этого и следовало ожидать. доп ценность сейчас создают свистелки и перделки, а не двигателя, подвески, рулевое. поэтому все больше и больше будут уходить в интертейнмент, за котором можно нехило зарабатывать... потом введут подписки, опции на абон основе и т.д. и т.п.
Машинка норм)) скоро силой мысли управлять будем, зачем те кнопки? Помню пару лет назад ктото со мной спорил, что сенсорный дисплей это прошлое...
этого и следовало ожидать. доп ценность сейчас создают свистелки и перделки, а не двигателя, подвески, рулевое. поэтому все больше и больше будут уходить в интертейнмент, за котором можно нехило зарабатывать... потом введут подписки, опции на абон основе и т.д. и т.п.
так разработка софта копейки стоит, в отличии от подвесок и моторов
Вот не понимаю смысла запищивать все сенсорными экранами и кнопками. Это не удобно, а главное не безопасно. С одной стороны впихивают проекции на лобовое, чтобы типа не отвлекаться на спидометр и навигатор, а с другой убирают кнопки которыми можно было пользоваться в слепую и меняют на сенсорные экраны, на которые полюбому придется отвлечься.
этого и следовало ожидать. доп ценность сейчас создают свистелки и перделки, а не двигателя, подвески, рулевое. поэтому все больше и больше будут уходить в интертейнмент, за котором можно нехило зарабатывать... потом введут подписки, опции на абон основе и т.д. и т.п.
так разработка софта копейки стоит, в отличии от подвесок и моторов
тут вопрос даже не в себестоимости, а в искусственном отставании мультимедийки в авто от мультимедийки бытовой - качество разрешения "планшетов", скорость их работы функционал, дизайн... вот теперь и будут "догонять"
этого и следовало ожидать. доп ценность сейчас создают свистелки и перделки, а не двигателя, подвески, рулевое. поэтому все больше и больше будут уходить в интертейнмент, за котором можно нехило зарабатывать... потом введут подписки, опции на абон основе и т.д. и т.п.
так разработка софта копейки стоит, в отличии от подвесок и моторов
тут вопрос даже не в себестоимости, а в искусственном отставании мультимедийки в авто от мультимедийки бытовой - качество разрешения "планшетов", скорость их работы функционал, дизайн... вот теперь и будут "догонять"
там не столько искусственное. просто нельзя взять и втулить планшет в машину, оно должно работать годами. поэтому пока все спроектируют, закодят, потестят выкатят. пройдет лет 5. а ща каждый год в бытовой электроники новые поколения выходят, вот и получается, что на момент выхода, оно отстало на 4 года
Оті телевізори взимку по замерзають, далі що?
Оті телевізори взимку по замерзають, далі що?
Там реально тв)) на какомто сайте написано 77 дюймов))) может 17,7
Даже машинки рядом отрисовывает, как на Тесле...
Выходит Маск хорошего пинка немцам дал под зад, раз они так зашевелились. Глядишь, скоро вообще один планшет, как в Model 3 выкатят.
Вот не понимаю смысла запищивать все сенсорными экранами и кнопками. Это не удобно, а главное не безопасно. С одной стороны впихивают проекции на лобовое, чтобы типа не отвлекаться на спидометр и навигатор, а с другой убирают кнопки которыми можно было пользоваться в слепую и меняют на сенсорные экраны, на которые полюбому придется отвлечься.
Все полюбому идет к полной автоматизации и это правильно. Если повезет, то уже года через два появится серийный автопилот 4-го уровня - это будет либо Тесла, либо немцы. И тогда следить за дорогой перестанет быть необходимостью и можно спокойно втыкать в планшеты/смотреть за окно.
Странное вообще решение производителя. Покупатели ЭС-класса все равно в эти кнопочно-ползунковые дебри лазить не будут, а у гиков-задротов нет денег на такой авто.
Странное вообще решение производителя. Покупатели ЭС-класса все равно в эти кнопочно-ползунковые дебри лазить не будут, а у гиков-задротов нет денег на такой авто.
Г. Суркис сам за рулем. Много успешных сами за рулем. Охрана в другом авто. Водитель подбегает отогнать от крыльца, подать к крыльцу. Перечислять?
Даже машинки рядом отрисовывает, как на Тесле...
Выходит Маск хорошего пинка немцам дал под зад, раз они так зашевелились. Глядишь, скоро вообще один планшет, как в Model 3 выкатят.
Вот не понимаю смысла запищивать все сенсорными экранами и кнопками. Это не удобно, а главное не безопасно. С одной стороны впихивают проекции на лобовое, чтобы типа не отвлекаться на спидометр и навигатор, а с другой убирают кнопки которыми можно было пользоваться в слепую и меняют на сенсорные экраны, на которые полюбому придется отвлечься.
Все полюбому идет к полной автоматизации и это правильно. Если повезет, то уже года через два появится серийный автопилот 4-го уровня - это будет либо Тесла, либо немцы. И тогда следить за дорогой перестанет быть необходимостью и можно спокойно втыкать в планшеты/смотреть за окно.
Сомневаюсь, что даже в ближайшие 10-15 лет появится "автопилот" разрешающий убрать руки с руля. Да это и не важно. В этом конкретном мерсе такого нет и не будет никогда. Темболее, что S-класс всегда позиционировался как машина для пасажира сидящего сзади, а водитель в такой машине должен быть максимально сконцентрирован. Темболее, что часто такие машины идут вообще в кортеже.
Темболее, что S-класс всегда позиционировался как машина для пасажира сидящего сзади, а водитель в такой машине должен быть максимально сконцентрирован.
Самое смешное, что в европе на S-классах рассекают в основном турки или пенсионеры.
И насчет сконцентрированности водителя Вы абсолютно правы - то есть он будет ехать и одновременно шарить музыку на планшет сзади? Выбирать себе цвет панели приборов по вкусу? Как по мне это водителю никак не нужно.
...
так разработка софта копейки стоит, в отличии от подвесок и моторов
тут вопрос даже не в себестоимости, а в искусственном отставании мультимедийки в авто от мультимедийки бытовой - качество разрешения "планшетов", скорость их работы функционал, дизайн... вот теперь и будут "догонять"
там не столько искусственное. просто нельзя взять и втулить планшет в машину, оно должно работать годами. поэтому пока все спроектируют, закодят, потестят выкатят. пройдет лет 5. а ща каждый год в бытовой электроники новые поколения выходят, вот и получается, что на момент выхода, оно отстало на 4 года
можно втулить. электроника - не электрика. этого не делают по ряду экономических причин. айфоны, телевизоры и прочую лабуду не ничто не мешает каждый год новую модель представлять.
в будущем, уверен, будет так же и с авто. купил машину и потом раз в год-два апгрейдишь электронику себе и все.
Был сегодня на презентации ... очень двойственные ощущения.
Внешне, особенно сзади будет практически невозможно понять, что перед вами, S, E или CLS едет. Внешне основное различие от E это ручки дверей, которые могут втягиваться в кузов (за отдельные деньги понятно).
Интерьер это вообще конечно *другое*. Если Ауди и БМВ достаточно осторожно подходят к изменению топ-моделей, то Мерседес выкатил нечто абсолютно новое и отношение к этому пока очень осторожное. Понятно, что тест-драйвов пока нет, но что то мне подсказывает, что все это будет скрипеть-дрожать-хрустеть и прочее. А главное этот громадный экран с кучей глянца и плоскостей вокруг, которое будет все залапано пальцами, царапинами, каплями и прочим. Очень и очень спорный момент.
Сейчас это скорее компьютер на колесах, чем колеса с компьютерами. Много инновационных фишек, 3D графика, отпечатки пальцев и прочего. Да, на 2021 декларируют автономное вождение. Посмотрим.
Ценник от 90.000 Euro в базе. Руль в базе просто адский треш. W222 в топе по сравнению с Тесла в Мерседесе просто мега-супер-банан.
W222 в топе по сравнению с Тесла в Мерседесе просто мега-супер-банан.
переведи
W222 в топе по сравнению с Тесла в Мерседесе просто мега-супер-банан.
переведи
+1
вся вот эта графика и дополненная реальность не будет в итоге отвлекать и отнимать чувство реальности, делая вождение опасней?
В целом круто, прикольно, но надо привыкать. В машины попроще оно придет с запозданием, если придет. Хотя и машины только дорожают после выхода обновлений
Самое смешное, что в европе на S-классах рассекают в основном турки или пенсионеры.
Просто далеко не каждый молодой успевает заработать на такое авто
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
