От 2014 года в стартовом посте это же и 2016 и 2017 может быть. 3-4 года машине и 7-8 это уже не "да какая разница". А на состояние всегда играет роль при любом пробеге.
Ну вы не только на год смотрите, а и на бюджет, в который не каждый 14-15 с трудом пролазит, не говоря уже о 16-17 с учетом всех требований... например пассаты 14-15 года стоят как 12-13, потому что 12-13 года 2.5 берут гораздо охотнее, потому что таких удачных вариантов под газ практически нет, только камри и всё...
...
ну сорі, тоді чисте моє імхо - за 8-річне турбо братися, так має бути цінник на порядок нижчий
Там схоже що реальний пробіг 76тищ,тому до турби питань виникати не повинно.
Согласно заявлениям продавца, там пробег порядка 50 тыс км за последние 5 лет. Что чрезвычайно сомнительно.
для Франківська 10к в рік цілком прийнятна цифра Інше питання- там мабуть прямий вприск і недешеве ГБО
2.5 у вага (пассат,джетта) до 2013 года. После только турбо или 2.0 на 115 коняк . 2.5 и свежий год остался у фьюжена, но там бомж комплектации. Хочешь нормальную комплектацию - или турбо двиг или гибрид. Как ни крути, а атмосфера отжила свое и уходит в небытие.
Так а какая разница пару лет туда-сюда - пассат так покрашен что ржаветь всё равно не будет еще лет 10 - главное пробег и состояние
В тому то й справа, що 2012 року знайти автомобіль із малим пробігом практично нереально, на відміну від 2016-2017. P.S. для мене малий пробіг американця це до 50-70 тис км.
І на рахунок того як пасати помальовані, це вже далеко не та фарба і не той метал що були в B5.
В тому то й справа, що 2012 року знайти автомобіль із малим пробігом практично нереально, на відміну від 2016-2017. P.S. для мене малий пробіг американця це до 50-70 тис км.
І на рахунок того як пасати помальовані, це вже далеко не та фарба і не той метал що були в B5.
Ну это уже всё субъективно... 2.5 на газу переживёт 1.8тси на газу по меньшей мере раза в 2... Потому выгоднее взять ухоженный 2.5 с пробегом 150 чем тси с пробегом 50 ... А про краску и металл это всё фантазии, всё с ними хорошо
В тому то й справа, що 2012 року знайти автомобіль із малим пробігом практично нереально, на відміну від 2016-2017. P.S. для мене малий пробіг американця це до 50-70 тис км.
І на рахунок того як пасати помальовані, це вже далеко не та фарба і не той метал що були в B5.
Ну это уже всё субъективно... 2.5 на газу переживёт 1.8тси на газу по меньшей мере раза в 2... Потому выгоднее взять ухоженный 2.5 с пробегом 150 чем тси с пробегом 50 ... А про краску и металл это всё фантазии, всё с ними хорошо
1,8 tsi тих років за мотор не рахується, бо лити масло літрами і зрештою на пробізі 100-150 робити капіталку за 1,5-2к доларів це для рідких фанатів vag.
Якщо по суті то виходячи з умов автора, від 14 року, мотор від 2 літрів, дружить з гбо, зводиться до банального фюжн.
...вибрати авто: -седан... - бензин, з можливістю адаптації під газ - тобто класичний атмодвигун, об'ємом 2+ літри - класичний автомат. роботи відлякують "надійністю", механіку пару разів пробував на тест-драйвах - все, вже ліньки після 4 років на автоматі -клімат-контроль - навіть однозонний, але основна причина чому купа американців відпадає(((
Цінник до 12К, хоча завжди можна думати прозбільшення бюджету.
Toyota Avensis Third generation T270, в межах цінника - екземпляри на варіаторі CVT, 2011-2012р., з мотором 2.0 3ZR-FAE ГБО ставиться без проблем, але чи воно потрібне при 6л\100км по трасі?
Lincoln MKS або МКС 3.7 простий атмо 2015-16 року, газ 4поколыння без будь яких проблем, що правда в багажнику стоїть "докатка",балон невеличкий стане.
а наскільки живучий той варіатор? пробіг по базару - всі машинки таких років ідуть з 1.8 двигуном. 2.0 - це євро чи американська версія?
Розумію що не 2.0,але....Перше що попалося на очі https://auto.ria.com/uk/auto_peugeot_508_27691590.html Сам являюсь власником пижика на газу,проблем ноль.Пробіг,комплектація,стан,куплена в Україні,представницька,надійна коробка.
Та краще не треба той 1,6 бенз... Я так розумію (статистика одноклубників) - ресурс тнвд в середньому 80-110 тис, реставрація щось до 400 баксів... (це здебільшого росіянці пишуть). Хоча ціна авто дуже прийнятна (дякуючи "іміджу" )
а наскільки живучий той варіатор? пробіг по базару - всі машинки таких років ідуть з 1.8 двигуном. 2.0 - це євро чи американська версія?
наскільки живучий той варіатор - знають "специ" по скручуванню пробігу по базару - всі машинки таких років ідуть з 1.8 двигуном - - на ваторіа більше десяти 2-літрових 2.0 - це євро чи американська версія? американська версія Авенсіса? - не знаю такої...
а наскільки живучий той варіатор? пробіг по базару - всі машинки таких років ідуть з 1.8 двигуном. 2.0 - це євро чи американська версія?
наскільки живучий той варіатор - знають "специ" по скручуванню пробігу по базару - всі машинки таких років ідуть з 1.8 двигуном - - на ваторіа більше десяти 2-літрових 2.0 - це євро чи американська версія? американська версія Авенсіса? - не знаю такої...
круть, дійсно є, але не новіші 12 року. все ж хочеться свіжішого трохи
а взагалі скажу так - в нас по місцюд на ринку майже все - шрот з польщі, ну чи в кращому випадку з німеччини/голандії. офіційних машин нема практично, тому більшість моделей - в одиничних екземплярах. Єдиний варіант 2-літрового авенсіса що є - ось такий https://auto.ria.com/uk/auto_toyota_avensis_27861728.html
до модерів - це ж норм вставляти ссилку на авто в цій гілці?
пора розворушити тему) прокатавшись на авторинок і побачивши купу єврошроту, знову повертаюся до пошуку америки. на очі попав Nissan Altima, з атмосферним 2.5 мотором, але на варіаторі і з пробігом 250К...навіть якщо двигун ок, то підозрюю що варіатор може вже попроситися на вічний відпочинок на такому пробізі? чи можна його якось діагностувати? машинка цікава, бо 15 рік, але з таким пробігом...
Если он там каким-то чудом прошел 250000 то ему точно скоро капут. Да и для движка это уже солидный пробег. Не вижу смысла такое покупать, если в ближайшем будущем вытянет пару куе минимум, то добавив эти деньги можно взять что-то гораздо интереснее... слить это чудо так же будет непросто, спросом не пользуется
а якщо дивитися таке авто з помірним пробігом в 30-50К миль, то варіатор в такому випадку я розумію є норм варіант?
а якщо дивитися таке авто з помірним пробігом в 30-50К миль, то варіатор в такому випадку я розумію є норм варіант?
Мастера озвучивают средний ресурс в 150 000. Потом ремонт 2-3 куе. Брату смотрели патфайндер с пробегом около 100000 - диагностика показала ошибку вариатора, хотя там вариатор якобы цепной и пофикшеный. После этого забили на идею покупки вариатора. Если хотите именно беспроблемное, то вариатор рассматривать не стоит.
Cruze J300 1.4 турбо (который 140л.с.)
если там такой же 1.4 как на Astra J то не вариант-)
Я тоже хотел поменять леона изначально на 2,5+газ джетта-пассат-фьюжен. Но потом попался на глаза фьюжен гибрид, начал копать. При расходе около 6 литров едет бодрее 2,5. Стоит не сильно дороже. Мотор там допотопный 2.0, коробка планетарка, вроде нет такого гемора, как с вариаторами. Ну и новый экпириенс.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
)
- на ваторіа більше десяти 2-літрових
