Туарег с terrain tech с Европы стоит рассматривать?
Вам не потрібен terrain tech - вам достатньо звичайного Тура на пневмі terrain tech це понижений ряд і мехблоки, нащо воно вам треба якщо прохідності Дустера вистачає? (у попереднього Тура класичний торсен)
ІМХО кращого апгрейду під ваші умови годі й шукати
Об'єктивно вистачає, але мати більші можливості не погано б було, особливо якщо в б/у воно не сильно дорого обійдеться відносно варіанту з одною лише простою пневмою. А як він відносно діскавері спорт в плані пооблемності і витрат?
Торсен по центру, тяговитий двигун і пневма з можливістю задратись на 30см це однозначно більші можливості в порівнянні з Дастером Але да, якщо що - є terrain tech (хоч і рідко зустрічаються) якщо вищезазначених бонусів буде мало)) Попереднє покоління, вважайте, Крузак по надійності з-поміж європейців Тут серед форумчан є юзери - всі задоволені
Если вы сравниваете Дискавери Спорт с Прадо, если вам важна проходимость и надежность, то выбор в пользу Прадо кажется очевидным. Японец однозначно более выгодный в плане денег («вообще не ломается», как любят говорить владельцы, и гораздо меньше теряет в цене). Если же вам достаточно кроссоверной проходимости, то, возможно, стоит рассматривать авто классом пониже. Тех же Kia Sportage в Украине было продано новыми огромное количество, так что найти хороший, почти новый экземпляр за небольшие деньги будет не очень сложно.
А почему чироки рассматриваете,а гранд чироки нет? По проходимости он уделает все вышеперечисленное и вполне комфортен. Вроде не ломучий. Как вариант.
Потому как гранд - заднеприводная машина с подключаемым передом, без фултайма. И отзывы о том как это работает на зимних трассах плохие. Потому сразу писал что такую формулу полного привода не рассматриваю.
Если вы сравниваете Дискавери Спорт с Прадо, если вам важна проходимость и надежность, то выбор в пользу Прадо кажется очевидным. Японец однозначно более выгодный в плане денег («вообще не ломается», как любят говорить владельцы, и гораздо меньше теряет в цене). Если же вам достаточно кроссоверной проходимости, то, возможно, стоит рассматривать авто классом пониже. Тех же Kia Sportage в Украине было продано новыми огромное количество, так что найти хороший, почти новый экземпляр за небольшие деньги будет не очень сложно.
Да, вижу, не в почёте у нас дискавери спорт думал, на форуме меня убедят в другом, то таки понял что реально выбор сводится только к прадо-пневмотуарег. Спортейдж при ранжировании по моим приоритетам (хорошая геометрия и подвеска с которой по ямам едешь спокойно) стоит чуть ниже дастера, потому не рассматриваю, хотя и знаю что их почти столько же продаётся и начинка в плане электроники и салона лучше у спортеджа.
Торсен по центру, тяговитий двигун і пневма з можливістю задратись на 30см це однозначно більші можливості в порівнянні з Дастером Але да, якщо що - є terrain tech (хоч і рідко зустрічаються) якщо вищезазначених бонусів буде мало)) Попереднє покоління, вважайте, Крузак по надійності з-поміж європейців Тут серед форумчан є юзери - всі задоволені
Так, читав, що радять тільки друге покоління. Дякую.
Если вы сравниваете Дискавери Спорт с Прадо, если вам важна проходимость и надежность, то выбор в пользу Прадо кажется очевидным. Японец однозначно более выгодный в плане денег («вообще не ломается», как любят говорить владельцы, и гораздо меньше теряет в цене). Если же вам достаточно кроссоверной проходимости, то, возможно, стоит рассматривать авто классом пониже. Тех же Kia Sportage в Украине было продано новыми огромное количество, так что найти хороший, почти новый экземпляр за небольшие деньги будет не очень сложно.
Да, вижу, не в почёте у нас дискавери спорт думал, на форуме меня убедят в другом, то таки понял что реально выбор сводится только к прадо-пневмотуарег. Спортейдж при ранжировании по моим приоритетам (хорошая геометрия и подвеска с которой по ямам едешь спокойно) стоит чуть ниже дастера, потому не рассматриваю, хотя и знаю что их почти столько же продаётся и начинка в плане электроники и салона лучше у спортеджа.
спортейдж дешевле только топового дастера и только в определенных комплектациях, при том моноприводных.
прадо это вообще другая лига, это рамный внедорожник, а не кроссовер, каким бы он проходимым среди одноклассников не являлся
Салон без вариантов лучше, но у тех спортов, что дешевле топового дастера, нет некоторых моментов типа сигнализатора об авто в слепой зоне, но есть подогревы сзади
Не могу понять, какие тут Прадо или Дискавери обсуждаются с расходом до 11 литров по городу?
Не могу понять, какие тут Прадо или Дискавери обсуждаются с расходом до 11 литров по городу?
дизель?
дизель?
Вмещается и в жестких киевских пробках?
Надёжное проходимое авто? Прадо или Паджро спорт. До 40? Новый Паджеро спорт или трехлетний Прадо. До какого года производился предлагаемый Туарег второго поколения? По-моему, до 16-го, соответственно будет старше и с большим пробегом.
спортейдж дешевле только топового дастера и только в определенных комплектациях, при том моноприводных.
прадо это вообще другая лига, это рамный внедорожник, а не кроссовер, каким бы он проходимым среди одноклассников не являлся
Салон без вариантов лучше, но у тех спортов, что дешевле топового дастера, нет некоторых моментов типа сигнализатора об авто в слепой зоне, но есть подогревы сзади
Вот именно, поэтому нужно четко понимать что искать: внедорожник или кроссовер, полный или передний привод, богатую комплектацию или конструкцию попроще.
До какого года производился предлагаемый Туарег второго поколения? По-моему, до 16-го, соответственно будет старше и с большим пробегом.
Третє покоління було презентовано весною 2018 року. Друге дилери продавали ще влітку і залишки восени Інша справа, що Тури ніби тримають ціну дуже добре - за 40к може й не вийде взяти 17-18 року
Надёжное проходимое авто? Прадо или Паджро спорт. До 40? Новый Паджеро спорт или трехлетний Прадо. До какого года производился предлагаемый Туарег второго поколения? По-моему, до 16-го, соответственно будет старше и с большим пробегом.
По Паджеро Спорт последнему есть вопросы, тут где-то была тема.
Странная вещь паджеры спорт, из за которой даже после двух тестдрайвов сомневаюсь, это внутренний размер, простор. Реальный прирост после дастера заметен только в багажнике (просто огромен) и может каплю в длинне. По ширине разницы вроде нет, по высоте тоже, есть низкие сидухи второго ряда... А внешне кажется огромной.
В прадо все гуд кроме отсутствия блокировки (ну и черт с ней раз есть имитации) в доступных комплектациях и лидерства по угонам, ну и идиотское двери багажника но с ней люди как то живут, и я смогу).
В общем остановился на прадо 2018 или новее, comfort или elegance. 2.8 дизель или 4.0 газ ещё решу газ пугает неудобством при заправке и дополнительным обслуживанием.
комфорт это на тряпке и фарах как в дастере? Лучше таки следующею комплектацию уже. На наш рынок они даже в старших комплектациях не дали принудительного блока, только самоблок. Экономят на нас на всем Но не думаю, что вам нужен будет задний блок, возможностей у машины и без него достаточно
Та нашо вам те блокування? Вангую, якщо вам вистачало Дастера, то на Прадо ви навіть понижений ряд не вмикатимете
п.с. Так а Туарег чим не догодив?
Странная вещь паджеры спорт, из за которой даже после двух тестдрайвов сомневаюсь, это внутренний размер, простор. Реальный прирост после дастера заметен только в багажнике (просто огромен) и может каплю в длинне. По ширине разницы вроде нет, по высоте тоже, есть низкие сидухи второго ряда... А внешне кажется огромной.
В прадо все гуд кроме отсутствия блокировки (ну и черт с ней раз есть имитации) в доступных комплектациях и лидерства по угонам, ну и идиотское двери багажника но с ней люди как то живут, и я смогу).
В общем остановился на прадо 2018 или новее, comfort или elegance. 2.8 дизель или 4.0 газ ещё решу газ пугает неудобством при заправке и дополнительным обслуживанием.
Правильный выбор
Это какое такое неудобство при заправке?
У газа на прадо только одно неудобство - или запаску возить в багажнике или балон в багажник ставить.
"идиотское двери багажника" это я так понимаю то, что открывается в сторону, а не в верх?
Привыкните очень быстро и поймете, что это очень удобно
Привыкните очень быстро и поймете, что это очень удобно
Божечки, а можна почути тут що в такому рішенні удобного для приватного цивільного вжитку?
То что он открываются как дверь это норм. Только в какую сторону он открывается это не ахти. Просто в Японии праворульное движение вот и открывается как для праворульных авто.
комфорт это на тряпке и фарах как в дастере? Лучше таки следующею комплектацию уже. На наш рынок они даже в старших комплектациях не дали принудительного блока, только самоблок. Экономят на нас на всем Но не думаю, что вам нужен будет задний блок, возможностей у машины и без него достаточно
Да комфорт - тряпка и галоген в рефлекторах, новый сейчас 45 где-то. Элеганс на тысяч 5 доларов дороже и добавляет (как минимум в 2020) новые фары, подогрев заднего ряда, вентиляцию переднего ряда, кожу, и обогрев лобового. В старших машинках наверно немного другие отличия но найти сложно Была недавно еще дешевле комплектация Base - но там совсем пусто, и их на вторичку вывалили много с 2.7 моторчиком. Вообще выглядит что машины возрастом в пару лет выставляют если не за ту-же цену то на тысяч 5 дешевле только )
Та нашо вам те блокування? Вангую, якщо вам вистачало Дастера, то на Прадо ви навіть понижений ряд не вмикатимете
п.с. Так а Туарег чим не догодив?
Ну на Дастере места где нормальной понижайки не хватает встречались, и учитывая, что Прадо тяжелее почти в два раза, она будет очень актуальной на подьемах где просто с разгону не залетишь.
Так как я привык дубасить по плохим дорогам, боюсь, что пневма Туарега в таком режиме будет просить денег, и вообще он очень недешев как ни крути (все варианты с авториа я уже изучил) а жалеть его на ямках не хочу.
Правильный выбор
Это какое такое неудобство при заправке?
У газа на прадо только одно неудобство - или запаску возить в багажнике или балон в багажник ставить.
"идиотское двери багажника" это я так понимаю то, что открывается в сторону, а не в верх?
Привыкните очень быстро и поймете, что это очень удобно
По моим наблюдениям газовых заправок меньше и очереди на них бывают когда на бензин\соляру желающих нет.
Да дверь и не в ту сторону открывается и от дождя не прячет во время ковыряния в багажнике
Расставание с запаской, вроде, не проблема - никогда не имел проблем с резиной на Дастере, надеюсь что на Прадо (тоже ж высокий профиль) их тоже быть не доложно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
