Я так розумію з такою доказовою базою скасувати цей штраф і, відповідно, законність евакуації - це питання чисто технічно, треба просто мати час та натхнення? Дуже цікаво, які тоді перспективи зтягнути з цих гнид компенсацію за фактичне викрадення авто. Чи є такі кейси?
Та для этого надо было бы, для чистоты эксперимента, поехать, поставиться на том же месте, и перемерять самому.
Відкрили новий майданчик - Залізничне шосе, 9. Тепер зрозуміло, чого в навколишніх районах активно ставлять делінеатори і стовпчики на тротуар
не порушуйте - розоріть цих шахраїв.
не порушуйте - розоріть цих шахраїв.
В сусідній темі вже обговорювали - нащо широкі тротуари, на яких раніше була розмітка паркувальна, закатують стовпчиками? Відповідь урбаністів: щоб пішоходи могли зручно пересуватись, тротуари не для авто,а-та-та Відповідь здорового глузду: 2000 грн з одно авто, від штрафмайданчика до першої жертви - 3 хв їзди. Хвилин 10 назад. Отож за годину в ідеалі 2000грн*4 авто. Відповідь прихильників класизму: авто і парковка тільки для елітної еліти, всі інші ніщєброди хай ідуть на ГТ. Відпповідь спортсменів: та тут пішки всього 1.5 км, та й на велосипед можна сісти.
Відпповідь спортсменів: та тут пішки всього 1.5 км, та й на велосипед можна сісти.
добавлю, на моноколесе 1,5км это до 5 минут
та і пішки 1500 м. не проблема. от взагалі.
машин багато. місце кінечне. будуть регулятивні впровадження. Україна не перша в цьому процесі.
та і пішки 1500 м. не проблема. от взагалі.
машин багато. місце кінечне. будуть регулятивні впровадження. Україна не перша в цьому процесі.
Я не с ціллю докопатись,а чисто для розуміння підходу - в пана є в оточенні люди похилого віку, маломобільні і тд?
та вже купу раз обговорювали. якщо цікаво - пишіть у приватні. останній раз повторюю: місто для людей, а не автомобілів. повинно бути зручно людям. незалежно від наявного майна.
Мда, только вот люди ездят на работу, в магазины, возят детей, киев точно не для людей
та вже купу раз обговорювали. якщо цікаво - пишіть у приватні. останній раз повторюю: місто для людей, а не автомобілів. повинно бути зручно людям. незалежно від наявного майна.
Так а хто такі люди? Пішоходи? Велосипедисти? Моноколесисти? Бо зараз: 1) для пішоходів - натє вам тротуари, нові парки і зони відпочинку. Ну правда без світла якось перебіжіть дороги, бо бюджету на живлення світлофорів нема (зате є стовпчики). 2) для велосипедистів - нові доріжки,смуги, закриті очі на їзду по тротуарах, веломарафони і тд. 3) моноколесисти і самокатчики- та взагалі робіть що хочте (тут питання до держави,а не місцевої влади,не сперечаюсь). А раптом ви не любите/можете ходити пішки чи юзати "електричний колісний транспортний засіб", а розраховуєте на ГТ, то: 1) тривога 2) нема електрики 3) тунель всьо 4) рухомий склад всьо 5) водії/машиністи мобілізовані 6) комфорт сумнівний (а що ви хотіли,справедливий тариф мав би бути *3 від поточного, от тоді е-ге-гей, а зараз лише ой-ой)
То виходить, що якщо місто для людей, то люди в нас лише ті,хто ходить пішки чи користується пробілами в законодавстві про електродевайси і ко. Бо всім іншим я не бачу покращень в проживанні в місті
та вже купу раз обговорювали. якщо цікаво - пишіть у приватні. останній раз повторюю: місто для людей, а не автомобілів. повинно бути зручно людям. незалежно від наявного майна.
Так а хто такі люди? Пішоходи? Велосипедисти? Моноколесисти? Бо зараз: 1) для пішоходів - натє вам тротуари, нові парки і зони відпочинку. Ну правда без світла якось перебіжіть дороги, бо бюджету на живлення світлофорів нема (зате є стовпчики). 2) для велосипедистів - нові доріжки,смуги, закриті очі на їзду по тротуарах, веломарафони і тд. 3) моноколесисти і самокатчики- та взагалі робіть що хочте (тут питання до держави,а не місцевої влади,не сперечаюсь). А раптом ви не любите/можете ходити пішки чи юзати "електричний колісний транспортний засіб", а розраховуєте на ГТ, то: 1) тривога 2) нема електрики 3) тунель всьо 4) рухомий склад всьо 5) водії/машиністи мобілізовані 6) комфорт сумнівний (а що ви хотіли,справедливий тариф мав би бути *3 від поточного, от тоді е-ге-гей, а зараз лише ой-ой)
То виходить, що якщо місто для людей, то люди в нас лише ті,хто ходить пішки чи користується пробілами в законодавстві про електродевайси і ко. Бо всім іншим я не бачу покращень в проживанні в місті
Начни с того, что решения в городе принимают не пешеходы с великами, а вполне себе обеспеченные с несколькими авто. Продолжи тем, что парки и мостики они для всех, к открытию оболонского мостика были забиты все местные парковки, потому как перлись со всего города на чудо чудное посмотреть.
Как пешеход и велосипедист хочу отметить, мне удобнее не стало, за исключением буквально пары мест. В остальном, это все те же чуть не советские кривые тротуары, парковка на тротуарах и дорожках и газонах с выносом грязи.
Так что с эвакуаторами ничего личного, чисто бизнес. Давно уже можно было разработать систему запретительных штрафов и эвакуацию в самых запущенных случаях. Но в мутной воде проще обновлять личный автопарк
не порушуйте - розоріть цих шахраїв.
В сусідній темі вже обговорювали - нащо широкі тротуари, на яких раніше була розмітка паркувальна, закатують стовпчиками?
для хранения мусора и собачего говна, как я вижу терь в окно. выходит, автомобилисты как-та в более низком приоритете, чем оно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
