Купив машину я получил комплект зимней резины на железных дисках в наследство. Не особо ее разглядывал, так как хозяин утверждал что там все в порядке, только одно колесо было с боковым порезом но его починили, дескать можно поставить его назад. Но вот пришло время переобуваться и я обнаружил, что на одном колесе (переднем правом) имеется еще и повреждение боковины, колесо держит но все равно неприятно. На шиномонтаже сказали, что ездить можно, но лучше подъехать к ним попозже, что бы они это заделали. Первый вопрос такой: насколько качественно можно заделать боковой порез, пусть даже не сквозной? Плюс к перечисленным недостаткам, после переобувки, появилось биение в руль на скорости выше 100 км\ч, возможно это результат плохой балансировки, но возможно и кривости резины. Я понимаю, что по хорошему надо бы поменять резину полностью. Но в связи с тяжелым материальным положением я не могу сейчас купить 4 новых колеса. У меня есть идея купить два таких же (Good Year UG500), поставить их на перед, а из имеющейся резины взять два "живых" колеса и кинуть их назад. Имеет ли такая схема право на жизнь, учитывая, что резина направленная, а "живые" колеса находятся по одной стороне. Т.е. переднее левое будет перебортироваться на заднее правое? Спасибо.
Хотелось бы услышать мнение о зимних шинах РОССАВА, широко сейчас рекламируемых
Хотелось бы услышать мнение о зимних шинах РОССАВА, широко сейчас рекламируемых
намано. не знаю что там сейчас рекламируют, так как телек не смотрю. сегодня надел вместо всесезонки росавы зимню. БЦ-2. ну что сказать - выгребает!
Хотелось бы услышать мнение о зимних шинах РОССАВА, широко сейчас рекламируемых
Купив машину я получил комплект зимней резины на железных дисках в наследство. Не особо ее разглядывал, так как хозяин утверждал что там все в порядке, только одно колесо было с боковым порезом но его починили, дескать можно поставить его назад. Но вот пришло время переобуваться и я обнаружил, что на одном колесе (переднем правом) имеется еще и повреждение боковины, колесо держит но все равно неприятно. На шиномонтаже сказали, что ездить можно, но лучше подъехать к ним попозже, что бы они это заделали. Первый вопрос такой: насколько качественно можно заделать боковой порез, пусть даже не сквозной?
При горячей вулканизации- качественно.
У меня есть идея купить два таких же (Good Year UG500), поставить их на перед, а из имеющейся резины взять два "живых" колеса и кинуть их назад. Имеет ли такая схема право на жизнь, учитывая, что резина направленная, а "живые" колеса находятся по одной стороне. Т.е. переднее левое будет перебортироваться на заднее правое? Спасибо.
Право на жизнь имеет и есть при таком раскладе вполне оправданой. Направленность роли не играет. Шины UG 500 можно развернуть "как надо". Лучшее колесо- на правую сторону, худшее - на левую
Что делают с покрышками, которые идут на утилизацию?
ПС. Ответ "утилизируют" не ответ
На сайте голософф.ру, например, написано, что если масса грузиков больше 50 гр. - то колесо надо вернуть в магазин, ибо это уже ни в какие ворота...
что если масса грузиков больше 50 гр. - то колесо надо вернуть в магазин, ибо это уже ни в какие ворота...
а о каком диаметре идет речь? чем больше диаметр тем больше доспустимый вес грузиков
Поехал сегодня 2 колесика перекинуть. Правое переставили, а на левом 3 из 4-х гаек не открутились. Откручивали при помощи балонника и трубы-рачага. Напшикали ВДшкой. Не помогло. Рабочий грит - я не буду ковыряцца, боюсь шпильку обломать. И чего делать теперь? Так и езжу с разными колесами слева и справа. Может чем-то еще напшикать, чтоб само отпало? Самое забавное, что закручивали гайки неделю назад. Не могли ж они так прикипеть, видимо, долбонометры с пистолетами так позажимали
Самое забавное, что закручивали гайки неделю назад. Не могли ж они так прикипеть, видимо, долбонометры с пистолетами так позажимали
Адназначна долбонометры. Я п предъявил.
Ладна, мы чего-то уклонились от сути вопроса и углУбились в теорию изменений объема без изменения площади.
Покрышка прижимается к земле и под весом авто деформируется. Газ внутри сжимается (или воздух - без разницы), давление повышается. Не готов прикинуть на какой % повышается давление, но думается не существенно. ИМХО, путаница возникла из-за трактовки понятия "объем" - мы говорим о V газа/воздуха закачанного в колесо, или о геометрическом объеме пространства внутри колеса. Если учесть, что последняя величина не есть константой - резина тоже имееет свойсто к деформации, следовательно к увеличению/уменьшению объема, то, боюсь, формула давления в колесе будет иметь неприличный вид.
Я п предъявил.
Ну фсе, 3,14. Поеду в выходной - пусть снимают как хотят.
Что делают с покрышками, которые идут на утилизацию?
ПС. Ответ "утилизируют" не ответ
1. Топят ими в котельнях. 2. Делают клумбы, септики,заборы и т.д. 3. Реально утилизируют, в результате чего получается: стальной корд (маталлолом), резиновая крошка (резиновые плиты для тенисных кортов, площадок, резиновая плитка для тротуаров и т.д) и печное топливо и такое вот делают
"Что делают с покрышками, которые идут на утилизацию?"
Пишут на них БЦ и пускают в повторную продажу :-)
Вот уж не скажу, по-моему речь шла не то о 14, не то о 15 дюймах
Сейчас точно посчитал вес грузиков на своем переднем левом колесе -- 90 гр. Диск R16.
На других колесах от 10 до 30 гр.
LasVegas, имеет ли смысл поменять это переднее левое с задним, на котором всего 10 гр.?
странное биение руля, после замены на зимнюю резину
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так и езжу с разными колесами слева и справа. 
