Всем добрый день! В последнее время смотрю сайты автопродаж и наблюдаю что премиум автомобили 15 лет которые когда то стоили под 100 000$ сейчас можно купить за вполне вменяемые деньги. За 10000-15000 можно взять cayenne bmw x5 или 7 mercedes s gl lexus ls Лично у меня есть соблазн купить шикарное авто за небольшие деньги. Но в чем же все таки причина? Почему эти машины продают за 15% стоимости?
Как человек, на прошлой неделе продавший 11 летний Ауди по цене 15% от цены новой машины, могу объяснить, почему эти машины продают по такой цене. Потому что их дороже никто не покупает
Как человек, на прошлой неделе продавший 11 летний Ауди по цене 15% от цены новой машины, могу объяснить, почему эти машины продают по такой цене. Потому что их дороже никто не покупает
Как человек, на прошлой неделе продавший 11 летний Ауди по цене 15% от цены новой машины, могу объяснить, почему эти машины продают по такой цене. Потому что их дороже никто не покупает
Именно. Потому что люди уверены что содержать их гипердогоро, хотя это далеко не всегда так.
Всем добрый день! В последнее время смотрю сайты автопродаж и наблюдаю что премиум автомобили 15 лет которые когда то стоили под 100 000$ сейчас можно купить за вполне вменяемые деньги. За 10000-15000 можно взять cayenne bmw x5 или 7 mercedes s gl lexus ls Лично у меня есть соблазн купить шикарное авто за небольшие деньги. Но в чем же все таки причина? Почему эти машины продают за 15% стоимости?
Лохи?
Это что, ленивый автожурналист или просто баянист-виртуоз?
Именно. Потому что люди уверены что содержать их гипердогоро, хотя это далеко не всегда так.
но все равно существенно дороже, чем 5-ти летнего корейца за те же деньги
В итоге 95% "15-ти летних премиумов" - это зомбаки с миллионами ошибок, ползающие на коленях, хотя, владельцы, конечно, с этим решительно не согласятся.
Исключений мало... Зато такие исключения реально жалко продавать за копейки, учитывая и стоимость покупки когда-то, и потраченные на содержание "как для себя" деньги. Так что я лично я, например, продавать пока не собираюсь
P.S. За последние годы содержание 1-го кайена стало сильно дешевле. Даже нормальные производители неоригинала понаделали там всяких муфт кардана и пр. сайлентблоков, не говоря уж о фильтрах акпп и пр.. Умельцы научились реставрировать регулируемые амортизаторы и пневмоподушки, прикручивать ГБО и т.д.. Так что при определенной сноровке можно купить вменяемый и не ржавый (кстати, для 15-ти летней тачки вполне актуальная тема) премиум-унитаз, на котором вполне можно кататься, что все равно приятнее, чем на 5-ти летнем корейце/японце за ту же "10-ку" ИМХО
а зачем вы все ведетесь на эти вбросы ботов-однодневок? Да еще и
всегда было интересно - а в чем смысл этих ботов?
по сабжу - обычно у этого премиума немаленький расход и немалая стоимость содержания в сравнении с новыми, современными авто. И те, кто изначально покупал эти авто новыми, умеют считать свои деньги и ценить время.
Именно. Потому что люди уверены что содержать их гипердогоро, хотя это далеко не всегда так.
но все равно существенно дороже, чем 5-ти летнего корейца за те же деньги
В итоге 95% "15-ти летних премиумов" - это зомбаки с миллионами ошибок, ползающие на коленях, хотя, владельцы, конечно, с этим решительно не согласятся.
Исключений мало... Зато такие исключения реально жалко продавать за копейки, учитывая и стоимость покупки когда-то, и потраченные на содержание "как для себя" деньги. Так что я лично я, например, продавать пока не собираюсь
P.S. За последние годы содержание 1-го кайена стало сильно дешевле. Даже нормальные производители неоригинала понаделали там всяких муфт кардана и пр. сайлентблоков, не говоря уж о фильтрах акпп и пр.. Умельцы научились реставрировать регулируемые амортизаторы и пневмоподушки, прикручивать ГБО и т.д.. Так что при определенной сноровке можно купить вменяемый и не ржавый (кстати, для 15-ти летней тачки вполне актуальная тема) премиум-унитаз, на котором вполне можно кататься, что все равно приятнее, чем на 5-ти летнем корейце/японце за ту же "10-ку" ИМХО
Но в 5-летнеи корейце просто нет тех деталей, которые могут сломаться в 15+ летнем премиуме. Опять приходим к стоимости владения. Умеючи - верю тебе, что можно. Но вот у меня это по-любому было бы или дорого или корч с гирляндой на приборке. А те кто задают такие вопросы - вероятно ближе к случаю "гирлянда". Имхо тут то случай, когда "если надо объяснять - то не надо объяснять"
Но в 5-летнеи корейце просто нет тех деталей, которые могут сломаться в 15+ летнем премиуме. Опять приходим к стоимости владения. Умеючи - верю тебе, что можно. Но вот у меня это по-любому было бы или дорого или корч с гирляндой на приборке. А те кто задают такие вопросы - вероятно ближе к случаю "гирлянда". Имхо тут то случай, когда "если надо объяснять - то не надо объяснять"
Он на паровом двигателе штоле, тот кореец? Все примерно то же самое, за исключением того, что где-то в два раза меньше моторного масла, форсунок и выхлопных труб.
Реально в моем 11-летнем корче было две проблемы, связанные с износом. Замок левой и замок правой двери Новый хозяин аккуратно разобрал двери, промыл ВДшкой, смазал да и всьо. А, еще внутри про давленной водительской сидухи перетерся проводок подключения замка. У всего остального ресурс (мотор, трансмиссия, кузов, салон, электрика) ресурс изначально поболее будет, чем у пятилетнего корейца во младенчестве. Да, есть вопросы с подвеской, она значительно более сложная и дорогая в обслуживании, чем у обычной машины. Ето стоило допустим плюс 500 долларов в год, ну и шо.
Я ж не говорю "не брать" Но мне обслуживание ходовой пока что обходится в 100 баксов за четыре года И да - ты свою машину поддерживал исправной все время, а то что на рынке - уже на скотче и проволоке.
А так - много чего нет, кардана, заднего привода, экранов инфотейнмента, пневмоподвески и хз чего ещё.
А так то да и цикл дизеля тот же, и колес четыере и принципиальная компоновка такая же
Да, есть вопросы с подвеской, она значительно более сложная и дорогая в обслуживании, чем у обычной машины. Ето стоило допустим плюс 500 долларов в год, ну и шо.
как шо? это у тебя только в подвеску за 10 лет один Матиз ушел?
Да, есть вопросы с подвеской, она значительно более сложная и дорогая в обслуживании, чем у обычной машины. Ето стоило допустим плюс 500 долларов в год, ну и шо.
как шо? это у тебя только в подвеску за 10 лет один Матиз ушел?
Я Матиз за 3к купил так что считай два
Да, есть вопросы с подвеской, она значительно более сложная и дорогая в обслуживании, чем у обычной машины. Ето стоило допустим плюс 500 долларов в год, ну и шо.
как шо? это у тебя только в подвеску за 10 лет один Матиз ушел?
Первый раз я в подвеску вообще полез через 7 лет ксплуатации на 150 ткм
Я ж не говорю "не брать" Но мне обслуживание ходовой пока что обходится в 100 баксов за четыре года И да - ты свою машину поддерживал исправной все время, а то что на рынке - уже на скотче и проволоке.
Прикол в том, что цена за обслуженную и необслуженную тупо одинакова гг И второй вопрос - если не обслуживать, а ездить пока ездится - то практически даром
Я ж не говорю "не брать" Но мне обслуживание ходовой пока что обходится в 100 баксов за четыре года И да - ты свою машину поддерживал исправной все время, а то что на рынке - уже на скотче и проволоке.
Прикол в том, что цена за обслуженную и необслуженную тупо одинакова гг И второй вопрос - если не обслуживать, а ездить пока ездится - то практически даром
Ты ж понимаешь, да, что вот прям сейчас на рынке будет 20 убитых в хлам олроадов от пятого владельца и 1-2 таких как твой? Ну то есть в целом где-то есть обслуженные. Да, точно есть А отличить какому-нибудь вчерашнему владельцу Акцента - оно живое или труп - тяжело будет. И купит он с большой вероятность труп разной степени наполированности
Я ж не говорю "не брать" Но мне обслуживание ходовой пока что обходится в 100 баксов за четыре года И да - ты свою машину поддерживал исправной все время, а то что на рынке - уже на скотче и проволоке.
Прикол в том, что цена за обслуженную и необслуженную тупо одинакова гг И второй вопрос - если не обслуживать, а ездить пока ездится - то практически даром
Ты ж понимаешь, да, что вот прям сейчас на рынке будет 20 убитых в хлам олроадов от пятого владельца и 1-2 таких как твой? Ну то есть в целом где-то есть обслуженные. Да, точно есть А отличить какому-нибудь вчерашнему владельцу Акцента - оно живое или труп - тяжело будет. И купит он с большой вероятность труп разной степени наполированности
Более чем прекрасно понимаю. Вот у меня сейчас задачка - купить сыну студенту корч за границей. Выбор - глаза разбегаются, цены сильно ниже наших. Состояние в целом лучше, у них ТО регулярное и записи в базах данных обо всем. Сын хочет древний пикап трак занедорого, а я вангую будет пятилетний Хюндай Акцент (или Шеви Круз) за те же деньги
А как ощущения от Кадьяка после Ауди? Фактически тот же премиум и массовый сегмент
А как ощущения от Кадьяка после Ауди? Фактически тот же премиум и массовый сегмент
Я писал как-то. Норм обслуженный десятилетний корч Ауди на голову выше Шкоды по ездовым качествам и качеству салона. Зато в шкоде есть инфотэйнмент с экраном, которым можно управлять смахивая рукой, блютуз и подсветка салона разными цветами бугога. Ну и новая машина как ни крути новая.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
давленной водительской сидухи перетерся проводок подключения замка.
