Де більші шанси зустріти хворого - серед десятка людей в офісі, чи серез тисяч пасажирів у стисненому просторі?
С другой стороны, в офисе ты проводишь минимум 8 часов в день, а в метро - максимум полтора... ну, два, если совсем не повезло. И в офисе не всегда можно просто так взять и открыть окно... потому что кому-то дует
А про комфорт - порой с том же Амстердами и Ганновере в метро похуже толчея чем у нас. Короткое время, но есть.
Эмм а в Гановере метро или сеть электричек? Что-то разветвленная схема как для города с населением в 0.5 млн
А про комфорт - порой с том же Амстердами и Ганновере в метро похуже толчея чем у нас. Короткое время, но есть.
Эмм а в Ганновере метро или сеть электричек? Что-то разветвленная схема как для города с населением в 0.5 млн
Это такой скоростной трамвай по 5 вагонов, уезжающий под землю в центре города.
А еще у них есть S-Bahn - это сеть действительно пригородных электричек в радиусе 15-20 км от города. В том числе аэропорт. Их там кажись еще 9 маршрутов. Ходят раз в 30 минут и поздно вечером раз в час.
Да, и это все на половину миллиона, да ..
Не бачу на фото 70% заповнення.
У будні, в години пік часто комфортніше їхати ніж після 19-20, бо метрополітен не може точно "оптимізувати" інтервал через велике навантаження. А от після годин пік відривається по повній.
Сьогодні (середа) синя гілка о 14:30 дня - 2 хвилини інтервал (з Деміївської в напрямку Голосіївської). Це багато чи мало ¿
Знову питання - що в тому інтервалі такого, що на нього фапають так активно? Це так принципово - 2 чи 4 хвилини за 8 грн? (а ще можна зекономити...)
Знову питання - що в тому інтервалі такого
Нічого особливого, можна робити інтервал 24 години.
Знову питання - що в тому інтервалі такого
Нічого особливого, можна робити інтервал 24 години.
Якщо їздити на роботу і назад, то саме такий інтервал і вийде. І це у будні. Бо у вихідні може бути і 72 години. Насправді, все залежить від бажання якомога швидше дістатися точки призначення і заповненості пасажирами в даний момент. Інколи, коли школярі масово ходять на екскурсії, то і "10 секунд" буде замало.
Знову питання - що в тому інтервалі такого, що на нього фапають так активно? Це так принципово - 2 чи 4 хвилини за 8 грн? (а ще можна зекономити...)
Когда в 19.30 на синей линии интервал 3-4 минуты и на Майдане в вагон не запихнуться (ну, преувеличиваю немного, до видосиков про Японию далеко), то да, более короткий интервал был бы предпочтителен.
Ага, покажіть його наповнення в години пік, а також перехід на станцію з Театральної на Золоті Ворота, з Палацу Спорту на площу Льва Толстого, завантаження на станціях Харківська та Теремки. Тож садизм, а не комфорт.
А что комфорт? Доехать с ПОХ на Большевик за 1.5 часа за гривен 60 по бензу, потом взгромоздить машину на клумбу 2-мя колесами и двумя на тротуар .. и с чуЙством собственного достоинства пойти поработать в офис?
Зато не ехать рядом с бомжом, который на полвагона воняет, не подцепить болячку от пассажиров.... Не, ну есть и плюсы - летом на сиськи пялиться :-)
Не бачу на фото 70% заповнення.
Та то скоре всего рано утром, платформы чистые. После утреннего проезда плиточка заметно грязная становится. , талончики повсеместно валяются.
В центре и в районе университетов и оф. центров сильно поплотнее. Но в целом там свободнее в течении дня.
Ого, спасибо за развернутый ответ. И еще хочется усугубить - проездной на сутки покрывает все эти скоростные трамваи и Sban?
Ого, спасибо за развернутый ответ. И еще хочется усугубить - проездной на сутки покрывает все эти скоростные трамваи и Sban?
Я так глубоко не вникал, но там все сильно сложно по моему. Там документ для проезда - билетик. Его можно купить в автоматах на любой станции. - Можно за налик/карту по полной стоимости. 1 зона - 1.8 ЕВРО, 3.6 Евро все зоны, 6.8 ЕВРО за день. - Можно за налик/карту по льготной стоимости, если у тебя есть карта студента/школьника/пенсионера - Можно купить задаром за карту льгот Земли Саксония/Федеральные льготы Но в любом случае БИЛЕТИК из автомата с пропечатанной станцией продажи и временем. Контролеры глупые, умеют только читать и брать штраф/вызывать полицию если по его мнению что-то не сходится - то ли время покупки, то ли зона проезда.
На электричку отдельные билетики, но точно по той же системе. Проезд Flughafen-Hauptbahnhoff (Аэтопорт-Центральный Вокзал) 7 евро
За проездные на сутки не скажу - там есть какие-то дисконт-карточки на билеты, но схема льгот там [*****] какая сложная - проезд на неделю, проезд группы в течении дня, проезд только по выходным в летние месяцы и только за город .... Это то, что я краем глаза видел.
Да, касс с живыми кассирами я в Германии не видел. В Нидерландах еще есть, но уже очень мало .. обычно по совместительству кофе, печенье, газеты там же.
ЗЫ: Ганновер - это такой областной центр небольшого масштаба по меркам Германии. Типа Черновцы в Украине.
Зато не ехать рядом с бомжом, который на полвагона воняет, не подцепить болячку от пассажиров.... Не, ну есть и плюсы - летом на сиськи пялиться :-)
можно ехать не во время пик - полчаса в любую сторону сильно решает. бомж встречается раз в год и можно сразу в другой вагон. а вот ехать рядом с психами на машине - гораздо напряжнее. да и книжку не почитаешь...
можно ехать не во время пик
Це працювало десь до літа 2016. Після цього стрімка деградація: шіидка масова забудова + "оптимізація" інтервалу руху у непікові години + відсутність розвитку ліній метро.
Вы не путайте интервал между отправлениями поездов на табло(который включает время стояния поезда на платформе) и время между отправлением предыдущего поезда (когда с платформы уехал последний вагон) и приездом следующего (когда на платформу заезжает первый вагон). На красной ветке в час пик это составляет менее 1 минуты (проверьте на Крещатике, Театральной)... Меньше уже практически некуда, и так следующий поезд рискует экстренным торможением, если кто-то "умный" будет двери держать.
Согласно нового генплана Киева планируется постройка метро от станции "Академгородок" в сторону железнодорожного пункта "Новобеличи". Как говорится свежо приданье, а верится с трудом. Троещина и в следующем столетии будет мечтать, что метро вот вот появится.
Ясно, інтервал 7 хвилин потрібен для запобігання аварійним ситуаціям. )
У нас крепостное право отменили в 1861, а в Лондоне уже через два года люди в метро ездили. Темпам развития нашего метро могут позавидовать только страны Африки. Главное достоинство метро, что там нет пробок.
.... Не, ну есть и плюсы - летом на сиськи пялиться :-)
А те, которые, хорошо кушали капусту в децтве, так и зимой радуют
Ну що ж. Тепер можна сказати, що такий, кгм, "оптимізований" графік руху потягів дозволяє швидше і якісніше поширювати COVID-19. Зате підвищується "рентабельність" і вартість поїздки залишається $0.25-0.30. Це "суттєва" економія. Економія на сірниках.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
