А покрышка из материала NYLON (так написано на ней)ремонтопригодна? Клеится или еще какието варианты?
А покрышка из материала NYLON (так написано на ней)ремонтопригодна? Клеится или еще какието варианты?
Как правило, такие покрышки идут под камеру.Много первых китайских грузовичков типа Жах, Фотон на такой были. Ремонтопригодна, если нет нитки сверху. + можно использовать старинный способ с помощью усиленного тряпочным кордом грибка
Спасибо
С правой стороны гайка для литого диска, слева для железного. Нежелательно прикручивать штампованый диск короткой гайкой, так как может не хватить глубины гайки, чтобы притянуть надежно диск.
У меня "родные" заводские размеры 225 55 R17 и соответствующие литые диски. На зиму приобрел резину 215 65 R16 и стальные диски. Эти размеры - тоже являются "родными" ( штатными), правда для другой модели Форестера. Так вот к стальным дискам не прилагалось никаких гаек - именно по указанной причине "штатности". При желании можно, естественно , приобрести еще один комплект гаек - всего за 400 грн. , но как удивился дилер - "зачем?". Они ведь "штатные". В продолжение темы в постах выше - вопрос: " А может всё же лучше приобрести этот комплект"?
У меня в букваре написано, что болты(болты у меня а не гайки) от литых дисков подходят для крепления стальных, но выглядят не шибко эстетично и немного устрашающе, так как визуально кажется что болты не прикручены до конца. Поэтому если поставить запаску то можно крутить теми же болтами, а если зимнюю резину ставить на стальных дисках то пришлось купить дополнительный набор крепежа.
Вопрос такой. Pirelli Winter Carving с прбегом 6-7тыс км, износ небольшой. Можно ли сейчас установить шипы? И сколько это примерно стоит, чтобы ориентироваться.
Вопрос такой. Pirelli Winter Carving с прбегом 6-7тыс км, износ небольшой. Можно ли сейчас установить шипы? И сколько это примерно стоит, чтобы ориентироваться.
Нельзя. Но по настойчивым просьбам клиентов мы это делаем. Претензии конечно же после такого никакие не принимаются. Бюджет:85-100 грн/колесо
спасибо, ясно... захотелось с шипами попробовать покататься, а новую резину ради этого покупать не в тему, вот и думаю
Сегодня краем уха слышу разговор по телефону сотрудника - тот разговаривает со сварщиком на шиномонтаже. Предмет разговора - целесообразность варить "лопнувший (видимо от удара) литой диск". Судя по стоимости сварочных работ (500 грн) и тому что следующий звонок - приценивается сколько на базаре стоят его диски понимаю что лопнувшее колесо будет ремонтироваться (варить, прокатывать, красить и т.д) после чего продаваться весь комплект дисков. Пытаюсь общаться с "сотрудником" шож ты гад смерть продаешь!!! в ответ получаю четкие координаты направления движения.
а теперь вопрос. насколько надежна сварка "лопнувших" литых дисков?
может я действительно преувеличиваю опасность сварки дисков и напрасно назвал сотрудника торговцем смертью?
а теперь вопрос. насколько надежна сварка "лопнувших" литых дисков?
Всё зависит от места, где находится трещина.
а теперь вопрос. насколько надежна сварка "лопнувших" литых дисков?
Всё зависит от места, где находится трещина.
диск именно лопнул, да так что одну из семи опорных спиц нужно варить. стандартный литой диск с инфинити эф икс 35.
Буду благодарен за подсказку ответа в следующующей задачке: Дано: 1) Volvo Cross Country, авто с интеллектуальным AWD, "раздатка" которого боится разного размера колес. 2) Зимняя Nokian Hakka 2, с остатком в 5-6мм, дохаживающая (как я думал) последний сезон. 3) Разбитое на прошедших выходных колесо (разрыв поперек корда сантиметров 8). Вопрос: Что лучше - 2 новых Nokian Hakka 2 или 2 б/у шины другой марки (естественно, такого же размера), но с таким же износом?
П.С. Знаю, что 4 новых лучше. Но "Боливар" двоих не вынесет, поскольку, как раз "стоптал" в прошедшем сезоне летний комплект и предстоит скорая покупка именно его. Новый зимний был (и остается) в планах на осень.
Вылезла от попадания в яму. Есть ли смысл делать и сколько будет стоить? Можно ли потом использовать на передних ведущих или только назад ставить?
Я бы наверное взял 2 б/у, а потом на следующий сезон взял бы 4 новых
Вылезла от попадания в яму. Есть ли смысл делать и сколько будет стоить? Можно ли потом использовать на передних ведущих или только назад ставить?
Нет смысла делать на профилях ниже 50. Стоить будет от 90-100 грн. Мы рекомендуем ставить назад.
Я бы наверное взял 2 б/у, а потом на следующий сезон взял бы 4 новых
Так и сделаем.
Добрый день! Уважаемый ЛасВегас, а как при ремонте шин соотносятся затраты на шероховальный инструмент и пластыри, вы могли бы вывести пропорцию?
Добрый день! Уважаемый ЛасВегас, а как при ремонте шин соотносятся затраты на шероховальный инструмент и пластыри, вы могли бы вывести пропорцию?
Может вы хотели спросить "КАК В ЦЕНЕ РЕМОНТА-соотносятся затраты на шероховальный инструмент и пластыри" ?
Добрый день! Уважаемый ЛасВегас, а как при ремонте шин соотносятся затраты на шероховальный инструмент и пластыри, вы могли бы вывести пропорцию?
я такой дурью голову себе не забиваю.Прибыль от работы с лихвой перекрывает затраты на любой шероховальный инструмент
Это про мну . Решил не переобуватся на лето - денюжки было жаль, ездил на зимней. После последнего заезда на шиномонтаж плачу горькими слезами. Резина - польская Дембица, прошла 35 ткм. Результат - 3 колеса мона выкидывать уже, одно - послезавтра. Повылазили шишки, корт... . Соответственно риторический вопрос - а если бы резина была летняя, то летом на ямах я бы ее так не убил?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Удачно старый продал. 
. Решил не переобуватся на лето - денюжки было жаль, ездил на зимней. После последнего заезда на шиномонтаж плачу горькими слезами. Резина - польская Дембица, прошла 35 ткм. Результат - 3 колеса мона выкидывать уже, одно - послезавтра. Повылазили шишки, корт... 
. Соответственно риторический вопрос - а если бы резина была летняя, то летом на ямах я бы ее так не убил?
