Смешно читать некоторых особ, которые без авто в никнейме. Скорее всего ездят на битом хламе из США или бляхах, но насмотревшись обзоров топят за великолепный крузак, мечтая что когда то купят себе такой б\у и проблем с ним не будет.
Расскажу что знаю из первых уст от основных пользователей этого автомобиля и им подобных.
Я работаю в компании, которая внедряет софт как раз для аграриев, энергетиков, нефтяников и прочих industrial Company. С их пользователями по Украине, и не только, часто контактирую и езжу на этих автомобилях.
1. Украинский агрохолдинг. Днепр. Были\есть у агрономов Прадо 2,7 полу-база. Холдинг как то нашел продавцов каких то битков, которые им 3 десятка Ram и F150 восстановили и продали в лизинг. Ни один агроном не хочет брать из парка Прадо. Удобней, круче, и кузов есть, а поверьте, мешки им приходится возить. 2. Другой агрохолдинг. Его владелец на крузак в топе и с тюнингом выезжает на матчи своей футбольной команды. У самого еще с 2 десятка других автомобилей, Крузак "чтоб не бесить народ". Сотрудники сейчас оснащены парком Ranger, потому что дешево и удобно. 3. Энергохолдинг. Месторождения. Были Прадо. Продали. Амароки все. Боссы на немцах топовых. 4. Аграрии. Водила автомобиля сопровождения радуется новому Кубику, поскольку владелец купил S-klasse и некрасиво смотрится охрана на крузак. Водила говорит небо и земля, при том что Кубик в базе, которая для него у нас возможна.
Второй вопрос - а зачем такие автомобили в Киеве\городах миллионщиках? 1. Рыбак\охотник. Да, но за 100 тыс долларов он себе Дефендер пойдет купит, который всей своей философией проектировался и 70 лет создавался как автомобиль для них. 2. Большой автомобиль для семьи. У меня такие же запросы. Но пусть лучше бы Тойота у нас продавала Venza, Sienna. Пример я - мне не нужен бегемот такой, и был бы у нас в продаже Nissan Quest - за те же деньги, но с большим комфортом взял бы его. 3. Экспедиционные. Тут конкурентов нет. Но сколько таких пользователей? Можете посмотреть на Hilux Славы Чечеткина, но он может себе позволить, и у него целый парк премиум-авто для всех случаев жизни. 4. Комплексы. Это счастье маркетологов, и, судя по теме, аудитории хватает, потому мы для них что то типа Африки.
Смешно читать некоторых особ, которые без авто в никнейме. Скорее всего ездят на битом хламе из США или бляхах, но насмотревшись обзоров топят за великолепный крузак, мечтая что когда то купят себе такой б\у и проблем с ним не будет.
Расскажу что знаю из первых уст от основных пользователей этого автомобиля и им подобных.
Я работаю в компании, которая внедряет софт как раз для аграриев, энергетиков, нефтяников и прочих industrial Company. С их пользователями по Украине, и не только, часто контактирую и езжу на этих автомобилях.
1. Украинский агрохолдинг. Днепр. Были\есть у агрономов Прадо 2,7 полу-база. Холдинг как то нашел продавцов каких то битков, которые им 3 десятка Ram и F150 восстановили и продали в лизинг. Ни один агроном не хочет брать из парка Прадо. Удобней, круче, и кузов есть, а поверьте, мешки им приходится возить. 2. Другой агрохолдинг. Его владелец на крузак в топе и с тюнингом выезжает на матчи своей футбольной команды. У самого еще с 2 десятка других автомобилей, Крузак "чтоб не бесить народ". Сотрудники сейчас оснащены парком Ranger, потому что дешево и удобно. 3. Энергохолдинг. Месторождения. Были Прадо. Продали. Амароки все. Боссы на немцах топовых. 4. Аграрии. Водила автомобиля сопровождения радуется новому Кубику, поскольку владелец купил S-klasse и некрасиво смотрится охрана на крузак. Водила говорит небо и земля, при том что Кубик в базе, которая для него у нас возможна.
Второй вопрос - а зачем такие автомобили в Киеве\городах миллионщиках? 1. Рыбак\охотник. Да, но за 100 тыс долларов он себе Дефендер пойдет купит, который всей своей философией проектировался и 70 лет создавался как автомобиль для них. 2. Большой автомобиль для семьи. У меня такие же запросы. Но пусть лучше бы Тойота у нас продавала Venza, Sienna. Пример я - мне не нужен бегемот такой, и был бы у нас в продаже Nissan Quest - за те же деньги, но с большим комфортом взял бы его. 3. Экспедиционные. Тут конкурентов нет. Но сколько таких пользователей? Можете посмотреть на Hilux Славы Чечеткина, но он может себе позволить, и у него целый парк премиум-авто для всех случаев жизни. 4. Комплексы. Это счастье маркетологов, и, судя по теме, аудитории хватает, потому мы для них что то типа Африки.
Какой то поток сознания
2. Другой агрохолдинг. Его владелец на крузак в топе и с тюнингом выезжает на матчи своей футбольной команды. У самого еще с 2 десятка других автомобилей, Крузак "чтоб не бесить народ".
легенда?
Смешно читать некоторых особ, которые без авто в никнейме. Скорее всего ездят на битом хламе из США или бляхах, но насмотревшись обзоров топят за великолепный крузак, мечтая что когда то купят себе такой б\у и проблем с ним не будет.
Расскажу что знаю из первых уст от основных пользователей этого автомобиля и им подобных.
Я работаю в компании, которая внедряет софт как раз для аграриев, энергетиков, нефтяников и прочих industrial Company. С их пользователями по Украине, и не только, часто контактирую и езжу на этих автомобилях.
1. Украинский агрохолдинг. Днепр. Были\есть у агрономов Прадо 2,7 полу-база. Холдинг как то нашел продавцов каких то битков, которые им 3 десятка Ram и F150 восстановили и продали в лизинг. Ни один агроном не хочет брать из парка Прадо. Удобней, круче, и кузов есть, а поверьте, мешки им приходится возить. 2. Другой агрохолдинг. Его владелец на крузак в топе и с тюнингом выезжает на матчи своей футбольной команды. У самого еще с 2 десятка других автомобилей, Крузак "чтоб не бесить народ". Сотрудники сейчас оснащены парком Ranger, потому что дешево и удобно. 3. Энергохолдинг. Месторождения. Были Прадо. Продали. Амароки все. Боссы на немцах топовых. 4. Аграрии. Водила автомобиля сопровождения радуется новому Кубику, поскольку владелец купил S-klasse и некрасиво смотрится охрана на крузак. Водила говорит небо и земля, при том что Кубик в базе, которая для него у нас возможна.
Второй вопрос - а зачем такие автомобили в Киеве\городах миллионщиках? 1. Рыбак\охотник. Да, но за 100 тыс долларов он себе Дефендер пойдет купит, который всей своей философией проектировался и 70 лет создавался как автомобиль для них. 2. Большой автомобиль для семьи. У меня такие же запросы. Но пусть лучше бы Тойота у нас продавала Venza, Sienna. Пример я - мне не нужен бегемот такой, и был бы у нас в продаже Nissan Quest - за те же деньги, но с большим комфортом взял бы его. 3. Экспедиционные. Тут конкурентов нет. Но сколько таких пользователей? Можете посмотреть на Hilux Славы Чечеткина, но он может себе позволить, и у него целый парк премиум-авто для всех случаев жизни. 4. Комплексы. Это счастье маркетологов, и, судя по теме, аудитории хватает, потому мы для них что то типа Африки.
Какой то поток сознания
та нет, все четко с примерами расписано конечно, когда не совпадает с твоей точкой зрения можно долюбиться
трясущийся капот, кривые сидушки, на моем фото дыра под рулем и иное решение с другой стороны руля - это все инженерные решения?
Даже, если так, вам то что с этого? Ездите на своей киа, не покупайте ленд крузер. Я, например, киа вообще не интересуюсь, но на каждой странице не кричу что киа [*****], хотя таковой ее считаю. Как и битки с америки.
это сложно комментировать. Я сравниваю КИА и Тойота? Говорю, что КИА идеальная машина или не признаю ее косяков?
Фанаты Тойота не видят ничего вообще, им какашку на сидушку положи и это будет инженерное решение, смазка для сидушки, легко починить самому, пофигу ибо рама только там и вообще, ездите на своих корейцах.
Я думал, что взрослые люди умеют на хорошо говорить хорошо, а на косяк - говорить да, не ок.
...
Это не косяк а инженерное решение которое вам не понравилось. Мне вот не нравится дизайн корейцев, но я ж не пишу что корейцы - один большой косяк…
трясущийся капот, кривые сидушки, на моем фото дыра под рулем и иное решение с другой стороны руля - это все инженерные решения?
Ты что? Считаешь себя умней японских инженеров?
Если так происходит значит так задумано
Краткое содержание следующего ответа
и главное, что задумано ради блага потребителя
трясущийся капот, кривые сидушки, на моем фото дыра под рулем и иное решение с другой стороны руля - это все инженерные решения?
Даже, если так, вам то что с этого? Ездите на своей киа, не покупайте ленд крузер. Я, например, киа вообще не интересуюсь, но на каждой странице не кричу что киа [*****], хотя таковой ее считаю. Как и битки с америки.
это сложно комментировать. Я сравниваю КИА и Тойота? Говорю, что КИА идеальная машина или не признаю ее косяков?
Фанаты Тойота не видят ничего вообще, им какашку на сидушку положи и это будет инженерное решение, смазка для сидушки, легко починить самому, пофигу ибо рама только там и вообще, ездите на своих корейцах.
Я думал, что взрослые люди умеют на хорошо говорить хорошо, а на косяк - говорить да, не ок.
есть вероятность, что это не фанат, а продаван Тойот.
да, они "лучшие" в своём классе, но никому не нужны на одном из самых больших рынков машин, где люди с деньгами могут себе этого позволить. Л-Логика.
Логика в том, что они не успевают насытить даже те рынки, на которых он нужен.
Если сегодня заказывать новый G класс под себя то ждать надо 3 (три) года. И то не факт. А очередь (место в очереди) перепродать можно порядка за 80 тысяч евро.
Да, и эта машина продается ВЕЗДЕ, где продается Мерседес.
Расскажи мне ещё, про рынки и логику.
есть вероятность, что это не фанат, а продаван Тойот.
ну, вообще-то, мы от него уже это читали, необязательно одно и то же через сообщение писать. И не циферкам в интернете, собранными под названием "Lusha" что-то, кому-то запрещать или разрешать. И как-нибудь перестаньте хамить и переходить на личности. А что делать каждый решит сам. (с)
это сложно комментировать. Я сравниваю КИА и Тойота? Говорю, что КИА идеальная машина или не признаю ее косяков?
Фанаты Тойота не видят ничего вообще, им какашку на сидушку положи и это будет инженерное решение, смазка для сидушки, легко починить самому, пофигу ибо рама только там и вообще, ездите на своих корейцах.
Я думал, что взрослые люди умеют на хорошо говорить хорошо, а на косяк - говорить да, не ок.
Сколько экспрессии Что ж так плющит? Может водичкой умоетесь, полегче станет..
а вот этот зазор между сидушками из Прадо в наследство достался? Или это инженерное решение, чтобы кожа не терлась? Я без стеба, реально интересно
Та нет тут как раз всё верно, при равном выборе в одной цене, всякое говно уходит с рынка. Таковы его законы.
Так нема ніякого "в одній ціні" (якщо ми про порівняння Джимні-Ренг), я саме про це
п.с. Про прохідність 200ки знаю, я тут з місцевими фанатами вже задовбався сперечатись)))
а вот этот зазор между сидушками из Прадо в наследство достался? Или это инженерное решение, чтобы кожа не терлась? Я без стеба, реально интересно
У меня в лексусе так же, еще и гремит бывает на кочках, пока изолентой петли не подмотал
2. Другой агрохолдинг. Его владелец на крузак в топе и с тюнингом выезжает на матчи своей футбольной команды. У самого еще с 2 десятка других автомобилей, Крузак "чтоб не бесить народ".
легенда?
ага. но стоит отметить, что как заказчик он нормальный, руководствуется принципом - надо, значит надо.
я понял. Это simply clever, чтобы лыжи возить удобно было
...
ты читаешь, что я пишу? Хорошая машина под задачи не может быть с ляпами?
А ви читали що я вам писав? Ваші ляпи це "ляпи" - а реальні тойотівські ляпи це те що я описував зі свого досвіду
т.е. один ляп исключает другой и все это оправдывается рамой и тем, что люди берут
Ні. Я про те, що не треба плутати "ляп/косяк/провтик" зі спланованим інженерним рішенням. Яке може бути візуально ущербним і не подобатися вам чи мені. Я навів на прикладі власної експлуатації Тойоти, що таке ляп/косяк/провтик зі сторони даної ж марки. Не бачу сенсу повторюватись. Якщо що пієтету до Крузака не маю; експлуатацію таких бегемотів в умовах міста (і без потреби експлуатації в жорстких умовах загалом) висміюю дуже давно і принципово; "легендарна" прохідність гірша за менший і легший Прадо; нова 300ка візуально ще й відверто уродська (хоча новий ЛХ на диво зайшов зовні по фото)
Alexandr, specially for you непоганий кінчик про мандрівку на TLC 150
Alexandr, specially for you непоганий кінчик про мандрівку на TLC 150
Спасибо. Я выбирал авто под эту задачу http://forum.autoua.net/showflat.php?Number=11519426 ,и через некоторое время варианты в стартпосте сменились на рассмотрение других вариантов. Пересмотрел и изучил я кучу вариантов. Где мог пробовал, где не мог потестить, то говорил с грамотными людьми, да и свое понимание и опыт совсем немного, но имеются. Разных видосов тоже перелопатил кучу. В какой-то момент бензиновый Прадо был фаворитом Но сколько TLC у нас хотя бы на A\T резине? Встречаю такие раз, максимум 2 в год. Но кому как по кайфу
помню первый отрицательный обзор на ютуб про камри 40-ку, в котором автобизнесмен её раскритиковал. ох народ обиделся. мечта ж
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
конечно, когда не совпадает с твоей точкой зрения можно долюбиться 
это сложно комментировать. Я сравниваю КИА и Тойота? Говорю, что КИА идеальная машина или не признаю ее косяков? 
Но сколько TLC у нас хотя бы на A\T резине? 
