Какие будут мысли, советы в пользу одного и второго варианта?
Свого часу теж обирав серез подібних варіантів. Бензин, а тим паче ГБО не хотів з питань безпеки. Дуже хотів дизельний дастер 4х4 або хоча б 2х4. Уявляв як я офроудю, їзджу в риболовлю і тд. Але в 2018 рестайлингових дастерів в Києві практично не продавалося, кудись їхати в регіони купувати бозна що, без досвіду в перевірці бу авто, шоб потім втрапити на ремонт не захотів, на новий дастер не вистачало... В результаті купив нового степвея. Багажник там звісно не такий великий, і позашляхові характеристики не дастерівські. Але за півтори роки володіння так і не знайшлося причини з'їхати з асфальту, максимум - 1 раз штурмував гірку з мокрого піску - ESP мигала, машина їхала. До батьків що не приїду - 200м грунтовки від асфальту до їхнього дому завжди були проїзджабельними, думаю купи я Дастер - ситуація була б аналогічна. Зате навіть з багажником в 320 літрів я встиг вже з'їздити з сім'єю в 4 людини до Хорватії - автомобіль себе показав прекрасно як на автомагістралях, так і в запаркованих хорватських містах. Думав такого багажника не вистачить і потрібен кунг, а ні і іграшки бітям влізли і речі всі необхідні. Єдиний суттєвий для мене недолік - слабка шумка, але не знаю наскільки краще в цьому плані базовий дастер. А з плюсів 4 зіки безпеки проти 3 в старшого брата.
Ну если дизель по 24.9, то и газ на Авантаже по 9.95. Регулировка клапанов ( для Дастера конкретно - раз в 50К км., стоимостью целых 3К гривен, ну просто удавиться как дорого. И что куда отрываеться, если максималка и комфортная скорость на бензине выше?
Ну если дизель по 24.9, то и газ на Авантаже по 9.95. Регулировка клапанов ( для Дастера конкретно - раз в 50К км., стоимостью целых 3К гривен, ну просто удавиться как дорого. И что куда отрываеться, если максималка и комфортная скорость на бензине выше?
На авантаже дизель по 21,45. Считай дальше сам. Зы Мне самы мысль необходимости лезть в мотор каждые 30-50ккм коробит.
Так после авантажевского дизеля придется раньше в двиг. Лезть
Так после авантажевского дизеля придется раньше в двиг. Лезть
После некоторых "газ по пять" тоже. И? Я тебе дал абсолютно средний расчет со средним дп по стране. Сам езжу на юпж не один год уже. Так ты выдумывать начал. Ну ок.
Ок, езди. Только я реальных аргументов за дизель и не услышал. ( в данной конкретной теме, по сути)
Даже по твоим параметрам, дизель по 25- 125 на 100, газ даже дорогоцінних 99+ литр бенза за 25- тоже 125, так за сто переплачивать?
Т9
Бери Дастер 1.6, только обязательно с кондиционером, а остальное сам доставишь со временем. У знакомого на фирме 6 дастеров (любят фермеры их)~2бенз. и 4 дизельных. Один из бенз. пробежал уже 600т.км без вмешательств. На дизельных пробеги 200-300т.км (турбины менялись на 3-х, форсунки менялись на всех ( на одном 2 раза). Комплект форсунок=капитальному ремонту 1.6 бенз. Дизель экономит топливо, но не деньги. ПС: у самого 4 дизельных авто)))(устриц ел)
Ок, езди. Только я реальных аргументов за дизель и не услышал. ( в данной конкретной теме, по сути)
а я и не говорил ничего за это, я указал, что твой расчет - математика пупкина. Что до конкретного кейса - есть возможность взять дастер - бери его, больша машина, шире, выше и тд и тп она более дюрабле чем сардина.
5 литров дизеля? Ну такое - 5х26= 130 грн. на 100 км, у меня на Дастере 9 газа х 11=99 грн. на сто км.
Газа 9 по Киеву или город-трасса? Даже если так разница 31 гривна 100 км. За 30000 это будет 31*30000/100 = 9300. Если там 8-клапанник без гидриков, то это как раз будет где-то +/- цена ргулировки клапанов (у официалов и больше). Я не помню точно всех характеристика нового 1,6, но там, вроде ж нет гидрокомпенсаторов.
доплата за дизель - 73К гривен, газовая установка - 12К гривен.
12К у официалов? Речь идет о новой машине на гарантии. Мне официалы озвучивали вдвое больше. А доплата за дизель в этом топике не очень-то применима: две разные машины ж рассматриваются.
Ну вот какие аргументы в пользу дизеля. И не надо расказывать что он ЕДЕТ. Никуда он не едет как и бензин.
Заправка в среднем раз в месяц. Едет очень хорошо, как раз. Есть, где возить запаску. Дороже на вторичке
Я не противник газа. На прошлой машине с удовольствием катался на газу. И при ценах на сегодня газ получается действительно дешевый. Но все равно выходит баш на баш где-то. Но уже так привык не ездить на заправки 3 раза в месяц! Есть хорошее в дизеле.
Просто представте что у Вас выбор, - ваш Сид на бензине, или дизельный акцент? Так ли важен в этом случае разгон сходу?
Нене Тут согласен полностью В выборе сандеро-дастер я за Дастер
В выборе нафаршированный степвей против базового дастера. Вы видели базовую камплектацию?
1. Нет кондиционера (Што?) 2. Задние сидухи складываются 1 к 1 (Эй!!! Я бы уже за одно это не брал!) 3. Магнитола только начиная с комплектации Life (То есть там дырка вмесо магнитолы?) 3. Нет импульсного стеклоподъемника (водительский - имхо мастхев) 4. Нет рейлингов (может кому-то и важно)
Я тоже не против дастера, если денег хватает, но хотя бы лайф уже. Хотя имхо медиаголова с экраном - это кайф. Тем более они сейчас с карплей/андроид авто, а это уже очень полезный функционал. А задняя камера на высокой машине - мастхев. Зачем вообще брать бубен даже без кондера и магнитолы?
Так я же и писал, что если и брать то минимум лайф.
Газа 9 по Киеву или город-трасса? Даже если так разница 31 гривна 100 км. За 30000 это будет 31*30000/100 = 9300. Если там 8-клапанник без гидриков, то это как раз будет где-то +/- цена ргулировки клапанов (у официалов и больше). Я не помню точно всех характеристика нового 1,6, но там, вроде ж нет гидрокомпенсаторов.
Город-трасса, но 9 максимум, было и меньше 8. Гидриков нет. По статистике, еще никто не регулировал раньше 50 тис, есть машины с пробегом под 100, без регулировки. Стаканчики необязательно менять, выдерживают 2-3 проточки. На рено не делают, делают на Ниссане. 2500 работа + прокладка.
в свое время сменял дизельный дастер (практически бубен) ТОЛЬКО из-за отсутствия кондиционера ПРИ НАЛИЧИИ двух маленьких детей. Жарко было ездить на дачу. ВСЕ. Было бы нас двое взрослых - окошечки открыл и алга. Катались в Одессу, не умирали. Ручкой окошко опустить - корона не падала. Зато можно было щель сделать ровно такой, как надо (а не смыкать кнопку туда-сюда, то мало, то много). Электроляда багажника - меня она напрягает, мне аккум жалко. Открываю-закрываю руками. Так что все плюшки - имхо на любителя. Да, добавлаяет комфорта, но и без них можно жить и ездить при определенных условиях. И я за дизельный дастер. И да, заправлять реже А магнитолу в итоге кум подарил на ДР, так что тоже все решаемо
Просто представте что у Вас выбор, - ваш Сид на бензине, или дизельный акцент? Так ли важен в этом случае разгон сходу?
Нене Тут согласен полностью В выборе сандеро-дастер я за Дастер
В выборе нафаршированный степвей против базового дастера. Вы видели базовую камплектацию?
1. Нет кондиционера (Што?) 2. Задние сидухи складываются 1 к 1 (Эй!!! Я бы уже за одно это не брал!) 3. Магнитола только начиная с комплектации Life (То есть там дырка вмесо магнитолы?) 3. Нет импульсного стеклоподъемника (водительский - имхо мастхев) 4. Нет рейлингов (может кому-то и важно)
Я тоже не против дастера, если денег хватает, но хотя бы лайф уже. Хотя имхо медиаголова с экраном - это кайф. Тем более они сейчас с карплей/андроид авто, а это уже очень полезный функционал. А задняя камера на высокой машине - мастхев. Зачем вообще брать бубен даже без кондера и магнитолы?
не, к своему стыду не читал без кондея - просто вообще вот сразу отказать я просто Степвей как машину вообще не понимаю - ну как и все "поднятые хетчи в странном пластиковом обвесе" камеры-шмамеры то таке... но без кондея жизни нет
я просто Степвей как машину вообще не понимаю - ну как и все "поднятые хетчи в странном пластиковом обвесе"
Так дастер с моноприводом - тот же поднятый хетч, по сути. А вообще - гениальная конструкция для города + выезды. Все плюсы городского хетча по компактности-расходу, плюс высокий клиренс, который решает хуже, чем с полным приводом, конечно, но решает. Цена вопроса - трассовые свойства у неподнятого лучше. Ну, это уж кому что важно.
Пластиковый обвес, кстати, не странный. От всяких веток-пеньков защищает на раз (не от удара, знамо дело, но от притирок - гениальная штука). Очень удобно на природе.
камеры-шмамеры то таке...
Паркуешься задом и в заднее стекло не видно носа сзадистоящей легковушки. Можно (и нужно) уметь без камеры, но чертовски раздражает.
В общем, по обсуждению понятно, что Duster более предпочительный, если удастся напрячься хотя бы на комплектацию Life, в базовой - не вариант.
Но еще такой вопрос. Мне как новичку очень интересен вариант с коробкой автомат. Что если рассмотреть Stepway с бензином 0.9 турбо (90 л.с.) и коробкой автомат (роботизированная)? Какие есть плюсы и подводные камни с таким двигателем?
я просто Степвей как машину вообще не понимаю - ну как и все "поднятые хетчи в странном пластиковом обвесе"
Так дастер с моноприводом - тот же поднятый хетч, по сути. А вообще - гениальная конструкция для города + выезды. Все плюсы городского хетча по компактности-расходу, плюс высокий клиренс, который решает хуже, чем с полным приводом, конечно, но решает. Цена вопроса - трассовые свойства у неподнятого лучше. Ну, это уж кому что важно.
Пластиковый обвес, кстати, не странный. От всяких веток-пеньков защищает на раз (не от удара, знамо дело, но от притирок - гениальная штука). Очень удобно на природе.
камеры-шмамеры то таке...
Паркуешься задом и в заднее стекло не видно носа сзадистоящей легковушки. Можно (и нужно) уметь без камеры, но чертовски раздражает.
Дастер да, а вот сардина задранная - задранная сардина, со всем вытикающим.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
