Кто-нибудь что-нибудь по этому поводу знает? Оч. любопытно. Ребята из Запорожья, у заводчан поспрашивайте плиз.
В 1987 году, когда сделали эту машинку, завод объявил конкурс на лучшее название машины. Участвовать могли все желающие, во многих газетах об этом писали, призывали... В качестве приза победителю была обещана вот эта самая машина. А потом заводская комиссия выбирала из предложенных вариантов и выбрала "Таврия". И потом напечатали в газетах, с фотографией, кто получил приз. При желании подняв подшивки газет за 87 год можно все найти.
Тавроводского....
А ведь могли же назвать "Запорожец" новый , люкс
А ТАврия - безликое название. В наших Таврийских краях кого только Таврией не называют... И винзавод и футбольная команда и санаторий и магазины, вобщем, за день можно 10 таврий увидет в городе, но не автомобилей. Кстати, коньяк Таврия из недорогих самый лучший.
..."Запорожец" - где б купить? (навешу вместо "Таврия Нова")
Давайте устроим конкурс на лучшее название.
ПОтому , что пошлее Тарвии Новой люкс, может только Дачия СуперНова.
А Запорожец - рулез. Только тут надо подумать, а то ведь просто Запорожец не совсем соответствует. Можно даже конкурс устроить на новое название. Только что бы слов " новый, люкс, супер и прочих пуперов небыло !
Достала?
Я б по приколу навесил бы - чтоб жаба задних водителей сильнее душила
Дело не в любви, как таковой, а о любви к истине. Я давно хочу с кормы эту пошлую надпись на Английском содрать, и повесить соответствующу. ЧТо-то типа Запорожец 2
ЗаПоршивец Лучше
для тих хто не знає: сапа це така західноукраїнська тяпка чи мотика, не знаю як там у вас цей прилад називається
На Вінничині так і називають - сапа. А от на Закарпатті вже якось інакше, нажаль не пам"ятаю
Поищите в архивах. В понедельник выложу еще раз здесь
ну или - Что-то перед Мерсом.....
... Заплешивец !!!
http://zaz1102.chat.ru/history/t-hist.htm http://www.trucker.com.ua/dosie/company/autozaz/oficial.html http://tavria.autoua.net/hist.htm Первым концептуальным вариантом, самостоятельно покинувшим пределы завода, стал переднеприводный ЗАЗ-1102 образца 1970 года, который разработала группа специалистов <Коммунар> под руководством главного конструктора В. П. Стешенко. Однако в ходе испытаний проявилось множество конструкторских недочетов, которые определили музейное будущее этого автомобиля. Спустя 3 года были подготовлены еще два экспериментальных образца с 3-дверым кузовом типа хэтчбек и 2-дверным - типа седан, которые также не смогли достичь уровня серийного автомобиля. Следующими этапами эволюции ЗАЗ-1102 был переднеприводный прототип 1974 года выпуска с элегантным кузовом седан и полноприводный вариант образца 1976 года с вполне современной на то время внешностью. В 1986 году состоялся испытательный пробег Запорожье-Красноярск на автомобилях "Таврия". Серийный выпуск переднеприводного автомобиля ЗАЗ-1102 начался в 1988 году. Конструкторам завода <Коммунар> потребовалось немало времени для того, чтобы подготовить и запустить в серийное производство 1988 году окончательный вариант ЗАЗ-1102 <Таврия> - именно тот, который все хорошо знают.
ЗАЗ-965 - история создания автомобиля Московский автозавод МЗМА не справлялся с возложенной на него ролью производителя “народного автомобиля”, к тому же выпускаемая им модель “Москвич 401” представлял собой устаревшую конструкцию, разработанную немецкими инженерами еще до войны. Запуск в производство новой модели 402 должен был исправить ситуацию, но объемы выпуска так и остались скромными. Стала очевидна необходимость постройки еще одного автомобильного завода. В результате на производство автомобилей решили перевести Запорожский комбайновый завод “Коммунар”, а местом для производства двигателей – Мелитопольский моторный завод, который с 1925 года выпускал судовые дизели. http://www.autotyumen.ru/history/ocherk/zaz965history.htm
В 1959 году появились новые опытные образцы будущего «Запорожца». Он уже не имел сдвигающихся окон, исчезли стреловидная выдавка и «гребенка», задние фонари снабдили катафотами не в средней, а в нижней части, подфарники установили в отдельных корпусах на крыльях. Чуть позже появились «горбатые» с измененными передними крыльями и выштамповками на передней панели – у них подфарники вернулись на передние крылья, а на передней панели появилась эмблема ЗАЗ и надпись «Запорожец». В июне 59-го в НАМИ были изготовлены два четырехцилиндровых двигателя ЗАЗ-965. Первый (ЗАЗ-965 Г) имел оппозитное расположение цилиндров и имел объем 0,75 литра, а второй (0,74-литровый ЗАЗ-965 В) был V-образным. По мощностным показателям обе конструкции были равноценными, но мотор «Г» показался создателям лучше. Его и приняли. 25 октября 1960 года первый ЗАЗ-965 сошел с конвейера, а уже 22 ноября была закончена сборка уже целой партии «запорожцев», которая сразу разошлась по очередникам. Стоил он, кстати, 1200 полновесных советских рублей, а производился до 1969 года. Девять лет ходить с горбом – это не так уж и мало. http://www.iauto.lt/modules.php?name=News&file=article&sid=290
...внешность первого запора стыбрили с итальянской малолитражки (в фильмах видел - до чего же похожа !!!)
"...Двигатель оказался невероятно ремонтопригодным, а если снять переднее колесо и набросить приводной ремень, можно было получить неплохой движок, например, для молотилки, мельницы, маслобойни"
Сапа, кажеш? Теж варіант
Не тогда на чем ездить я поклоник заза ну так получилось . Мои автомобили все зазики были. Иглавное что я их любил и люблю. Предупреждаю что гонял на всех марках советских автомашин и на некоторых иномаркак . Эт что бы в предвзятости не обвиняли
This message is composed from RECYCLED keyclicks
Без кажется волевым усилием партии и правительства фиат - 600 подвеска зато торсионная с жука срисована
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(навешу вместо "Таврия Нова")
