пройшов.)
в супермаркет нагонял
(зараз це взагалі машина для поїздок 2-3 км в супермаркет, заряду на тиждень вистачає)
Сонечко, йди уроки вчи - завтра в школу
У меня есть конкретный пример. Заказывал зимой такси в аэропорт Борисполь из центра, около 35 км. Приехал лиф. Писало что заряда у него под 60%, и пробега тоже под 60 км. Печка выключена. Проехали город, выехали на трассу, и в машине настал просто ацкий дубарь. Попросил включить печку хоть как-то. Включил. В результате в Борисполь мы приехали с батарей в ноль. Водитель сказал что мол все норм, до города Борисполь доедет до розетки. Как можно нормально таксовать с такими условиями мне неясно, я даже переживать начал а доедем ли мы вообще в тот аэропорт.
Эх... сейчас бы в такси мерзнуть...
ознакомься с реальными пробегами зимой лифона (для начала), чтобы такое утверждать.
Знаком не по наслышке, дальше что?
И если вдруг впритык этого хватило (что не факт - ибо должен выезжать на полном заряде в идеале) на два длинных заказа - посчитай сколько таксобус будет стоять времени заряжаться до возможности принять следующие заявки и заработать.
Во-первых, какие, нафиг, длинные заказы в маленьком городе? Предыдущую страницу почитать не судьба, да, главное поумничать? Во-вторых, ехал в -12° в Лифе, в холодном, с полной батареей. С климатом на 23 градуса установленным, на 40 км пробега сожрал 55%, без пробок. Т.е. на 60 км его зимой хватит и в пробках, так чтобы не стать по дороге
Во-первых, какие, нафиг, длинные заказы в маленьком городе?
Читати назву теми - то для лохів Я от взагалі маю сумнів, що в маленькому місті знадобиться дозарядка вдень)) Максимум в сильно мінусову температуру
какие, нафиг, длинные заказы в маленьком городе?
в соседний большой город
какие, нафиг, длинные заказы в маленьком городе?
в соседний большой город
Такие заказы можно не брать
Я от взагалі маю сумнів, що в маленькому місті знадобиться дозарядка вдень)) Максимум в сильно мінусову температуру
+1. На зиму - пересідати на Ланос на газу.
Я от взагалі маю сумнів, що в маленькому місті знадобиться дозарядка вдень)) Максимум в сильно мінусову температуру
+1. На зиму - пересідати на Ланос на газу.
Це взагалі ідеальний варіант - їздити на електричці і мати на підхват щось типу ланоса гбо Про всяк випадок
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Предыдущую страницу почитать не судьба, да, главное поумничать?
